Si le gustó el Chevy Volt pero exige menos puertas y más elegancia, entonces el auto para usted podría ser algo como el Cadillac ELR híbrido Nice Price or No Dice de hoy. Eso es si su precio no resulta demasiado impactante.
Hablando de sorpresas, me sorprendió mucho la respuesta al mensaje del viernes pasado. Ford Torino 1968. Pensé que se presentaba bien y ofrecía una parte razonablemente única de la historia automotriz. Sin embargo, el consenso general en los comentarios fue un rotundo “meh”. Eso solo se vio exacerbado por el precio pedido por el vendedor de $10,950, con el resultado final de una pérdida del 68 por ciento de No Dice.
Con solo 3000 unidades vendidas en el transcurso de su ejecución de dos años no contiguos, el modelo actual Cadillac ELR 2014 podría fácilmente llevarse el laurel por ser el Cadillac es el vehículo menos probable de ver en la carretera por sus compañeros de clase.
En serio, ¿alguna vez has visto un ELR fuera de una exhibición de autos o en Internet? Apuesto a que muchos de ustedes probablemente han borrado de su memoria la existencia de este auto, y solo tiene diez años.
Esto se debe a que fue un automóvil que no llegó al mercado. Basado en la plataforma Delta II y el tren motriz Voltec del Chevy Volt, el ELR eléctrico trajo un estilo de carrocería cupé de dos puertas a la fiesta en un momento en el que pocos compradores de automóviles mostraban mucho interés en los cupés de dos puertas.
Tal vez otra razón para el fracaso del modelo sea una mala racha histórica. La última vez que un Cadillac compartió plataforma con un modelo pequeño de Chevy, el resultado fue el Cimarron. Ese auto se convirtió en poco más que un chiste.
Pero mira este híbrido de cuero con guantes de béisbol y capa de tinte rojo cristal. Tiene un aspecto bastante atractivo. ¿Y por qué no lo tendría? El ELR llegó como modelo de producción de un auto de exhibición, en este caso, el Cadillac Converj. Apuesto a que todos estamos agradecidos de que Cadillac se haya quedado con el estilo del auto de exhibición, pero no con el nombre.
Debajo de los elegantes accesorios se encuentra un motor de corriente continua de 119 kilovatios, electrificado por un conjunto de baterías de iones de litio de 16,5 kWh que están empaquetadas en formación de T a lo largo de la columna central y detrás de los asientos traseros. Un motor EcoFlex de cuatro cilindros y 1,4 litros funciona en serie con el motor eléctrico y es un extensor de autonomía. El ELR fue calificado en aproximadamente 37 millas solo con las baterías y 340 al vaciarlas y el tanque de combustible.
Los vehículos totalmente eléctricos e híbridos han estado en la gama desde hace algún tiempo, ¿no? Bueno, aparentemente, los compradores de Cadillac no recibieron la noticia. La compañía solo vendió alrededor de 1400 ELR en el primer año del modelo. Las ventas fueron tan bajas, de hecho, que el auto se saltó reemplazó por completo el modelo 2015, moviendo alrededor de 1000 modelos ‘14 restantes hasta que los modelos 2016 ligeramente retocados llegaron a la calle. Los altos precios y el cambio de su primo hermano Volt a un modelo renovado eventualmente condenaron al ELR, siendo 2016 su último año.
Ahora bien, es un poco ecléctico. Tiene las características híbridas y un atractivo de lujo que faltan en muchas otras ofertas ecológicas. Tiene que haber alguien por ahí para quien esa extraña combinación tenga atractivo.
Este viene con 88,000 millas en el reloj y no parece haber tenido una vida difícil en lo más mínimo. Esa pintura de cereza muestra las líneas del auto con buenos efectos y combina bien con las llantas de aleación de fábrica de radios retorcidos debajo. El morro tiene un toque de caricatura. acabado, o tal vez su apariencia inacabada. Eso se debe a la parrilla ciega y los faros delanteros de ojo muerto. En la parte trasera, las cosas se ven similares al cupé CTS contemporáneo, pero en realidad con más éxito ya que el ELR es, de hecho, más elegante y menos parecido a Igor.
El interior parece apropiadamente lujoso y un poco vanguardista con su interesante elección de color de tapicería. La consola central y el panel de instrumentos deben mucho al Volt, aunque todo aquí es dos pasos por encima de la apariencia y la sensación de Chevy. Las molduras de madera y los acentos con apariencia de fibra de carbono también son toques agradables.
Las puertas son grandes y abiertas, con poppers eléctricos en lugar de manijas mecánicas, como en el Corvette. El asiento trasero es un purgatorio, como se podría esperar, con un diseño muy compacto y un estilo muy audaz. Todo parece estar en excelentes condiciones, con el único inconveniente de que hay un soporte para teléfono celular de repuesto en el tablero.
Estos autos costaban la exorbitante suma de $75,000 cuando eran nuevos, y el vendedor afirma que este tenía opciones que llegaban a seis cifras. Los modelos de 2016 se ajustaron a la baja en unos diez mil, pero aún así resultó ser demasiado alto, incluso con los incentivos del gobierno. Este ahora pide $16,757, que es una cifra extraña pero tal vez extrañamente atractiva. ¿Vale la pena esa cantidad de dinero, considerando su rareza y singularidad? ¿O ese precio es demasiado caro para este juguete de auto inadaptado?
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