¡Buenos días! Es martes 20 de febrero de 2024 y este es El turno de la mañana, su resumen diario de los titulares más importantes sobre automóviles de todo el mundo, en un solo lugar. Aquí están las historias importantes que necesita saber.
1.ª marcha: Los fabricantes de automóviles europeos podrían formar una alianza para defenderse de los vehículos eléctricos chinos
volkswagen, Renault y stellantis aparentemente están explorando la idea de vincularse a construir vehículos eléctricos más baratos como Vehículos eléctricos de fabricación china y tesla presionar en su territorio. Esta amenaza exterior expone debilidades competitivas de los mayores fabricantes de automóviles de mercado masivo de Europa. Debido a esto, cada vez está más claro que el status quo tiene que cambiar. Bloomberg:
Hay un “perfecto reconocimiento de que en el futuro las empresas que no estén en condiciones de enfrentarse a la competencia china se pondrán ellas mismas en problemas, ”Carlos Tavares, director ejecutivo de Stellantis NV (la empresa creada a partir de la fusión en 2021 de Fiat de Italia y PSA de Francia) dicho en un entrevista la semana pasada. Previamente dijo que la industria automovilística europea se enfrenta a unmatanza” si no se adapta.
Impulsados por una desaceleración en el ritmo de adopción de vehículos eléctricos, los ejecutivos del sector automovilístico están debatiendo ideas que van desde agrupar recursos de desarrollo hasta agrupar empresas en toda Europa. fronteras para competir mejor en el cambio que ocurre una vez cada generación. Los próximos meses son cruciales.
En lugar de dejar de lado a los consumidores de gasolina, las ventas de autos totalmente eléctricos este año crecerán al ritmo más lento desde 2019, según a BloombergNEF, con la inesperada parada en el impulso intensificando la competencia. Incluso para Tesla, la desaceleración, que ha llevado a descuentos generalizados, ha tenido un impacto. Un 20% La caída de las acciones este año ha borrado alrededor de 150.000 millones de dólares. de su capitalización de mercado: más del doble del valor de VW.
Los vientos en contra para el sector incluyen que los gobiernos eliminen los incentivos y las empresas de alquiler resistiéndose Los costos de reparación se disparan y los consumidores están cada vez más frustrados con las políticas climáticas que afectan sus bolsillos. Las elecciones en Estados Unidos y Europa podrían impulsar aún más sentimiento anti-EV, justo cuando se acerca un punto de inflexión.
En 2025, entrarán en vigor normas más estrictas sobre emisiones en la Unión Europea, lo que significa que los fabricantes deberán vender más automóviles impulsados por baterías o enfrentarse a fuertes multas. En el improbable peor de los casos, Volkswagen AG podría afrontar sanciones de más de 2.000 millones de euros (2.200 millones de dólares) si no Reducir suficientemente las emisiones de las flotas, según cálculos de Bloomberg basados en datos regulatorios y de la empresa.
Mientras tanto, mientras continúa aumentando la presión sobre los fabricantes de automóviles europeos para, bueno, fabricar más vehículos eléctricos, Los fabricantes chinos apoyados por el estado están entrando en Europa con modelos que son realmente buenos y realmente baratos.
El Dolphin de BYD Co., por ejemplo, cotiza en unos 7.000 euros menos que un VW ID.3 con equipamiento similar, que el fabricante de automóviles alemán Originalmente presentado como el Escarabajo de la era EV. El fabricante chino subrayará sus ambiciones europeas mostrando varios modelos eléctricos en en el Salón del Automóvil de Ginebra la próxima semana, incluyendo un SUV de lujo que rivaliza con el Mercedes-Benz Clase G.
Si los fabricantes de automóviles europeos no elaboran un Plan B que funcione se corre el riesgo de sufrir una agitación en una industria que emplea a algunos 13 millones de personas y representa el 7% de la economía de la UE.
