cuando la Ford F-150 Raptor cayó allá por 2010, su gran éxito hizo que todos se preguntaran cuándo todos los demás fabricantes de camiones seguirían su ejemplo. Ram nos regaló el TRX, otra camioneta de trofeos multiusos inspirada en Baja California para el hogar. ¿Pero dónde estaba GM? Parecía que Chevy finalmente dio un paso hasta la llamada con la Silverado ZR2. Pero no exactamente.
Les avisaré a todos ahora mismo: El 2023 Chevrolet Silverado ZR2 no una Ram TRX o Ford Raptor.¿Pero sabes qué? Después de una semana conduciéndolo por las concurridas calles de Los Ángeles y atravesando un parque todoterreno en Santa Clarita , Me he dado cuenta de que el ZR2 podría ser el mejor camión. O, al menos, mejor en su propósito designado que el rapaz o TRX.
2023 Chevy Silverado ZR2: ¿Qué es ?
El ZR2 es una especie de padre-jefe de la línea Silverado. Dónde el país alto de Silverado Es lujoso y orientado a la comodidad, el ZR2 está dirigido a la multitud todoterreno. Es similar al paquete Z71 de acabado inferior, especialmente cuando emparejado con el acabado Trail Boss, pero este lo lleva a un nivel superior con una actitud todoterreno aún más dura.
Quiero decir, simplemente mire la cosa. Las líneas naturalmente imponentes y el capó súper alto de la Silverado se han hecho aún más altos con una suspensión neumáticos levantados y gruesos para todo terreno. Para 2022, la Silverado recibió un lavado de cara completo, con luces DRL tipo boomerang que se integran en la fascia delantera. Mucho más suavemente que antes. Eso todavía está aquí, pero el parachoques delantero ha sido cambiado por una unidad estilo Baja completa con detalles rojos. Ganchos de remolque. Definitivamente está destinado a dar una apariencia desagradable, pero también es funcional.
Por más imponente que sea el ZR2, en realidad es bastante estrecho en comparación con los principales competidores de Ford y Ram. Supongo que una camioneta grande y de tamaño completo puede serlo. La ZR2 no tiene la misma capacidad de no caber en un lavado de autos. ancho de la F-150 Raptor y Ram TRX. Si no eres un entusiasta de Chevy, podría ver cómo podría verse el ZR2 como simplemente una Silverado normal con un kit de elevación y diferentes llantas. Ciertamente no tiene el machismo visual de la Ford o RAM.
Por dentro, la Silverado ZR2 es más o menos igual que el resto de la línea Silverado. El interior renovado Cuenta con materiales mejorados y un sistema de información y entretenimiento basado en Google. Al igual que el High Country que conduje recientemente, la interfaz del ZR2 era fácil de usar, pero muy lento. En general, es un lugar agradable para estar: los asientos son cómodos, los plásticos se sienten bien y el único problema real está entrando y saliendo de esa maldita cosa porque está muy alta. Incluso como un hombre adulto de 5’9 pulgadas, saltando y salir del ZR2 fue una tarea sin gracia para mí, que implicaba agarrarme del asiento o de la jamba de la puerta y trepar hacia adentro Como un niño de cuatro años que se sube a la encimera de la cocina para colar galletas antes de la cena. Oh, bueno, es el precio de rendimiento en carretera, ¿no?
2023 Chevy Silverado ZR2: Detalles mecánicos
Los representantes de Chevrolet me dijeron que el ZR2 está destinado a ser un competidor directo del Ford Raptor y el Ram TRX, pero en cuanto a estadísticas, Parece un camión fundamentalmente diferente.
El ZR2 viene de serie El excelente V8 de 6.2 litros de GM generando 420 hp y 460 lb-pie de torque, acoplado a una transmisión automática de 10 velocidades. El torque del V8 llega temprano y la transmisión es experto en elegir siempre el equipo correcto para la situación. Y sin embargo, en contexto, no puedo evitar preguntarme, ¿el ¿ZR2 necesita más potencia? La respuesta es sí, pero también no.
Durante mi semana con el ZR2, nunca sentí que le faltaba potencia. Pero en el papel, simplemente no parece Como si tuviera la fuerza bruta para enfrentarse cara a cara con los supertrucks nacionales. En comparación, la Ram TRX viene estándar con un desconcertantes 702 caballos de fuerza, y incluso el modelo base Ford F-150 Raptor de 450 hp tiene una ventaja de caballos de potencia y torque sobre el Chevy. Esos números no son sólo una hoja de estadísticas flexible, tampoco: el TRX acelerará de 0 a 60 en menos de 4 segundos, y el Raptor con motor V6 lo hace en alrededor de cinco y medio. El Silverado ata la parte trasera del paquete con un tiempo de 0-60 de aproximadamente 6 segundos.
