Cuando las aerolíneas atraviesan serios problemas financieros, Empiezan a despedir a los pilotos. Airbus está trabajando para transformar la desesperada medida de reducir los costos operativos en un argumento de venta para sus aviones. La Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (ALPA) afirma El gigante aeroespacial europeo está proponiendo poner un inodoro en la cabina para permitir vuelos con un solo piloto. Es comprensible que el sindicato de pilotos más grande del mundo esté enojado con la idea.
ALPA compartió públicamente la propuesta durante su 50.ª reunión de la Junta Directiva. Un portavoz dijo:
“Van a deshacerse de ese segundo asiento abatible detrás del asiento del capitán y van a poner un inodoro. Piénsenlo por un minuto. Esas no son operaciones de piloto. Entonces, cuando tengan que hacer sus necesidades, no habrá nadie en los controles. Incluso están proponiendo un panel de comunicaciones en ese inodoro para que puedan mirar hacia adelante a los controles, a la instrumentación y, si el ATC llama, bueno, pueden responder mientras descansan en el inodoro”.
El baño en la cabina y conversaciones incómodas por radio sería un aspecto crucial para establecer Operaciones de Tripulación Mínima Extendida o eMCO. Es un término técnico para describir un vuelo comercial con un solo piloto. Airbus espera que los aviones con capacidad eMCO atraigan a las aerolíneas sus rutas de largo recorrido. Los servicios largos generalmente requieren que tres o cuatro pilotos compartan las tareas de vuelo, lo que les permite tiempo para dormir fuera de servicio. Con eMCO, un piloto puede estar solo en la cabina mientras otro piloto duerme.
Airbus podría probar eMCO en un avión A350 a partir de 2027, según Rema en tu propio Kanoo. El fabricante está convencido de que la tecnología ya está lista y que el problema está en todos los demás. Christian Scherer, director ejecutivo de la división de aviones comerciales de Airbus, le dijo a la Associated Press En 2019:
“No se trata de una cuestión de tecnología, sino de interacción con los reguladores y la percepción del público viajero. ¿Cuándo podremos introducirlo en los aviones comerciales de gran tamaño? Es un tema que estamos discutiendo con los reguladores y los clientes, pero en términos tecnológicos no vemos ningún obstáculo”.
Las aerolíneas estarían haciendo apuestas informadas al realizar pedidos de aviones equipados con eMCO. Todo Depende de que nada salga mal cuando nadie está a los controles. Si bien Airbus puede estar 100 por ciento seguro de que el avión funcionará, el piloto está siempre una variable incontrolable. Si un piloto se apaga como Elvis en el baño, ¿qué sucede después? El avión no puede completar una aproximación y aterrizar por sí solo.
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