El motor rotativo ¡Ha vuelto, cariño! Excepto que esta vez sirve como extensor de alcance para el Mazda MX-30Así que piense más en un “BMW i3 en forma crossover” que en un nuevo auto deportivo Mazda RX. , nombre difícil de recordar: el Mazda MX-30 e-Skyactiv R-EV.
En comparación con el MX-30 que solo funciona con batería, el Mazda MX-30 e-Skyactiv R-EV tiene una batería más pequeña de 17,8 kWh que solo sirve para 53 millas de alcance. Pero con el motor rotativo que extiende rango , Mazda dice que los propietarios pueden esperar recorrer 400 millas en un tanque de gas.
El motor de un solo rotor de 830 cc actúa puramente como un generador y en realidad no envía potencia a las ruedas. Pero el motor que sí lo hace Conducir las ruedas es más potente, produciendo 168 hp y 192 lb-pie de torque, en lugar de los 143 hp que obtiene del MX-30 normal que no tiene el extensor de rango giratorio. Combinado con la batería más pequeña y por lo tanto más liviana, eso significa el MX-30 e-Skyactiv R-EV debería ser más rápido, aunque Mazda no incluyó cifras de aceleración en el comunicado de prensa.
Además del modo de conducción normal, también hay un modo solo para vehículos eléctricos, así como un modo de carga que, como puedas, has adivinado, recarga y mantén la batería en un nivel de carga predeterminado. También debes tener en cuenta que si la colocas en el suelo En el modo EV, el motor puede ponerse en marcha para asegurarse de que tenga suficiente potencia para continuar acelerando a máxima potencia.
En cuanto a precios, por el momento sólo tenemos números para el Reino Unido. Pero Mazda dice que el modelo base MX-30 e-Skyactiv R- El EV costará £31,250, lo mismo que la versión que solo funciona con batería. Entonces, suponiendo que Mazda decida traerlo a los EE. UU., debería (al menos en teoría) comienza en $34,110 en los EE. UU. También hay una versión de edición R de tirada limitada que cuesta £37,950 y será limitada a 400 unidades en el Reino Unido. Aún queda por ver si ese nivel de equipamiento se ofrecerá en EE.UU.
Los entusiastas de Rotary probablemente hubieran preferido ver regresar su amado motor en un auto deportivo real, pero bueno. Al menos Mazda encontró un manera de salvar el rotativo. Y quién puede decir que no habrá un futuro deportivo Mazda que utilice un autonomía extendida similar ¿Tren motriz giratorio? Podría suceder. Mazda, por favor haz que eso suceda.
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