Hoy, siendo Navidad, la temporada alta para hacer regalos, tendremos que decidir si esto Buen precio o nada de dinero Mustang es un regalo apropiado o, si su precio te hace esperar, que venga con un recibo de devolución.
Encontrar un lugar bien ordenado Mercedes-Benz 300TD 1985 Por menos de seis cifras, como hicimos ayer, puede que no sea un trato lo suficientemente grande como para ser considerado un momento cinematográfico de Hallmark, pero de todos modos fue bastante agradable. El precio de venta de $8700 de nuestra camioneta diésel resultó perfectamente aceptable para el 60 por ciento de ustedes, lo que le valió al auto un premio de Buen Precio en nuestra votación.
En el pasado, era una práctica común en la industria automotriz realizar cambios de modelo todos los años. El resultado fue una tradición otoñal en la que la gente esperaba con ansias “ver cómo lucirían los autos del año siguiente”. Debido al costo y la necesidad de transferir dinero de desarrollo al control de emisiones y mejoras de seguridad en lugar de al estilo, en la década de 1980, esta tradición cayó en desuso.
Eso no quiere decir que todos los autos se mantuvieron iguales año tras año hasta que se realizó una revisión importante cada media década aproximadamente, y el Mustang de Ford fue un modelo de automóvil que vio mejoras significativas y actualizaciones de estilo con cada nuevo año modelo hasta bien entrada la década de 1990.
Esto Ford Mustang LX convertible de 1983 es un modelo y año notable por tres razones principales. La parrilla es probablemente la menos importante pero la más digna de trivia de estas. Este año del modelo vio un cambio de diseño en el frente, dándole al Mustang una abertura de parrilla más estrecha y, más importante, una insignia ovalada azul de Ford en el medio de esa abertura. Esta fue la primera vez que un Mustang de producción había llevado la insignia azul, ya que los años anteriores no tenían marca o simplemente estaban marcados con las letras FORD.
Detrás de esa parrilla hay otra actualización notable que debuta este año modelo, que es el Essex V6 de 3.8 litros. Ahora, debe notarse que este fue un diseño en blanco llamado así por la planta de producción en Essex, Ontario, sin conexión con el Essex V6 inglés más pequeño y antiguo.
Curiosamente, para un diseño nuevo, Ford optó por un ángulo de V de 90° para el Essex en lugar de uno de 60° más compatible. Esto requirió un cigüeñal de pasador dividido para funcionar sin problemas. Para su debut en el Mustang, el 3.8 respiraba a través de un carburador de dos cuerpos, lo que generaba 112 caballos de fuerza y 175 lb-ft de torque. En este auto, eso está acoplado a una transmisión automática, que podría ser la antigua C4 de tres velocidades o la nueva AOD de cuatro engranajes, dependiendo de cómo se haya elegido. Se afirma que el auto funciona y se conduce como nuevo.
El último gran cambio para el Mustang en 1983 fue la reintroducción del modelo convertible. Esto llegó después de una pausa de nueve años, saltándose por completo la generación anterior del Mustang II. Estos se construyeron como una asociación entre Ford, que hizo la principal reingeniería estructural de la plataforma Fox, y Cars & Concepts en Brighton, Michigan, que hizo la ingeniería e instalación superiores. La mayoría de los convertibles construidos en 1983 estaban equipados con el tren motriz 3.8/automático, lo que hacía que este auto fuera ideal para el curso.
Lo inusual de este Mustang en particular es su historia y el estado en el que se encuentra. Según el anuncio, el primer propietario de este Mustang disfrutó de conducirlo durante 24.000 millas antes de fallecer en 1999. El coche fue legado a la familia, que lo utilizó con moderación y lo mantuvo en el garaje la mayor parte del tiempo. Esto ha dado como resultado un coche con solo 25.181 millas en el reloj y una apariencia casi como recién salido de la sala de exposición.
Eso significa que todavía tiene su manual del propietario original y su lona, así como sus extraños tapacubos de plástico estilo Cuisinart (vaya, los años 80 eran geniales) que cubren cada rueda de 14 pulgadas. La capota es nueva y el vendedor la muestra elevada, por lo que podemos ver que parece ajustarse bien. Eso combina bien con la pintura metalizada plateada y el interior de vinilo negro, este último luciendo increíble aunque sea barato como un auto de alquiler de los 80.
El compartimiento del motor está igual de limpio, y el 3.8 parece un poco perdido allí, lo que significa que el mantenimiento del motor debería ser muy sencillo. A pesar de ser un GLX, lo que debería indicar que es razonablemente elegante, el auto carece de detalles elegantes como ventanas y cerraduras eléctricas o control de crucero. Al igual que los Ford europeos de la época, la bocina se activa presionando la palanca de la señal de giro, no el centro del volante.
Un título limpio y un historial sin accidentes son incentivos adicionales para el interés de este Mustang, lo que lo convierte en un candidato perfecto para un muy Un regalo de último momento. Eso, por supuesto, si todos aprueban el precio de venta del auto de $7,900.
¿Qué dices? ¿Te parece una buena oferta para este Mustang antiguo y bien conservado? ¿O las especificaciones mediocres significan que no estará debajo de un arco gigante en esta temporada navideña?
¡Tú decides!
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