“Hemos gastado miles de millones como industria para hacer posible la movilidad eléctrica”, dijo Holger Klein, director ejecutivo de ZF Friedrichshafen AG, una empresa alemana. fabricante de piezas que emplea alrededor de 165.000 personas en todo el mundo. “Ahora la pregunta es: ¿Tenemos los parámetros correctos?”
Aquí es donde todo “Aerobús El mantra de autos viene en:
El CEO de Renault SA, Luca de Meo, ha estado abogando por una alianza similar a la unión que creó un fabricante de aviones europeo para competir con Boeing Co., agrupando activos en Alemania, Francia, España y el Reino Unido. El ejecutivo ha argumentado que un “Airbus de automóviles” ayudaría compartir el enorme costo de construir vehículos eléctricos baratos y, al mismo tiempo, permitirles beneficiarse de una mayor escala.
El interés por un mayor reparto de costes aumentó a finales del año pasado, cuando Renault presentó un concepto de coche urbano eléctrico que costaría menos de euros. 20.000: la mitad del precio del ID.3 de VW. La iniciativa de De Meo está inspirada en los coches kei japoneses. Se construyen los populares minivehículos por varios fabricantes y obtener un trato preferencial por parte de los reguladores.
Están surgiendo diferentes enfoques. Tavares, de Stellantis, ha discutido abiertamente su interés en fusiones y adquisiciones, mientras que otros están más centrados en colaboraciones menos espinosas.
De Meo, de Renault, restó importancia a las especulaciones sobre una combinación importante la semana pasada y le dijo a Bloomberg Television que la agilidad es más importante que el tamaño. Se están llevando a cabo conversaciones sobre una plataforma conjunta de vehículos eléctricos “de izquierda a derecha”.
“Estamos muy abiertos a compartir ese tipo de inversión porque es muy difícil ganar dinero con autos pequeños”, dijo de Meo. quien anteriormente trabajó para Volkswagen y Fiat. “Estamos tratando de encontrar una manera”.
Construir autos es caro y, bueno, difícil. Esto es especialmente cierto cuando la competencia que le respira en el cuello está respaldada por una de las economías más grandes del mundo y el producto. está haciendo es en realidad bastante bueno.
2.ª marcha: GM ordena detener la venta de camionetas gemelas de tamaño mediano
motores generales está teniendo más problemas de software con algunos de sus productos, y ahora está emitiendo un segundo orden de parada de venta en sus vehículos en los últimos tres meses.
El 19 de febrero, GM puso una orden de suspensión de venta en todos 2024 Chevy Colorado y Camionetas medianas GMC Canyon. De El Prensa libre de Detroit:
Esto sigue a una orden de suspensión de venta de vehículos eléctricos Chevrolet Blazer 2024 en diciembre para que GM pudiera encontrar una solución a los problemas de software reportados por los propietarios que incluyen problemas intermitentes con las pantallas del vehículo y problemas al usar la carga rápida de CC. GM, que había comenzado a enviar vehículos eléctricos Blazer a los concesionarios en julio 2023, todavía está trabajando en esa solución.
La semana pasada, Detroit Free Press fue el primero en informar que GM tiene un gran número de sus camionetas medianas 2024 estacionadas cerca de Wentzville. Planta de ensamblaje en Missouri, donde las construye. Las camionetas estaban allí porque los vehículos tienen fallas de software y no se pueden vender, dijo. dos personas familiarizadas con la situación. No se nombra a las personas porque no están autorizadas a hablar públicamente.
GM dijo el lunes que ya envió algunas de las camionetas medianas a los concesionarios, pero que está deteniendo la venta de todos los vehículos.
“Nos sentimos decepcionados cuando elegimos pausar las ventas, pero estamos comprometidos con la calidad y la experiencia del cliente, por lo que las actualizaciones de software continuarán. “ser parte del proceso a medida que nuestros vehículos se vuelven cada vez más avanzados tecnológicamente”, dijo Kevin Kelly, portavoz de GM, en una declaración enviada por correo electrónico. a Free Prensa el lunes tarde .
