el 2023 Lexus RC F no es un gran auto. esta desactualizado, pesado y lento en comparación con sus competidores. Pero no es del todo malo. Abre el capó y encontrarás el ahorro del RCF. gracia: un magnífico motor V8 de aspiración natural de 5.0 litros. Pisa el acelerador, escucha el bajo murmullo del motor convertirse en un grito agudo y, de repente, no lo haces preocuparse por el RC FSus defectos ya no existen.
Divulgación completa: Lexus me prestó un RC F 2023 con el tanque lleno de gasolina durante un viaje de una semana al sur de California.
2023 Lexus RC F: Conducción y tren motriz
Se repiten mucho los clichés sobre un motor que domina la experiencia de un automóvil, pero te prometo que en este caso lo es. no hipérbole. Desde el momento que presionas el botón de inicio de sensación encantadora y el El motor V8 de 5.0 litros cobra vida, sabes que este motor va en serio, pero no de la manera que esperarías.
El motor genera 472 caballos de fuerza y 395 libras-pie de torque, que no son números para estornudar de ninguna manera. Pero en Para un auto que pesa 3,900 libras, en realidad no es suficiente para hacerlo rápido o completamente rápido. Por supuesto, el RC F No es lento en comparación con la mayoría de los vehículos cotidianos, pero BMW M3 o Mercedes-AMG C63 definitivamente robará el lexus‘ dinero para el almuerzo sin mucha lucha.
el RC F podría no tener la velocidad en línea recta o la capacidad de tomar curvas de sus rivales, pero es v8 Tiene un carácter tan maravilloso que es difícil no enamorarse. Claro, realmente tienes que escurrirlo para sacarle el máximo provecho. experiencia, y no hay mucha potencia en el rango bajo de revoluciones, por lo que conducir por la ciudad no es tan emocionante. deflectores de escape no abra hasta que llegue a las 3000 rpm.) Pero el sonido que esta cosa hace cerca de su línea roja de 7,200 rpm es música para mi orejas.
El RCF no es una estrella de la pista, pero en un hermoso recorrido de sábado por la mañana es encantador. la dirección Tiene un peso muy agradable y está lleno de retroalimentación, aunque no es la unidad más rápida del mundo. Los giros más cerrados requieren más mano sobre mano acción que probablemente desearías; el RC F es mucho más adecuado para barredoras largas.
El chasis es un poco heterogéneo. El RC F Definitivamente favorece el subviraje y puede volverse un poco inestable en una superficie con baches, pero si le das un poco de jugo en la mitad de la curva, Se comportará bastante bien. En esencia, el RC F es un crucero que puede divertirse en una carretera secundaria sinuosa. no es un deportivo de gran nitidez.
Sólo hay un problema con la transmisión del RCF: su transmisión automática de ocho velocidades. Es lento para hacer cambios cuando no estás haciendo todo lo posible y no le gusta hacer cambios descendentes por sí solo en el modo automático. Tienes que darle al acelerador a fondo si quieres que la caja de cambios arranque hacia abajo. Como gran parte del RC F , la transmisión se siente como un producto de tiempos pasados. Supongo que se podría decir que brinda una experiencia de conducción que de otro modo sería refinada. un poco de carácter imperfecto.
Dentro del RC F
La cabina del RCF es la típica de un Lexus, es decir, está sumamente bien construida, pero hay que estar dispuesto a mirar más allá deficiencias tecnológicas. El ajuste y el acabado general se parece robusto y premium, y en la mayor parte, también luce más interesante que los interiores de otros Vehículos de su clase. Hay mucho cuero, fibra de carbono, gamuza y metal real dentro del RC F que casi te hará Pienso que vale su precio inicial de $91,210 (incluidos $1,150 por destino). Definitivamente es un diseño antiguo en este momento, considerando el hecho de que El coche salió por primera vez durante el administración Obama, pero es un diseño que ha envejecido muy bien, considerando todos los aspectos.
el Los asientos delanteros son especialmente maravillosos.. Tienen una excelente cantidad de soporte, no son demasiado ajustados para mis caderas anchas y, además, se ven fantásticos. No hay duda de que el cuero blanco de mi auto de prueba terminará ensuciándose, pero si solo bajas más de 90 mil dólares en un automóvil, probablemente pueda permitirse el lujo de tener un detallista en espera.
