En este momento, parece que todo el mundo quiere una bicicleta de aventuras. Motos como la Yamaha Tenére 700, Aprilia Tuareg 660, y Harley Davidson Panamérica Parecen estar saliendo volando de los lotes de los concesionarios tan rápido como las fábricas pueden producirlos. Pero ¿qué pasa con el ADV original, el progenitor? ¿de la categoría? ¿El BMW Boxer Twin está contento de dejar que estos recién llegados coman su almuerzo?
No si la nueva R 1300 GS tiene algo que decir al respecto. Lo último en la línea de aventuras de BMW es un nuevo buque insignia, un rediseño completo que añade potencia y al mismo tiempo reduce el peso, y la mayor parte del pico, con la nueva cara de la bicicleta. La R 1250 GS es muerto, bienvenido a la nueva era.
El cambio más visible es la apariencia de la nueva moto. Desde el inicio de la era oilhead y la R 1100 GS de mid - Años 90, las motos de aventura de BMW (además del G650 X-Country)siempre han tenido un pico delantero largo sobre un guardabarros delantero bajo. Esto estableció el estándar para el aspecto ADV durante años, lo cual bicicletas como la línea Triumph Tiger Seguido diligentemente. Pero en los últimos años, ese aspecto estándar ha cambiado.
Ahora, los compradores quieren Estilo Dakar.Quieren bicicletas altas y estrechas con partes delanteras aún más altas. Aprilia, Yamaha, incluso Honda Hemos atendido este deseo, y ahora parece que BMW está alineándose. El pico todavía está allí, pero es pequeño. casi vestigial en comparación con las bicicletas GS anteriores.
Por supuesto, la nueva apariencia no es el único cambio en la R 1300 GS. BMW afirma que el motor es completamente nuevo y eso emplea la tecnología de válvula variable de la bicicleta saliente para obtener cifras de potencia aún mayores: 145 caballos de fuerza, 110 lb-pie de torque. bicicleta que es más liviana que su predecesora, con 523 libras, y que busca llevar ese peso bajo en su chasis. BMW afirma que El nuevo cuadro, que contribuyó a esa reducción de peso, también aumenta la rigidez, para los ciclistas que prefieren la versión sport-touring de la ADV. Esta probablemente será una propuesta muy tentadora.
Claro, no es una Multistrada V4S en caballos de fuerza, pero la BMW también rebaja el precio del aventurero italiano. BMW reclama un precio inicial de $18,895 para la nueva R 1300 GS. Es un salto de $900 desde la bicicleta de salida , pero ninguno de esos precios realmente importa — por la Una vez que el distribuidor ha especificado y pedido una bicicleta, es poco probable que hoy encuentre una por menos de $22 000. Espere lo mismo con la nueva bicicleta, si no un salto a $23,000 o más.
El boxer GS siempre ha sido el estándar de oro en el mercado de aventuras y esta nueva actualización parece un fuerte contendiente para la ronda. -la corona mundial. Espere ver estos salpicando los estacionamientos de los concesionarios y dentistas de BMW locales a principios del próximo año.
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