Mercedes-Benz ha estado reduciendo su rebaño estadounidense en los últimos dos años, la descontinuación de autos de venta lenta como el sedán clase A y consolidando otros modelos que se canibalizan entre sí. Uno de los ejemplos más recientes es el nuevo CLE cupé, que fue presentado a principios de este año. El CLE se ubica entre los antiguos cupés Clase C y Clase E en términos de tamaño. actuando como reemplazo para ambos, y ahora Mercedes-AMG ha hecho su magia en el CLE para crear el CLE53.
El CLE53 funciona con una versión actualizada de Motor Mercedes de seis cilindros en línea y 3.0 litros que conocemos y amamos, que en forma AMG tiene un turbocompresor, un compresor auxiliar eléctrico (esencialmente un sobrealimentador eléctrico) y un motor 48- sistema híbrido suave de varios voltios con un generador de arranque integrado.
Las mejoras al motor incluyen nuevos anillos de pistón, inyección ajustada y cámaras de combustión rediseñadas con canales de entrada y salida rediseñados. El sobrealimentador eléctrico es Nuevo y ofrece un funcionamiento casi continuo durante períodos de tiempo más largos y más torque en un rango más amplio de velocidades, y el turbocompresor está un nuevo, más grande Unidad de gases de escape estilo F1 – trabajando juntos, estos proporcionan 22 psi de impulso, 5.8 psi más que antes.
La potencia total es de 443 caballos de fuerza y 413 libras-pie de torsión, aunque hay disponibles hasta 443 libras-pie de torsión para hasta 12 segundos cuando se activa el overboost y el sistema de 48 voltios da su propio impulso de 23 HP y 151 lb-pie en baja velocidades. Eso es 14 HP y 59 lb-pie más que el viejo E53 cupé y 41 HP y 74 lb-pie más de lo que obtiene el nuevo sedán C43 de cuatro cilindros, y también es 68 caballos de fuerza y 74 libras-pie más que el cupé CLE450 de seis cilindros. Mercedes dice que el CLE53 alcanzará las 60 mph en 4,0 segundos, alrededor de medio segundo más rápido que los tres coches. (El antiguo cupé C43 utilizaba un sistema aún menos potente V6 biturbo.)
Una transmisión automática de 9 velocidades es la única opción y el CLE53 viene de serie con un sistema de tracción total que proporciona un par totalmente variable. distribución. El CLE53 también tiene frenos más grandes con pinzas delanteras de cuatro pistones, suspensión de acero con amortiguadores adaptativos, dirección sensible a la velocidad de tres etapas y Dirección estándar en las ruedas traseras que gira hasta 2,5 grados.
El Dynamic Select de AMG presenta cinco modos de conducción diferentes y tres configuraciones de control de estabilidad diferentes, y cosas como el motor, la dirección, la suspensión y la transmisión pueden configurarse por separado. Un paquete AMG Dynamic Plus añade soportes activos para el motor, un modo de conducción Race y un modo Drift que desactiva completamente el eje delantero para hacer que el CLE53 funcione en tracción trasera.
A diferencia de las versiones AMG de nivel medio de la antigua Clase C y Clase E, el estilo exterior del CLE53 se diferencia mucho más de un modelo normal. CLE coupé. Sus guardabarros dramáticamente acampanados permiten una vía que es 2,3 pulgadas más ancha en la parte delantera y 3 pulgadas más ancha en la parte trasera. y hay ventilaciones verticales funcionales detrás de las ruedas delanteras. Esto le da al CLE53 una postura media, especialmente con el motor opcional de 20 pulgadas. llantas y las fotos muestran el automóvil con los nuevos neumáticos Pilot Sport S 5 de Michelin.
En la parte delantera encontrarás la parrilla Panamericana de AMG y un trío de grandes tomas de aire en el parachoques. El capó tiene un respiradero funcional el del C63, y los faros digitales opcionales tienen detalles en azul. El parachoques trasero tiene ventilaciones en las esquinas más grandes, un encantador alerón tipo cola de pato, y un difusor más pronunciado con puntas de escape cuádruples redondas.
Al entrar, las cosas serán un poco menos emocionantes. El CLE53 incluye asientos deportivos tipo butaca con reposacabezas fijos y un volante de fondo plano con botones de modo de conducción, un esquema de visualización “Supersport” y muchos detalles en rojo. Por lo demás, es más o menos lo mismo que la cabina del CLE estándar. (que es casi idéntica a la Clase C), con un grupo de indicadores digitales de 12,3 pulgadas, una pantalla táctil central de 11,9 pulgadas, salidas de aire, iluminación ambiental dinámica y una combinación de aluminio, fibra de carbono y molduras en negro brillante.
El cupé CLE53 saldrá a la venta en EE. UU. en 2024, probablemente a mediados de año, y se unirá a él. por el cabriolet CLE53 más adelante en el año. El precio del CLE estándar no ha sido anunciado, pero esperamos que el CLE53 comience a alrededor de $80,000.
Después del lanzamiento del CLE53 llegará el CLE63 de gama alta, pero aún no sabemos qué lo impulsará. El nuevo C63 Tiene un tren motriz híbrido enchufable que utiliza un motor de cuatro cilindros para un total de 671 HP, pero dado el uso de CLE seis cilindros, un cuatro pistones no parece probable. Mercedes presentó recientemente una nueva variante enchufable del GLE53, que combina este mismo 6 en línea con un motor eléctrico y una batería de 31,2 kWh para un total de 536 HP. Apuesto a que el CLE63 eventualmente usará una versión de esa configuración con más de 700 caballos de fuerza, que se compartirá con el E63 de próxima generación.
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