Adiós Autoblog; Un buen sitio web de autos

El viernes 13 de septiembre de 2024, El sitio web de noticias sobre automóviles Autoblog.com dejará de existir. El sitio que comenzó con la filosofía de cubrir cada pequeño fragmento de noticia automotriz cerrará después de 20 años en el negocio. Y aunque tuvimos, a veces, una relación adversa con el Blog, no encontrará a un ex alumno de Jalopnik que no esté de acuerdo en que Autoblog y la gran gente que trabajaba allí merecían algo mejor.

Comencé mi carrera como escritora de autos en AOL Autos (lo sé), que compartía una oficina y un propietario con Autoblog. Finalmente, los dos equipos se fusionaron en uno en probablemente una de las reuniones más dramáticas que he presenciado, con Sharon Carty asumiendo el cargo de editora en jefe de la nueva sitio emergente. Fue en ambos sitios donde aprendí los entresijos de este negocio e hice mi primer amigo periodista de automóviles, Steve Ewing (realmente no se puede pedir un mejor amigo, ni en la vida ni en este negocio). Trabajé con nombres increíbles en la industria como John Neff y Carreteras y pistas el actual editor ejecutivo Mike Austin y Sharon Carty, quien recibió tantas críticas por ser editora en jefe y una mujer que causó un escándalo discreto.

Tengo mucha suerte de haber trabajado para dos de las mejores publicaciones de Internet de todos los tiempos. Cuando trabajaba en Autoblog, decíamos durante las reuniones: “No hagas nada demasiado Jalopniky”, así que cuando llegué inmediatamente a Jalopnik, me sorprendió un poco escuchar: “No hagas eso, esto no es Autoblog”. La rivalidad surgió de una Había una diferencia mental y filosófica en cómo abordábamos la industria en ese entonces, pero era una buena diversión. La comunidad de escritores automotrices es pequeña y familiar. Claro, hay algún que otro tío racista y espeluznante que preferirías evitar, pero en general se trata de buenas personas que intentan hacer lo mejor que pueden para servir a sus lectores.

Me comuniqué con algunas de estas buenas personas que escribieron para Autoblog para que me contaran sus recuerdos favoritos de Autoblog. Comenzaré con los míos: cuando Steve Ewing y yo recorrimos la mitad del país en coche después de conocernos solo unas semanas. Me encantan los viajes por carretera y él quería algo de compañía, así que nos arriesgamos. En ese momento, Autoblog tenía dos vehículos de prueba a largo plazo, un Hyundai Veloster en Detroit y un Mazda6 en California. Ewing se dio cuenta de que era una buena idea. heaper para conducir la mitad del país y encontrarnos en el medio lugar. En ese viaje, nos unimos al ver episodios pirateados de “Los Simpson” en habitaciones de motel baratos en el medio de la zona del ganado, conduciendo por todo la longitud de Nebraska dos veces en un día y recibiendo miradas sucias de los asistentes de las gasolineras del centro de la nación. También fue el inicio de nuestro muro de multas por exceso de velocidad, donde publicamos las infracciones como las tiendas de pesca locales publican las grandes capturas.

Pero había muchos otros. Cubríamos exposiciones de automóviles como si estuviéramos cubriendo una guerra. Cumplíamos nuestra misión de cubrir todo, agresivamente. Era una forma de periodismo automotriz de contacto total que realmente extraño. Luego íbamos a bares de whisky y brindábamos por un trabajo bien hecho antes de levantarnos a las 6 a.m. y hacerlo todo de nuevo. O los viajes de una semana que hacíamos como equipo al norte de Michigan, solo para probar autos. Siempre se sentía un poco como una reunión familiar.

Esto es lo que algunos otros tienen que decir sobre su tiempo en Autoblog a lo largo de los años:

El personal actual dice un último adiós

Es un cliché decir que es el camino, no el destino, o algo así. Pero sigue siendo cierto ahora que Autoblog entra en su siguiente capítulo.

En este caso, dejamos el sitio en nuevas manos, ya que Autoblog continuará bajo un nuevo propietario. Pero el legado es nuestro viaje de 20 años para “cubrir obsesivamente la industria automotriz”.

El personal ha evolucionado con el tiempo y hay demasiados escritores increíbles para nombrarlos todos y que han contribuido al éxito y la longevidad de Autoblog.

El sitio se lanzó el 1 de junio de 2004y procedió a relatar las dos décadas más tumultuosas que la industria ha vivido en los últimos 100 años.

En nuestro Publicación del 20º aniversarioMencionamos algunas de las cifras brutas: ahora tenemos casi 159 000 publicaciones, 43 000 galerías de fotos y 848 podcasts. Hemos creado al menos 5000 videos, incluidos programas como The List que aparecieron en televisión.

Hemos reconocido a más de 10 Tecnología del año Ganadores, autos deportivos exóticos probados en pista y conducidos fuera de carretera por todos los rincones de la Tierra, desde la Patagonia hasta Islandia, desde Willow Springs hasta Nürburgring. Y todos los lugares intermedios. Nuestras columnas, guías de compra, reseñas, videos y recursos para comprar automóviles construyeron uno de los sitios más influyentes en el mundo del automóvil.

Pero nuestro blog, nuestro periódico de noticias, hizo de Autoblog una lectura obligada para entusiastas de todo tipo. Desde el preparador que agrega un alerón o un nuevo escape a su viejo Civic o Charger, hasta los trajes en los pisos más altos del Centro Renacentista y Glass House obteniendo su dosis diaria de noticias sobre automóviles, Autoblog ha resistido la prueba del tiempo como un recurso para todos.

Quizás la mejor manera de despedirnos sea simplemente darle las gracias, lector, por 20 maravillosos años. Que el camino mejore.

