El OHV seis seguidos en la Buen precio o sin dados Ford Falcon es miembro de lo que generalmente se considera una de las familias de motores más confiables del planeta. Veamos cuán confiable se percibe el precio de este compacto clásico.
Mostrando una gran flexibilidad, la frase “desgaste» puede usarse alternativamente para referirse a ya sea(A) la actuación de un stripper masculino o (B) a la pérdida, daño o depreciación de un artículo resultante del uso ordinario.
el 2004 Dodge Neón SRT-4 miramos ayer expuesta este último, sufriendo tanto desgaste (su embrague) como desgarro (su tapicería del asiento del conductor). Tal desprecio en el Los aspectos estéticos y de rendimiento hicieron que muchos de ustedes calificaran su precio inicial de $9,700 como demasiado alto. Al final, esa llamada no recibió respuesta , lo que resulta en una pérdida considerable del 84 por ciento sin dados.
Cuando General Motors decidió tomar en serio la lucha contra la insurgencia de automóviles de importación más pequeños y económicos a finales de la década de 1950, la empresa hizo todo lo posible para lograr este esfuerzo. Eso llevó a una serie de diseños innovadores como el Chevy Corvair y el motor trasero refrigerado por aire. un Pontiac Tempest de cuatro cilindros, “Rope Drive” motivado por la transmisión.
La Ford Motor Company, al ver la misma amenaza singular que presentaban las importaciones, simplemente creó un clon más compacto de sus autos más grandes. El resultado fue el Ford Falcon, presentado para el modelo 1960 y con un diseño sensato y flexible que generó una serie de automóviles y Modelos de camionetas ligeras, todos en una sola plataforma. Para el Falcon, Ford aprovechó la arquitectura de carrocería unitaria que había puesto a prueba con el modelo de 1958. Thunderbird y Lincoln Continental. Serviría bajo varios sucesores y vástagos durante las casi dos décadas siguientes.
Ford nunca había jugado realmente el juego de las aletas tan en serio como lo hicieron GM y Chrysler, y como ese tropo de estilo estaba menguando de todos modos con los Cuando llegaron los años 60, el nuevo Falcon no ofrecía tales apéndices. En cambio, el diseño del Falcon en el salón principal y en el modelo de dos puertas Los modelos ofrecían una aerodinámica simple que culminaba en un par de lentes de luces traseras redondas en tapas de medio círculo que emulaban el escape de un avión bimotor. . Las líneas limpias de la carrocería y una nariz simple con dos faros completaron la buena apariencia del primer Falcon.
Para los motores, el Falcon, en sus primeros años, estuvo disponible con una base de 144 pulgadas cúbicas de desplazamiento OHV de seis cilindros en línea o Una edición más grande de 170 CID del mismo motor. Más tarde, se ofrecería un V8 “Challenger” de 260 CID como opción para aquellos que buscan añadió empuje. La elección de motores de seis y ocho cilindros acompañaría al chasis unitario y componentes de suspensión del Falcon en la creación del La versión más famosa del modelo, el Ford Mustang, presentado en abril de 1964.
esto 1961 Ford Falcon Sedán parece ser un excelente ejemplo del modelo económico modernizado sólo por un juego de grandes neumáticos radiales montados en un hermoso plato para perros cromado steelies. Según el anuncio, el auto título limpio viene con solo 15,000 millas en reloj. Considerando que tiene un nuevo interior y un montón de refrescantes mecánicos (embrague, frenos, etc.), que pueden o no haberse volcado. Parece ser en tan buena forma y una edad que su kilometraje podría ser sólo un punto discutible.
La pintura negra brilla muy bien, al igual que el modesto acompañamiento de molduras cromadas. El vidrio tintado de la puerta trasera parece estar mal, pero Eso es algo bastante sencillo de cambiar si estás de acuerdo. Detrás hay un interior rojo y negro que parece haber sido fabulosamente restaurado. En la parte delantera hay un par de asientos individuales tapizados en vinilo, una inclusión de lujo, extraña pero bienvenida, en un automóvil que por lo demás parece pobreza. especificaciones. Un indicador añadido amenaza las rodillas debajo del tablero y un pequeño tacómetro se posa precariamente en un estabilizador del pilar A, pero por lo demás, el La cabina luce original y muy ordenada.
Debajo del capó vive el Ford de seis cilindros en línea, un motor con una longevidad legendaria. El anuncio no menciona la cilindrada del motor “Mileage Maker”. si 144 CID o 170, y tampoco puedo distinguirlo de las fotos. Supuestamente, hay un código estampado en el contrafuerte encima la lectura del tubo de tiro de carretera T, U o N que denota el tamaño del motor, pero que no es legible aquí.
Lo que podemos decir es que el seis está acoplado a un equipo estándar de tres en el árbol manual para obtener kilometraje adicional y diversión nostálgica. Todo debajo del capó luce limpio como una patena, aunque alguien se excedió con la pintura Ford Azul allí y roció la batería. abajo, el filtro de combustible e incluso el interior del tubo de admisión. Al igual que el tinte de la ventana, todo esto se puede atenuar fácilmente.
Pero, ¿alguno de nosotros querría hacerlo? El precio de venta de $ 16,500 del Falcon probablemente será el factor decisivo. Decidamos eso ahora mismo.
¿Qué piensas de este Ford aparentemente fabuloso y su precio inicial de $16,500? ¿Te parece una buena oferta volar como un ¿Águila... er, Falcon? ¿O no está eso alineado con la intención original de Ford de que sea un automóvil muy barato y económico?
¡Tú decides!
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