Al igual que el GR Corolla actual, el actual Buen precio o nada de dinero El GT-S es una rara anomalía: una edición emocionante y atractiva del automóvil compacto de Toyota. Veamos cuánto interés genera el precio de esta edición clásica.
Demasiado complicado e insuficientemente destacable no es una combinación deseable en un automóvil, pero así es el estilo de ayer. 2006 Mazdaspeed6 presentado. También era bastante duro, necesitaba una nueva pintura, una limpieza de la cabina y probablemente una nueva puesta a cabo para pasar la prueba de smog. Eso hizo que su precio de venta de 9000 dólares fuera una escandalosa para la mayoría de ustedes, como lo evidencia la pérdida del 83 por ciento de No Dice que sufrió.
A diferencia del Mazda de ayer, que necesitaba mucho, el de hoy... Toyota Corolla GT-S 1985 Un punto culminante no solo en la historia del Corolla sino también el canto del cisne para los compactos RWD de Toyota, la línea AE86 de cupés y hatchbacks fue celebrada cuando era nueva y desde entonces se ha convertido en uno de los autos de colección japoneses más destacados de la década de 1980.
Este parece tener todo lo bueno: un motor 4A-GEC de cuatro cilindros con inyección de combustible DOHC de 16 válvulas y 1587 cc y 112 caballos de fuerza, una caja de cambios manual T50 de cinco velocidades y, espere, faros delanteros emergentes. Ser un hatchback significa que es marginalmente más pesado que el cupé notchback, pero para fines prácticos (y aerodinámicos), es la opción preferida.
Según el anuncio, este GT-S tiene 147,000 millas en el reloj y un título limpio. Otras ventajas incluyen neumáticos nuevos en las ruedas de fábrica y una nueva capa de pintura que parece hecha profesionalmente, no algo del conde de Scheib. Las calcomanías “GT-S Twin Cam 16” de la época adornan cada flanco en la parte superior.
Se nota algo de desgaste en la cabina. Ambos asientos delanteros muestran los efectos de años de entrada y salida, que se manifiestan principalmente en el soporte exterior del conductor y el respaldo del asiento del lado del pasajero. Por el contrario, el banco trasero dividido y profundamente abarconado muestra poco o ningún desgaste. Otros problemas incluyen el envejecimiento del plástico del tirador de la puerta y algo de decoloración debajo de la puerta de la guantera y en la consola.
Por supuesto, ¿quién se daría cuenta de eso cuando existe ese maravilloso y robusto teléfono móvil de la vieja escuela (es decir, que no funciona) con el que jugar? Al lado hay una unidad estéreo con pantalla doble DIN que es un poco ridícula y está fuera de lugar en el automóvil, pero es probable que sea una instalación sencilla.
El concesionario que vende el Corolla afirma que está en excelentes condiciones y promociona que “funciona y se conduce bien”. Proporcionará los manuales originales y algunos documentos del concesionario de cuando el auto se vendió por primera vez en el trato. ¿El costo de todo el asunto? $28,500.
Vale, es mucho para un Corolla antiguo, pero no es solo un Corolla antiguo; es la venerada edición AE86 de 16 válvulas, y no parece haber sido perfeccionado hasta el punto de no retorno. De hecho, se ve bastante bien y es casi completamente original. ¿Podría eso sumar casi treinta mil dólares en compensación?
¿Qué opinas? ¿Vale la pena pagar los 28.500 dólares que pide este GT-S tal como lo presenta el anuncio? ¿O ese precio te hace querer “hacerle un ‘86’ a este AE86?
¡Tú decides!
Mercado de Facebook fuera de Wahoo, Nebraska, o ir aquí si el anuncio desaparece.
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