Envuelto en una batalla legal con el organismo sancionador, 23XI Carreras tenía la mira puesta en ganar su primer campeonato de NASCAR este fin de semana con Tyler Reddick conduciendo el coche 45. Desafortunadamente, el sexto puesto de Reddick quedó justo por debajo del de Joey Logano del equipo Penske, quien ganó la carrera y el campeonato en la ronda final de los playoffs. El jefe del equipo 23XI, Denny Hamlin, realmente esperaba terminar ¿Cuál podría ser la última temporada del equipo en NASCAR? con una victoria en el campeonato. Durante el fin de semana de carreras que puso fin a la temporada, Hamlin admitió que El equipo del que es copropietario junto con la mayor estrella del baloncesto está “por determinar” para la temporada 2025.
Con 23XI y Reddick tan cerca del título, y considerando que el equipo es un serio favorito para ser el favorito de los fanáticos, sería una tontería que NASCAR descarte por completo a un equipo tan bueno, ¿verdad? Incluso si hubiera ganado el campeonato directamente, Hamlin no cree que lo hubiera logrado. hizo una diferencia en los procedimientos legales del equipo. Después de todo, “Furniture Row lo hizo”, bromeó Hamlin. El equipo ganador del campeonato de 2017, Furniture Row Racing, cerró sus puertas después de la temporada 2018, luego de una carrera muy competitiva del piloto Martin Truex, Jr.
“Ellos [FRR] dejaron de existir después de un campeonato”, continuó Hamlin. “Creo que, dependiendo de a quién le preguntes, creo que por un lado a ellos [NASCAR] no les importa si estás aquí o no, y nosotros ciertamente tenemos mucha gente que ha puesto su corazón y alma en este equipo y quiere verlo triunfar”.
Hamlin pasó el lunes antes del fin de semana de carreras en la corte esperando ver Si su equipo seguiría existiendo en el futuro inmediato. Equipos 23XI y Primera Fila presentó una demanda antimonopolio contra NASCAR en un esfuerzo por hacer que el acuerdo de estatuto del deporte sea más justo para todos los equipos. Mientras tanto, presentó una orden judicial en el tribunal para obligar a NASCAR a seguir honrando el estatuto ahora obsoleto del equipo hasta que se pudiera hacer un nuevo acuerdo. La orden judicial fue denegada y, aunque los equipos apelarán y la demanda se desarrollará durante la temporada baja, el futuro de 23XI y FRM está en el aire.
Sin los charters establecidos para la temporada 2025, 23XI y FRM se verán obligados a competir como “equipos abiertos” sin ninguna garantía de que su inscripción sea aceptada en cualquier ronda del campeonato. Ambos equipos han estado operando un par de charters cada uno, y ambos estaban buscando comprar un tercer charter del ahora extinto Stewart-Haas Racing, ya que cierra sus operaciones. Mientras tanto, NASCAR ya ha anunciado que emitirá 32 charters para 2025 en lugar de sus 36 habituales.
“He invertido mucho en este deporte de múltiples maneras”, continuó Hamlin, “y ciertamente financieramente durante los últimos cuatro años. He reinvertido mucho del dinero que obtuve de él y ciertamente todo podría desaparecer bastante rápido.
“Sin duda, es un momento de nervios para mí y solo esperamos que esto se resuelva de manera pacífica o de una manera correcta para solucionarlo. Solo que... tiene sus altibajos, seguro, pero es difícil porque no puedes controlarlo, ¿verdad? No puedo confiar en mis instintos o cosas así para cambiar el resultado o los resultados. Son solo los hechos los hechos. Nunca he sido parte de algo como esto, pero ciertamente odio que estemos en la situación en la que estamos después de todo lo que hemos puesto en el apoyo durante los últimos cuatro años”.
Parece absurdo que NASCAR no esté haciendo todo lo posible para mantener a un equipo dirigido por Michael Jordan en el deporte, ya que el atleta multimillonario ciertamente trae otro nivel de atención a la serie. Pero parecería que NASCAR preferiría tener dinero y poder en el corto plazo sobre estabilidad y relaciones de cooperación con los equipos y pilotos que hacen que el deporte funcione.
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