Actualmente estoy en un avión rumbo a España para conducir uno de los coches más esperados del año (y tal vez incluso de la década): el 2025 Porsche 911 Carrera GTS, el primer 911 de carretera un tren motriz híbrido.Combina un nuevo motor de seis cilindros en línea monoturbo con un motor eléctrico y una batería liviana, y estoy voy a conducirlo tanto en las carreteras de Málaga como en Circuito Ascari. Lo que quiero saber es qué tú quiero saber sobre el nuevo 911 T-Hybrid.
Por sí solo, el motor de 3.6 litros del nuevo GTS genera un poco más de potencia que la unidad biturbo de 3.0 litros del automóvil anterior, y Su turbocompresor es impulsado eléctricamente. El motor eléctrico del sistema híbrido está montado dentro de la transmisión PDK y proporciona 54 hp y 110 lb-pie. y la potencia total es de 532 caballos de fuerza y 449 lb-pie. Un paquete de baterías de 1,9 kWh está montado en el cajón donde se encuentra la batería de 12 voltios. Solía funcionar, y Porsche dice que el GTS T-Hybrid pesa solo 103 libras más que el GTS del año pasado.
Porsche dice que el nuevo Carrera GTS alcanza las 60 mph en tan solo 2,9 segundos, 0,3 segundos más rápido que antes y alcanza su velocidad máxima de 194 mph es 1 mph más rápido. Otras mejoras incluyen ruedas más anchas, suspensión más baja, nueva estabilización de balanceo controlada electrohidráulicamente y rueda trasera estándar dirección. En términos de estilo, el 992 renovado tiene nuevos elementos aerodinámicos activos, luces rediseñadas, un grupo de indicadores totalmente digital y un controvertido botón iniciar/parar .
Entonces, ¿qué preguntas tienes sobre el primer 911 híbrido de Porsche? ¿Qué quieres saber sobre su conducción? ¿Tienes preguntas sobre su ingeniería y embalaje? ¿Qué te preguntas sobre su estilo renovado? También conduciré la versión actualizada del base Carrera, que utiliza el mismo motor que antes. Déjamelo saber en los comentarios a continuación y podré responderlo todo en solo un par de semanas.
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