Ocupantes del asiento trasero consiguen sus propios respiraderos, un par de portavasos y poco más. Para mi sorpresa, una persona adulta real puede sentarse regresar allí por períodos de tiempo semi-extendidos. Mi amiga Sarah mide 5 pies y 6 pulgadas de alto y pudo regresar Allí está bien. No recomendaría arrojar a alguien allí durante horas seguidas, pero en caso de apuro conseguirá el trabajo. hecho.
La tecnología obsoleta del RCF
Voy a ir directo al grano: ninguna de las tecnologías dentro del RCF se siente como un producto de 2023. Si tecnología en tus deportes El coche no es importante, entonces no supone un gran problema. Pero por esta cantidad de dinero espero mucho más.
Ahora, para ser justos, Lexus al menos actualizó la lista tecnológica del RCF para 2023. Los conductores ahora tienen una pantalla táctil en el centro que puede usarse en lugar de Ltrackpad horrible de exus. Pero aún así, este sistema de información y entretenimiento no se siente exactamente de vanguardia. No es muy rápido para responder a las entradas y no lo es. muy personalizable. Viene con Apple CarPlay y Android Auto, pero a través de cableado solo conexión. Ah, y ese cable es solo USB-A.
El RCF también tiene cosas raras como controles táctiles capacitivos para la temperatura de la cabina y un conjunto completamente redundante de controles climáticos integrados la pantalla de infoentretenimiento. También hay un velocímetro extrañamente pequeño y gráficos de grupo que se ven, una vez más, más como en casa en un automóvil del pasado. Dicho esto, el tacómetro central es todo digital y un retroceso a la LFA, así que eso está bastante bien.
Aspecto y una gran opción
El diseño del RCF puede ser la mayor parte de una década de antigüedad, pero en su mayor parte ha resistido la prueba del tiempo. . Yo diré que la pintura opcional de $595 Flare Yellow de mi probador contribuye en mucho paso a hacer que el RC F sea especial.
La otra cosa que distingue a mi RC F es el paquete de carbono. Por $17,775 (sí, leíste bien), tu RC F Obtiene un techo y un parachoques trasero de fibra de carbono, aeropartes de fibra de carbono y un alerón trasero retráctil de fibra de carbono que se desplegará y permitirá todo el mundo sabe que estás acelerando. También obtienes ruedas negras mate de 19 pulgadas envueltas en neumáticos Michelin Pilot Sport 4S, y por dentro, este costoso El paquete agrega algunos detalles de fibra de carbono, asientos delanteros con calefacción y ventilación y un volante con calefacción y una columna eléctrica. Así que sí, yo Supongo que obtienes muchas cosas por el dinero, pero vaya, aumenta completamente el precio del RCF.
Descubriendo el Lexus RC F
El RC F comienza en $66,695 si quieres un ejemplo básico. Y a ese precio , que es aproximadamente $10,000 más barato que una base BMW M4 – Creo que tiene mucho sentido. Demonios, incluso si el RCF costara $75,000, probablemente podría vendarme la cabeza. alrededor de eso. Está realmente bien hecho y tiene uno de los motores más maravillosos que he tenido el placer de experimentar. Sin embargo, con El paquete de carbono, la pintura amarilla especial y un puñado de otras pequeñas opciones, el RC F I probado cuesta $91,210. Es decir. simplemente demasiado dinero para este auto.
mi real El problema es que, con 91 mil dólares, estás empujando hacia arriba en el territorio del Lexus LC 500. Una base LC 500 le costará $98,850 (incluido el destino). Si tiene $91,000 para gastar en un automóvil, también tiene $99,000 para gasta en un automóvil. Además, con el LC obtienes una apariencia mucho mejor, un interior más moderno y una mejor transmisión – todo con el mismo gran motor V8.
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