Acabo de comprar un vehículo eléctrico barato de hace una década porque soy un glotón del castigo

Como algunos de ustedes saben, he estado tratando de averiguar qué hacer con Mi Subaru Forester 2008 desde hace un tiempo. Con un motor que necesitaba ser reconstruido, una transmisión que ocasionalmente bajaba a tercera marcha en la carretera y quién sabe cuántos otros duendes escondidos debajo del capó, claramente necesitaba ser reemplazado. Al mismo tiempo, a pesar de no sentirme cómodo vendiéndolo a otra persona, tampoco podía saber qué hacer con él porque todavía funcionaba y El sellador de juntas que agregué detuvo la mayor parte de las fugas de aceite. durante el último año.

Desafortunadamente para mí, no estoy exactamente nadando en efectivo, así que lo que fuera que lo reemplazara tenía que ser barato de comprar, operar y asegurar. Los Porsche Cayenne de segunda generación demostraron ser una opción tentadora, pero por mucho que me guste la idea de tener un Porsche barato, simplemente no pude animarme a apretar el gatillo, especialmente con la perspectiva de aranceles sobre las piezas importadas que se avecinaba en el horizonte. Especialmente no cuando mi viejo amigo el Fiat 500e también estaba allí, llamándome.

Al principio, consideré alquilar uno nuevo. Eso me habría dado la oportunidad de probarlo adecuadamente a largo plazo y podría afrontar el pago. Es un auto mucho mejor que su predecesor y viene con una autonomía significativamente mayor, pero luego lo vi. Un Fiat 500e azul bebé del 2015 con aproximadamente 68,000 millas. s en el odómetro. Era un poco más caro de lo que esperaba, pero eso en parte se debe a que los viejos 500 han mantenido su valor mucho mejor de lo que uno podría esperar. También estaba a casi 90 millas de donde vivo, lo que no es exactamente ideal cuando el auto en sí está clasificado por la EPA en solo 87 millas de alcance.

Al mismo tiempo, no es que no estuviera familiarizado con el 500e de primera generación. Tuve uno cuando vivía en Los Ángeles y me encantaba prácticamente todo. No me encantó cuando alguien intentó robar el cobre de mi cable de carga y lo arruinó, pero ese no era el Fiat. Fue culpa mía. Era un fantástico vehículo para uso diario que no costaba casi nada mantener en la carretera. El único problema es que ahora vivo en Georgia, que está mucho más extendido que mi antiguo vecindario en Koreatown. También puede hacer bastante frío aquí, lo que nunca es bueno para la autonomía de los vehículos eléctricos.

Aún así, ¿qué tan malo podría ser? Ya estaba familiarizado con el auto, el que encontré era de un buen color y no es como si condujera 100 millas por día. Había cargado uno en un tomacorriente de pared antes sin problemas, y no había ninguna razón por la que no pudiera hacer lo mismo otra vez. El hecho de que pudiera escribir sobre la realidad de vivir con un vehículo eléctrico de bajo rango fuera de una gran ciudad también fue una ventaja.

Entonces apreté el gatillo y recogí mi nuevo Fiat 500e 2015 durante el fin de semana de Acción de Gracias. El concesionario me quitó el Subaru de encima y quedé libre. Excepto que también hacía unos 40 grados afuera y el viaje a casa fue casi todo kilómetros por autopista, lo que, como la mayoría de ustedes ya saben, El alcance es terrible para un vehículo eléctrico. Afortunadamente, también había muchos cargadores a lo largo de la ruta, así que no tuve que preocuparme demasiado por quedarme sin batería. Había tenido buenas experiencias con ChargePoint en el pasado, así que elegí uno que estaba a unas 40 millas de distancia y partí.

¿Lo logré y funcionó el cargador? Por supuesto. Desafortunadamente para mí, esa fue también la distancia que pude conducir razonablemente sin detenerme para cargar. Cuando digo que el clima frío destruye por completo la autonomía del viejo 500e, lo digo en serio. Y dado que el auto alcanza su máximo a una velocidad de carga de Solo 6,6 kW, una carga completa demora aproximadamente cuatro horas y puedes olvidarte de la carga rápida. Aún así, no estuvo mal. Pasé mi tiempo volviendo a familiarizarme con el auto y, ocasionalmente, parándome atrás solo para admirar lo bien que se ve. No tienes que estar de acuerdo, pero realmente estoy enamorado del color.

Una hora y dos dólares después, pensé que había cargado lo suficiente y me puse en camino de nuevo. Cuando pasé por el último cargador entre donde estaba y adonde iba, incluso me sentí lo suficientemente seguro como para saltearlo. Sin embargo, poco después de hacerlo, el alcance estimado comenzó a disminuir más rápido que antes. Tal vez estaba conduciendo por una pendiente suave y no me di cuenta, pero estaba claro que la acortaría. Resultó que “acortar” significaba una milla y dos por ciento. Ups.

Afortunadamente, no conduzco tan lejos a diario y aún no he vuelto a recorrer esa distancia en los tres días que lo he tenido. Honestamente, lo más lejos que voy es a la casa de mi novia, y el viaje de ida y vuelta son solo 35 millas o menos. o. Por otro lado, no voy a pretender que no habrá preocupaciones hasta la primavera. Actualmente estamos en medio de una ola de frío y las temperaturas mínimas rondan los 20 °F. Incluso con la calefacción apagada, probablemente solo tenga la mitad de la autonomía que esperarías.

También tendré que alquilar un coche para hacer un viaje por carretera, y no puedo recargar la batería en 15 o 20 minutos como se puede hacer con un vehículo eléctrico de largo alcance. Probablemente también tendré que lidiar con cierta ansiedad por la autonomía hasta que haga un poco más de calor, pero si nada en tu coche te causa ansiedad, ¿de qué se supone que debes preocuparte mientras conduces? ¿Nada? Tengo mis defectos, pero no soy tan psicópata.