De hoy Buen precio o nada de dinero El Arnage T Red Label es el último modelo de Bentley compartido con Rolls Royce, ya que los dos antiguos compañeros de piso se dividieron entre VW y BMW durante la producción del modelo. Ahora es un ejemplo de la vieja escuela del acero británico, y tendremos que decidir cuánta plata y oro debería llevar.
Tal vez sea la carga de la temporada navideña que se nos viene encima, o tal vez sea la agitación económica inminente que promete el clima político actual, pero el hecho es que el mercado de autos clásicos está actualmente estancado. ¡Diablos, Tyler Hoover incluso ha podido permitirse un Bugatti Veyron! Eso también significa que autos como el Volvo 1800ES 1972 Lo que analizamos ayer ahora cae bajo una mirada extracrítica. Nuestra mirada crítica colectiva descubrió que el precio de $21,500 que pedía el Volvo no era de nuestro agrado, un hecho documentado por su pérdida del 56 por ciento en No Dice.
Si un coche clásico va a tener su peso aquí, tendrá que ofrecer algo realmente especial, y vaya si este lo ofrece. Bentley Arnage T Etiqueta Roja 2000 puede poner su peso, todas las 5.700 libras que tiene.
El Arnage se presentó en 1998 y es notable por ser el último Bentley en obtener un acuerdo con Rolls-Royce. También es digno de mención que durante el desarrollo del modelo, la empresa matriz de Rolls-Royce, Vickers, decidió comprar motores para los automóviles en lugar de construirlos. Después de probar varias opciones, la empresa se decidió por un par de motores modernos de BMW: un V12 para el Rolls Silver Seraph y un V8 para el Arnage.
Con el desarrollo de los coches en marcha, Vickers puso todo el kit y el conjunto a la venta, junto con su otra participación, Cosworth. Esto instigó la famosa pelea a tirones de pelo entre las marcas alemanas BMW y Volkswagen por los derechos de propiedad de Rolls y Bentley y sus marcas. Cuando se calmó el polvo, BMW se quedó con Rolls y VW con Bentley y parte de Cosworth.
Al no querer contar con motores de un rival con el que acababa de librar una pelea muy pública y bastante brutal, VW gastó una gran cantidad de dinero en efectivo en un intento de sacar provecho del antiguo seis litros y tres cuartos V8 con varillas de empuje debajo del capó del Arnage.
Esto fue un gran logro, ya que el automóvil fue diseñado en torno al V8 de BMW, más pequeño y liviano. Sin embargo, al final, el V8 de la vieja escuela con un solo turbocompresor construido por Cosworth genera 400 caballos de fuerza, que son 50 más de lo que el motor de BMW podía lograr con sus dos turbos, y 619 ft-lbs de torque, que es más que el planeta Marte. Para diferenciar a estas bestias con motor Bentley, todos recibieron las tradicionales insignias Red Label, que históricamente denotan a los Bentley deportivos.
Teniendo en cuenta su imponente tamaño, peso y lujo, uno podría no considerar inicialmente a este Bentley Arnage un auto deportivo, pero esas impresiones se pueden borrar simplemente poniendo un pie en el pedal de arranque. Eso no debería ser un problema en este ejemplar de 65,000 millas, ya que el anuncio dice que el auto se ha beneficiado de un servicio profesional y promociona que se han reemplazado una gran cantidad de piezas muy caras. También se afirma que tiene un título limpio y, en general, que está en excelentes condiciones.
También se destacará entre la multitud mientras lleva a sus ocupantes a sus destinos previstos debido a su llamativa pintura roja, sus llantas de aleación cromadas y su fachada que, en general, rara vez se ve. Estos no son solo autos enormes; también tienen presencia. Eso se transmite a la cabina, donde que está bañado en madera rubia, cuero Connolly y alfombras gruesas de lana. Todo eso significa que no es tan espacioso por dentro como el exterior podría ofrecer, y aunque está equipado como un cinco plazas, el lugar central en el asiento trasero es poco más que una broma que solo los adinerados pueden apreciar.
Otros problemas a tener en cuenta: la moldura de madera se está agrietando en la consola y la consola central, y a una de las luces de posición laterales traseras le falta la lente. Esos defectos estropean lo que de otro modo sería una presentación sólida. Cabe señalar que ninguno de los dos afectaría significativamente la experiencia de propiedad.
Sin embargo, ¿cuál podría ser el precio del auto, $29,999? Eso es alrededor del 10 por ciento de lo que costaba el auto nuevo, y en términos de costo por libra, debería resultar una excelente oferta. ¿Según cualquier otro cálculo? Bueno, tendremos que verlo.
¿Qué opinas de este Arnage y de ese pedido de 29.999 dólares? ¿Te parece apropiado, dada la presencia y el propósito del coche? ¿O es demasiado dinero incluso para un coche de este tamaño?
¡Tú decides!
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