¡Buenos días! Es viernes 13 de octubre de 2023 y este es El turno de la mañana, su resumen diario de los titulares más importantes sobre automóviles de todo el mundo, en un solo lugar. Aquí están las historias importantes que necesita saber.
1.ª marcha: Ford dice que no puede aumentar las ofertas salariales a la UAW
un mayor Vado El ejecutivo dijo a principios de esta semana que el fabricante de automóviles está “en el límite” de lo que puede gastar en aumentos salariales y beneficios para Miembros en huelga del United Auto Workers. También advirtió que la huelga del sindicato en la fábrica más rentable de la empresa, que comenzó el 11 de octubre, podría dañar a los trabajadores y recortar las ganancias.
“Hemos sido muy claros en que estamos al límite”, dijo Kumar Galhotra, jefe de la unidad de vehículos de combustión de Ford, durante una Conferencia telefónica del 13 de octubre. “Nos esforzamos para llegar a este punto. Ir más lejos perjudicará nuestra capacidad de invertir en el negocio”. De Reuters:
Ford está abierta a reasignar dinero dentro de su oferta actual en futuras negociaciones con el sindicato para asegurar un acuerdo, dijo Galhotra. Ford está También está trabajando con la UAW para incorporar a los trabajadores de las plantas de baterías de vehículos eléctricos de empresas conjuntas al acuerdo UAW-Ford, dijo. .
El presidente de la UAW, Shawn Fain, ordenó el miércoles una huelga en la fábrica de camiones de Ford en Kentucky después de que los negociadores de Ford no presentaran una propuesta de contrato más rica.
Los negociadores del UAW dirigieron su atención el jueves a las conversaciones con Stellantis, padre de Chrysler, dijo el presidente del sindicato Shawn Fain, confirmando un informe de Reuters.
“Esperamos que las conversaciones en Stellantis hoy sean más productivas que las de Ford ayer”, escribió Fain en las redes sociales. Stellantis no hizo ningún comentario de inmediato.
el Enfrentamiento entre los trabajadores del automóvil y Ford pronto podría terminar afectando a miles de trabajadores que no son miembros de la UAW.
Alrededor de 4,600 trabajadores de Ford podrían quedar inactivos porque sus trabajos dependen de la producción de camionetas Super Duty y SUV grandes de Lincoln y Ford en Kentucky. Camión, dijo el vicepresidente de fabricación de Ford, Bryce Currie.
Ya, 13.000 trabajadores de proveedores de Ford han sido despedidos debido a huelgas anteriores de la UAW en dos plantas de ensamblaje de Ford, Liz, jefa de la cadena de suministro de Ford. Door dijo. El cierre de Kentucky Truck, la fábrica más grande de Ford, podría empujar una frágil cadena de suministro “hacia el colapso”, dijo.
Los líderes de la UAW han dicho que Ford, General Motors y Stellantis pueden permitirse aumentar el salario de los trabajadores de la UAW más allá del 20 por ciento. se les han ofrecido, poner fin a los niveles salariales más bajos para los trabajadores temporales y de antigüedad, y restaurar las pensiones de beneficios definidos perdidas en 2007 si simplemente frenar las recompras de acciones y recortar la remuneración de los ejecutivos.
Para referencia, el Los tres grandes directores ejecutivos ganan entre 21 y 29 millones de dólares por año, lo que resulta ser aproximadamente 300 veces lo que hacen sus empleados.
2.ª marcha: se acerca una expansión del hidrógeno por valor de 7.000 millones de dólares
Presidente Joe Biden Se espera que anuncie las ubicaciones de siete centros regionales de fabricación. hidrógeno el 13 de octubre. Es un combustible que en gran parte sólo ha sido viable para su uso en California porque es allí donde se encuentran actualmente todas las estaciones de servicio.
Biden hará el anuncio con la Secretaria de Energía Jennifer Granholm en la Terminal Marina Tioga en el Puerto de Filadelfia. Con el tiempo, será utilizado para producir hidrógeno a partir de energía nuclear y renovable en un nuevo centro de hidrógeno en el Atlántico Medio que comprenderá partes de Pensilvania, Nueva Jersey y Delaware. Desde cnn:
Siete centros regionales recibirán financiación de un fondo de 7.000 millones de dólares aprobado el año pasado como parte de la ley bipartidista de infraestructura. Además del AtlánticoMedio, los nuevos centros incluirán:
Un centro de los Apalaches, ubicado en el oeste de Virginia, el sureste de Ohio y el suroeste de Pensilvania. Este centro será el más grande en términos de producción. y obtener hidrógeno del gas metano de la región;
Un centro de California que abarcará todo el estado y abarcará los puertos de Long Beach, Los Ángeles y Oakland;
Un centro con sede en Houston, Texas, que eventualmente podría expandirse para incluir partes de Luisiana, que obtendrá hidrógeno a partir de gas metano y energía renovable;
Un centro del Alto Medio Oeste que abarcará Minnesota, Dakota del Norte y Dakota del Sur, que obtendrá hidrógeno de la energía eólica y se utilizará para la agricultura. y poder;
Un segundo centro del Medio Oeste abarcará partes de Illinois, Indiana y el suroeste de Michigan y se derivará principalmente de la energía nuclear;
Y un centro en el noroeste del Pacífico abarcará partes del este de Washington y Oregon, así como partes de Montana, y se centrará en el hidrógeno para transporte de mercancías y agricultura.
Según se informa, los funcionarios todavía están determinando las ubicaciones exactas de los centros en cada región.
El plan de la administración Biden es que estos centros, con suerte, generarán nuevas industrias estadounidenses que altos funcionarios de la administración supuestamente estimaron que podrían crear. 50.000 millones de dólares en inversiones públicas y privadas y crearán decenas de miles de puestos de trabajo.