John Neff, ex editor en jefe

Fui editor jefe de Autoblog durante la mayor parte de sus primeros 10 años, desde aproximadamente 2004 hasta 2014. Durante ese tiempo, Autoblog y Jalopnik lucharon ferozmente por la supremacía del tráfico. Si no me falla la memoria, salimos victoriosos la mayoría de las veces, pero aquí estoy conmemorando nuestro sitio en los servidores de Jalopnik, así que tal vez no ganamos la guerra.

Le debo todo lo que tengo a Autoblog. Empecé allí como escritor de blogs independiente ganando, creo, $15 por publicación. Luego me empujaron al papel de EIC, luego me dieron el estatus de tiempo completo con un salario, luego me pusieron a cargo de otras personas asalariadas, y lo siguiente que supe fue que este pequeño sitio web con la palabra “blog” en su nombre comenzó a crecer, como exponencialmente.

Fue gracias a mi reputación en Autoblog que conseguí mis siguientes dos trabajos, y ambos requirieron todo lo que aprendí al administrar ese pequeño blog para tener éxito.

Lo más importante que aprendí es que un sitio web como Autoblog o Jalopnik o Motor1 (mi último sitio anterior) en realidad no funciona de acuerdo con la visión editorial de alguien. Más bien, lo que termina en el sitio web es una mezcla de personalidades de un grupo de personas que trabajan demasiado por muy poco porque realmente les gusta hablar de autos.

La calidad de un sitio web depende casi por completo del grupo de personas que se reúnan para crearlo y de cómo se sientan cuando escriben. Si se sienten protegidas, apreciadas y seguras, la conversación digital que creen puede ser grande y maravillosa. Si están preocupadas, resentidas y se sienten expuestas, el sitio web tendrá un camino accidentado.

No he estado conectado a Autoblog durante los últimos 10 años. Ha pasado por múltiples propietarios durante ese tiempo y ha visto a mucha gente pasar por sus puertas desde que me fui. Ese sentido profundo de propiedad que tenía mientras administraba el sitio también ha desaparecido, desacreditado hace mucho tiempo por decisiones que se tomaron y contra las que me habría quejado.

Lo peor es que nadie parece saber exactamente qué pasará con Autoblog una vez que el último humano apague las luces y cierre la puerta. El consenso general parece ser que los robots de IA ingresarán a la sala de prensa y generarán artículos optimizados para búsquedas para engañar a Google. ¿Es ese un destino peor que la muerte para una marca que mis amigos y yo pasamos tanto tiempo construyendo?

Tal vez. No lo sé. Lo que sí sé es que hoy en día se compran y venden muchas marcas digitales, y los nuevos propietarios no están devolviendo nada a las personas que las construyeron y mantuvieron, excepto quizás un despido. Así que mi consejo para todos los lectores es que, cuando compren un sitio web que les guste, pasen a otro, preferiblemente uno con un historial de tratar a sus editores, escritores, fotógrafos, diseñadores de arte, gerentes de proyectos, especialistas en SEO, expertos en afiliados y desarrolladores con respeto.

Mike Austin, ex editor en jefe

Ay, Dios, es triste ver que Autoblog se convirtió en otro sitio zombi de VC. Lo que más recuerdo es lo mucho que me encantó trabajar con todos allí. En el equipo editorial creo que teníamos una vibra muy positiva. Esa era la única manera de lidiar con la presión de todas las historias y videos que estábamos produciendo.

Mirando hacia atrás, me cuesta creer que todos corriéramos tan duro todo el tiempo. Era una tontería, insostenible en varios frentes y no habría sido posible sin tantas personas geniales apoyándose mutuamente. En aquel entonces, en realidad se podía marcar una diferencia publicando primero o teniendo una buena historia (y publicidad absolutamente descarada para Erin, que nos salva el trasero cada dos meses con ese fantástico tráfico de la página de inicio de AOL). Pero también nos decían que corriéramos tan rápido como pudiéramos. Teníamos este mandato loco de un año para aumentar el tráfico en un 30%, y recuerdo haber preguntado una vez de dónde venía esa cifra y me dijeron que simplemente teníamos que llegar allí.

Esa fue mi primera vez gestionando un equipo grande. Espero haber hecho un trabajo decente para que todos se sintieran valorados y apoyados, pero también diría que ahora, varias vidas después, la sabiduría y la calma que tengo hoy habrían sido útiles. Definitivamente me opondría a parte de la basura que bajaba desde arriba. Y también me aseguraría de que un rediseño completo del sitio, que no fue mi culpa y todavía me persigue hasta el día de hoy, en realidad tuviera algunas pruebas de usuario en vivo antes del lanzamiento.

Fue divertido, disfruté mi breve tiempo allí y estoy orgulloso de lo que todos construyeron. Y, como nota final, es una completa farsa que Car Boom no haya sido una sensación en video viral.

Steve Ewing, ex editor en jefe

Pasé siete años en Autoblog, justo durante la época en que el sitio pasó de ser un “blog de Internet descuidado que amaba darle a los autos globos de diálogo estúpidos” a un “medio de comunicación un tanto profesional que ustedes deberían tomar en serio o se comerán su almuerzo”. Nos reímos. Lloramos. Fumamos sin parar afuera de los salones del automóvil. Pero lo más importante es que trabajamos muy duro para brindar la cobertura más completa de todo lo relacionado con el automovilismo y publicarlo antes que todos los demás.

Aprendí a ser una mejor escritora y editora gracias a Autoblog. Conocí amigos para toda la vida (¡hola, Erin!) gracias a Autoblog. Creé chistes internos en Autoblog que aún colarse en las historias, todos estos años después.

No sería quien soy, ni personal ni profesionalmente, sin Autoblog. Descanse en paz uno de verdad.