No es lento ni mucho menos, es simplemente... diferente. Mientras que el Raptor y el TRX están inspirados en los trofeos, el ZR2 Los modos de carrocería estrecha y terreno parecen más orientados a un todoterreno técnico y de baja velocidad. La Silverado ZR2 es comparativamente recatada, menos atrevida y asertiva que el llamativo TRX y el Raptor. Es silencioso y, aunque acelera rápidamente, el ritmo no es tan brutal y rápido como su competidores teóricos.
Incluso el equipo debajo de la Silverado ZR2 parece más “listo para rastrear” en comparación con el ataque a las dunas de alta velocidad al estilo Baja promovido por el otro. dos. Por ejemplo, el ZR2 tiene amortiguadores de válvula de carrete Multimatic DSSV, diseñado para un mayor recorrido de las ruedas. Tiene una caja de transferencia de dos velocidades y conducción con un solo pedal cuando estás a baja velocidad. modo terreno. El Raptor y el TRX están diseñados para usar caballos de fuerza y peso para abrirse camino a través de cualquier cosa. El ZR2 no tiene el equipo o la potencia para jugar con esos dos camiones.
La Silverado ZR2 es una camioneta sobre orugas. Es una versión bien ejecutada de la camioneta levantada con la que sueña todo habitante de los suburbios del medio oeste, con mayor espacio libre y capacidad y una garantía de fábrica.
En la carretera, el ZR2 es sorprendentemente manejable, incluso en el tráfico de Los Ángeles de parachoques a parachoques. La transmisión automática de 10 velocidades y el motor de 6.2 litros funcionan bien juntos, avanzando fácilmente a través del tráfico en el 405 sin problemas. Los ingenieros de GM hicieron un trabajo excelente asegurándose de que la transmisión automática de 10 velocidades esté siempre en el lugar correcto en el momento correcto, y como el motor es de aspiración natural, no hay ningún retraso molesto del turbo como el sistema propulsor intenta componerse cuando exiges más potencia y velocidad. El ancho estándar de la carrocería hace que el ZR2 maniobrable en el tráfico de la ciudad, y aunque los neumáticos gruesos y la altura elevada lo hacen menos ideal para hacer curvas, una explosión rápida del Crest de Los Angeles La autopista no fue ningún problema.
2023 Chevy Silverado ZR2: truchas todoterreno
Explotar el ACH fue divertido, pero es una tontería esperar que un camión se acerque a las curvas como un auto deportivo. llevó el ZR2 a un parque todoterreno en Santa Clarita para entrenar en el entorno destinado. En este elemento, el ZR2 sobresale absolutamente. Sus neumáticos protuberantes y su transmisión automática adepta hacer de esta cosa un maldito macho cabrío con forma de camión.
Los amortiguadores DSSV, el cambio de rango bajo y los buenos ángulos de aproximación y salida crean una experiencia todoterreno que te permite configurarlo y olvidarte de él. El fuerte torque a bajas revoluciones hace que parezca que se pudiera escalar la cara de una montaña. Sin embargo, lo más notable es el ancho sensible de la Silverado. es una ventaja en el parque todoterreno. Parece que la mayoría de los senderos todoterreno están inherentemente predispuestos hacia los SUV compactos o medianos, especialmente en Santa Clarita. La Silverado realmente encaja físicamente en estos senderos; dudo que un TRX o Raptor pueda seguirlos sin amenazar la pintura o la chapa. Es muy fácil ir a cualquier lugar en la Silverado, incluso cuando no tienes mucha experiencia.
2023 Chevy Silverado ZR2: Pensamientos finales
Mi semana con el ZR2 me hizo pensar: ¿Qué es exactamente este camión? El ZR2 que conduje tenía un precio de poco más de $77 000, aproximadamente $10,000 más barato que una Ram TRX, pero cerca de $1,500 más que el Ford Raptor más barato. Si estás buscando un Chevy para regalar Si tienes una experiencia TRX o Raptor, te decepcionarás. El ZR2 no puede igualar la brutalidad de esos dos camiones (creo). El competidor GM más directo del TRX y el Raptor es el GMC Hummer EV, un vehículo que es más grande que el Ford o el Ram. y más rápido hasta 60 mph que cualquiera de los dos.)
En cambio, la Silverado ZR2 es una camioneta todoterreno sólida y todoterreno. Puede que no tenga un sonido tan ruidoso. un ladrido, pero puede hacer muchas otras cosas además de ser ruidoso y acelerar rápidamente. Es cómodo para la conducción diaria y un un todoterreno hábil, en formas un poco más matizadas que simplemente fingir que estás jugando 4x4 evolución.
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