Tercera marcha: Fábrica de GM Ultium recibe multa de OSHA
Planta de baterías para vehículos eléctricos Ultium Cells de GM en Warren, Ohio se enfrenta a alrededor de $270,000 en multas después de que investigadores federales encontraran 19 violaciones de salud y seguridad.
La Administración de Salud y Seguridad Ocupacional del Departamento de Trabajo de EE. UU. dijo el 12 de octubre que los investigadores examinaron la causa de una explosión y un incendio en la planta que sucedió en marzo. Llevó a la agencia a atacar la fabrica con 17 violaciones graves y otras dos violaciones que afectaron la seguridad y salud en el trabajo. De Noticias de automoción:
Los inspectores de OSHA encontraron Ultium, una empresa conjunta entre General Motors y LG Energy Solution de Corea del Sur para producir celdas de batería para los vehículos eléctricos del fabricante de automóviles. — “expuso a los trabajadores a peligros químicos y de máquinas al no utilizar ni capacitar a los trabajadores sobre los procedimientos de seguridad y respuesta a emergencias”, dijo la agencia .
Ultium tampoco cumplió con las normas federales de seguridad para el uso de equipos de protección personal, incluidos respiradores, según encontraron los investigadores.
OSHA dijo que ha emitido a la compañía una carta de alerta de peligro, pidiéndoles que reduzcan voluntariamente la acumulación de polvo metálico y protejan a los empleados de exposición al polvo.
“Nuestro compromiso con la seguridad es primordial y nos esforzamos en trabajar en estrecha colaboración y en colaboración con los funcionarios estatales y federales, así como con “como nuestro liderazgo sindical local, para garantizar que estemos operando de acuerdo con todas las regulaciones relevantes”, dijo la portavoz de Ultium, Katie Burdette, en un declaración.
“Nos tomamos la seguridad en serio y hemos solicitado una audiencia con OSHA, que es el siguiente paso en este proceso”, continuó. Esperamos un diálogo constructivo con OSHA y esperamos resolver estos problemas rápidamente y reforzar nuestro compromiso de fomentar una mentalidad de seguridad primero. entre todos los miembros del equipo de Ultium».
OSHA dijo que actualmente tiene una inspección abierta en el planta de ultio luego de un incendio el 27 de junio. También tiene tres investigaciones, incluido un informe después de un manómetro fallado en agosto y resultó en una fuga de lodo de batería que detuvo temporalmente la actividad en parte de la planta.
Según se informa, ha citado a la planta Warren 11 veces desde que comenzó la producción de celdas de batería en agosto del año pasado.
4.ª marcha: Tesla lucha contra 230 millones de dólares en honorarios legales
tesla se informa instando un juez en Delaware para rechazar $230 millones en honorarios legales que han sido solicitados por un equipo de abogados de accionistas que ganaron un acuerdo en una disputa de pago directo. El fabricante de automóviles quiere que el presidente del Tribunal Supremo apruebe una tarifa de no más de 64 millones de dólares. Reuters:
El fabricante de vehículos eléctricos calificó la solicitud de tarifa como una “ganancia inesperada injustificada” que equivale a una tarifa por hora de $10,690, una de las solicitudes de tarifas más altas jamás presentadas en el Tribunal de Cancillería de Delaware, un lugar clave para las demandas de los accionistas.
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Los abogados representaron un plan de pensiones del sindicato de la policía de Detroit que demandó a los directores de Tesla por compensación excesiva durante 2017 a 2020. Casi todos los directores ‘La compensación incluía opciones sobre acciones y sólo se les pagaba si las acciones subían. En los últimos años se multiplicaron por 10.
Los 56.000 millones de dólares de compensación de Elon Musk como director ejecutivo de Tesla no formaron parte de esta demanda. Está siendo impugnada por separado.
La demanda de 2020 establecido en julio, con los directores acordaron devolver a Tesla $735 millones como parte de un acuerdo de $919 millones . Los directores dijeron su sueldo era justo y sólo convinieron en eliminar el riesgo de litigio.
Los abogados supuestamente quieren recibir su honorario del 25 por ciento por el acuerdo con 12 directores. Entre ellos se encuentran James Murdoch (el otro hijo de Murdoch) y Oracle -fundador Larry Ellison.
El caso se presentó como una demanda derivada que beneficia a la empresa, en lugar de a los accionistas directamente.
Tesla argumentó que los abogados de los accionistas exageraron el valor del acuerdo y, por extensión, los honorarios solicitados, al vincular su valor al costo. a los directores en lugar del beneficio para la empresa. Tesla estimó que su beneficio del acuerdo fue de 295 millones de dólares.
La diferencia entre los dos valores se reduce a la opciones sobre acciones. En el momento del acuerdo de julio, las opciones valían $458 millones de los directores.
Pero la compañía no puede ejercer las opciones sobre acciones devueltas. En cambio, Tesla dijo en documentos judiciales que el beneficio de recuperar las opciones es revirtiendo el costo contable que registró cuando fueron emitidos, que fue de alrededor de 20 millones de dólares.
Según se informa, Musk no está contribuyendo al acuerdo y no recibió ningún dinero por su papel en la junta.
Reverso: Es hora de intentarlo de nuevo
Neutral: Debes seguir mi nueva cuenta X (Twitter)
Elon ya no pudo soportar más el calor y mi antigua cuenta de Twitter (o X, no lo sé) fue suspendida. ve resucitó de las cenizas y creó una nueva cuenta. PLS siga @AndyKalmowitz para contenido de automóviles y cualquier otra cosa que se me ocurra.
En la radio: Sheryl Crow - “Sweet Child O’ Mine”
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