Esos infames Bolsas de aire takata—los que tienen el acelerador que puede enviar metralla volando hacia las caras de las personas sentadas frente a ellos—siguen siendo problema masivo en las carreteras de EE. UU. Peor aún, algunos de los estados más húmedos y, por lo tanto, peligrosos albergan a casi la mitad de todos los vehículos sin reparar.
Solo como repaso: hace una década, la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras emitió un asombroso retiro del mercado de 67 millones de vehículos debido a fallas. infladores de bolsas de aire. Cuando se emitió por primera vez el retiro del mercado, las autoridades se dieron cuenta de que no había forma de reemplazar tantas bolsas de aire de manera oportuna. En cuanto a la fabricación y al tiempo, no tenía sentido. Así que en los últimos diez años, las bolsas de aire han seguido matando. 2022, al menos cinco personas murieron debido a los airbags defectuosos. NHTSA dice al menos 27 estadounidenses han muerto a causa de los airbags defectuosos, aunque el problema es mundial. Nuevos datos de Cruz muestra cuán extendido sigue estando el problema en Estados Unidos:
Diez años después de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras (NHTSA) bajo mandato el retiro del mercado de las bolsas de aire Takata en todo el país debido al riesgo que representan de daño corporal (o incluso la muerte) a sus ocupantes, más que 6,4 millones de vehículos en EE. UU. todavía tienen esas bolsas de aire, según datos de CARFAX.
Más de 2,5 millones (aproximadamente el 40% de todos estos vehículos sin reparar) están ubicados en estados que Llamadas de la NHTSA Zona A. Estos estados “representan la mayor amenaza a la seguridad” debido a su alto calor y humedad. Son Alabama, California, Florida , Georgia, Hawái, Luisiana, Mississippi, Carolina del Sur y Texas.
Los estados con algunas de las concentraciones más altas de bolsas de aire Takata, como Texas y California, también resultan ser lugares donde las bolsas se encuentran más riesgo de causar lesiones gracias al fallo mortal del airbag, de Informes del consumidor:
En el centro del problema está el inflador del airbag, un cartucho metálico cargado con obleas de propulsor, que en algunos casos se ha encendido con fuerza explosiva. Si la carcasa del inflador se rompe en un choque, los fragmentos metálicos de la bolsa de aire pueden esparcirse por toda la cabina de pasajeros, lo que potencialmente resultado desastroso de un dispositivo que supuestamente salva vidas.
La NHTSA ha determinado la causa raíz del problema: las bolsas de aire que utilizan un propulsor a base de nitrato de amonio sin un agente químico secante. Como se postuló anteriormente sobre, la humedad ambiental, las altas temperaturas y el envejecimiento asociados con el defecto que puede inflar incorrectamente las bolsas de aire e incluso enviar metralla al interior del ocupante
Si su vehículo se ve afectado por un retiro del mercado de bolsas de aire Takata, es probable que ya lo hayan contactado de alguna manera, pero puede ser más difícil si ha comprado un vehículo usado en los últimos 10 años, para estar seguro. Diecinueve fabricantes de automóviles participan en el retiro, sin embargo algunos Los vehículos corren más riesgo de desarrollar una bolsa de aire mortal que otros. La NHTSA emitió una orden de No Conducir en estos vehículos:
acura
- 2002-2003 Acura 3.2 TL
- 2003 Acura 3.2 CL
BMW
- Ciertos BMW Serie 3 (E46) 2000-2006, incluidos los modelos M3
- Ciertos BMW Serie 5 (E39) 2000-2003, incluidos los modelos M5
- Ciertos modelos BMW X5 (E53) 2000-2004
Chrysler
- 2005-2010 Chrysler 300
Esquivar
- 2005-2010 Dodge Mágnum
- Cargador Dodge 2005-2010
- 2005-2010 Dodge Challenger
- 2003 Dodge Ram 1500
Vado
- Ciertos modelos de Ford Ranger 2006
honda
- 2001-2002 Honda Acuerdo
- 2001-2002 Honda Cívico
- 2002 Honda CR-V
- 2002 Honda Odisea
- 2003 Honda Piloto
mazda
- Ciertos modelos Mazda Serie B 2006
Siempre podrás introducir tu VIN en la herramienta “Open Recall” de NHTSA para verificar si su vehículo está bajo algún retirada, incluida la retirada de airbags Takata. Dichas airbags (y cualquier otra reparación) deben ser reparado gratis por su concesionario local, pero puede haber un tiempo de espera largo para las piezas. Ford emitió un retirado de su retirada a principios de este año pararevisando dos veces algún trabajo manual descuidado hecho para reparar las bolsas de aire Takata retiradas en casi 250,000 vehículos.
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