De hoy Buen precio o nada de dinero El EVO X representa el último hurra para el longevo auto de rally de calle de Mitsubishi. Tendremos que decidir si el precio de este modelo merece algún aplauso.
Según otras fuentes de la Web, los 39.500 dólares que se pedían por el ejemplar relativamente raro Panoz AIV Roadster 1998 Lo que vimos el viernes pasado fue que el mercado estaba en lo correcto. Sin embargo, como informó la mayoría de ustedes, el mercado está equivocado. Esa es la conclusión más probable que podemos sacar de la pérdida del 69 por ciento de No Dice que sufrió Panoz.
Si miras las travesuras en línea de nuestro amigo Tyler Hoover, el proveedor del autodenominado “canal automovilístico más tonto de todo YouTube”, probablemente sepas que una de sus compras más recientes es el Mitsubishi EVO de última generación más defectuoso que pudo encontrar. Ese EVO destartalado se volvió aún más defectuoso por las acciones del equipo de entrega. ansporter, que arrancó el escape del coche durante la descarga, destruyendo los sensores de O2 en el proceso. El resultado es un coche que funciona como una porquería una vez que sale del circuito de ralentí frío. Afortunadamente, Hoovie logró cuidar el coche hasta el taller del Car Wizard donde, con suerte, lo repararán y lo dejarán en razonablemente buen estado.
Esto 2008 Mitsubishi EVO X GSR No parece estar en lo más mínimo defectuoso. De hecho, aparte de alguna evidencia de desgaste en los refuerzos del asiento del conductor, no muestra ningún signo de uso o abuso en absoluto. Esos asientos, cabe señalar, son los asientos tipo cubo Recaro opcionales y deseables, algo de lo que carece el beat-box de Hoovie.
Sin embargo, tanto su coche como el nuestro tienen transmisión manual, y el nuestro condimenta la cabina con un paquete de indicadores en el pilar A y una unidad principal de pantalla grande de repuesto en el tablero. Hay otras modificaciones debajo del capó, donde el turbo 2.0 de cuatro cilindros ha recibido una entrada de aire frío y una válvula de descarga de repuesto. Todo eso se ha acoplado con lo que parece ser un intercooler más grande encajado detrás del parachoques.
De serie, el EVO generaba unos saludables 291 caballos de fuerza y 300 lb-ft de torque, y aprovechaba bien esos números gracias al sistema de tracción total con control de tráfico de torque de Mitsubishi y algunos ejes de perfil bajo en cada curva. Con sus sutiles modificaciones al motor, este auto probablemente produce algunos caballos más que el de serie, pero probablemente no lo suficiente como para hacerse notar.
Sin embargo, el auto se hará notar, ya que se ve muy bien en el exterior y tiene ayudas aerodinámicas considerables en ambos extremos. La pintura plateada no es la más expresiva, pero parece estar en perfectas condiciones y combina bien con el techo trasero y la moldura de fibra de carbono. Las llantas de aleación Kansei KNP también parecen ser ciudadanos sólidos.
Según el anuncio, este EVO tiene un título limpio y viene con 126,000 millas en el reloj. Es ofrecido por el concesionario y se comercializa de manera ridícula en el típico lenguaje de los concesionarios: "¡totalmente equipado!" "¡Financiación disponible!". El anuncio no nos dice nada sobre el historial de propiedad o el estado del automóvil, pero sí enumera todas las opciones esperadas y proporciona muchas imágenes útiles. También indica el precio, que es de $ 19,999.
Ahora, Hoovie pagó menos de la mitad de esa cantidad por su EVO X. Sin embargo, una vez que se hayan hecho todas las reparaciones, será algo así como, digamos, dos puertas más allá, de lo que pide este. Y eso ni siquiera cubre los problemas de carrocería e interior de su auto. Este EVO parece ser un auto listo para usar que evita todas las oportunidades de monetización de YouTube que ofrece el auto de Tyler. Eso está bien para ti y para mí, pero ¿vale la pena pagar $19,999 por este EVO?
¿Qué dices? ¿Es esta una mejor oferta que una edición más barata pero mucho más cutre? ¿O es demasiado pedir incluso para el mejor Gen-X?
¡Tú decides!
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