Kelly dijo que GM tiene su equipo de liderazgo de software “trabajando urgentemente para superar cualquier problema en el corto plazo”.
El plan a largo plazo de GM incluye “renovar el proceso de desarrollo de software y, más importante aún, el proceso de validación”, dijo Kelly.
Con suerte, esta detención de venta no durará mucho tiempo los Blazer EV. El Colorado y el Cañón Son partes obviamente muy importantes de la cartera de GM. Además de eso, también son “pequeñas” camionetas realmente buenas.
Tercera marcha: Toyota Industries se enfrenta al escrutinio por hacer trampa en los motores
Ministerio de Transporte de Japón se prepara para tomar medidas contra un afiliado de Toyota por hacer trampa en las pruebas de emisiones, y podría terminar retirando la certificación para algunos tipos de motores. De Reuters:
El ministerio ordenará a Toyota Industries, el mayor fabricante de carretillas elevadoras del mundo, que tome medidas para evitar una “repetición de la mala conducta”, informó el periódico, citando personas familiarizadas con el asunto.
[...]
Toyota Industries, que también fabrica automóviles, textiles y productos electrónicos, podría perder la certificación de un motor de excavadora, según el informe.
El Ministerio parece estar preparando medidas similares sobre dos modelos de motores de carretilla elevadora, añadió.
“El regulador sopesará la gravedad de la mala conducta antes de decidir si hacer lo mismo con los motores utilizados en los vehículos Land Cruiser y HiAce. furgonetas”, decía el informe.
En enero, la empresa informó al ministerio que había incurrido en una mala conducta que incluía la manipulación de los datos de las pruebas de rendimiento de varios montacargas y modelos de motor de automóvil, añadió Nikkei.
Supongo que estos montacargas están a punto de ser *se*ponengafas de sol* sin certificación. ¡¡¡SÍ,HHHHHH!!!!!
4.ª marcha: Subaru detiene la producción en una fábrica japonesa tras la muerte de un trabajador
subaru suspende temporalmente la producción a las tres plantas japonesas, incluyendo las fábricas que construyen el guardabosques y Cruzar para la exportación y así como el BRZLa medida se produce después de que un trabajador veterano de 35 años muriera aplastado a principios de este mes. Noticias de automoción:
El accidente ocurrió la tarde del 13 de febrero, después de que un molde de 25 toneladas cayera sobre un trabajador en la planta de ensamblaje de Yajima en Prefectura de gunma al norte de Tokio, la Nikkei y Nikkan Jidosha Shimbun informó. A partir del 16 de febrero, todavía no estaba claro cuándo se reanudaría la producción.
Un portavoz de la policía en Ota, la ciudad donde está ubicada la fábrica de Yajima, confirmó los detalles de la muerte. La policía identificó al trabajador como un Hombre de 60 años que era un veterano de 35 años subaru.
[...]
El hombre estaba operando una grúa él solo usando un control remoto para levantar y mover moldes de 25 toneladas, el Jomo Shimbun informó. Uno de los moldes se colapsó, inmovilizando al trabajador entre otro molde. Una autopsia determinó la causa de la muerte como asfixia.
El cierre afectó a tres plantas en la región de Gunma, el principal centro de producción de Subaru.
La planta de ensamblaje de Yajima, donde ocurrió el accidente, fabrica el Impreza compacto y los crossover Outback, Crosstrek y Forester. La cercana planta principal Fabrica el BRZ, Impreza y Crosstrek, así como el deportivo WRX y el Levorg, una vagoneta para el mercado Japón.
También afectada fue la planta de motores y transmisiones local Oizumi.
Jesucristo, qué historia tan horrible, en general. Este pobre hombre.
Reverso: carriles de lujo
Neutral: mirando hacia atrás el magnífico búho
En la radio: Chocolate caliente - “Cada 1 es un ganador”
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