Desde entonces el Pagani Zonda hizo su debut En el Salón del Automóvil de Ginebra de 1999, estuve intentando entender por qué. la gente piensa que se ve bien. Construido para conmemorar el 25 aniversario del Zonda original, el Istituto Europeo di Design armar esta hermosa y fluida actualización conceptual al Zonda, apodado Alisea.
Desde los extraños y pequeños ojos hasta los larguiruchos espejos retrovisores y la nitidez angular en todas partes, el Pagani original siempre ha sido un enigmático y Forma poco espectacular. Obviamente, el Zonda es una maravilla tecnológica de velocidad, y cada detalle de la construcción del automóvil está estudiado minuciosamente con materiales construidos a mano. Perfección, pero siempre lo he visto como una monstruosidad. El Alisea es casi perfecto.
Mientras que el Zonda está desarticulado e incompleto, el Alisea parece acabado y refinado. Este es un automóvil que continúa con su amplia elegancia desde el frente hacia atrás, pero lo hace de una manera que mantiene el esbelto minimalismo del Zonda sin recurrir a las voluminosas e ineficaces líneas de el Huayra o la Utopía. Alguien realmente necesita quitarle la pluma de diseño de las manos a Horacio. Que trabaje en la parte técnica, donde sobresale, pero sus formas están completamente fuera de control.
Alisea fue un proyecto de tesis elaborado por un grupo de 24 estudiantes de diseño que tomaron el Máster en Diseño de Transporte en el IED Torino. Merecen reconocimiento por este trabajo y, con suerte, su experiencia se trasladará al diseño de automóviles durante las próximas décadas en todo el mundo. Estad atentos a estos nombres, creo que van a llegar lejos.
Andrea Boffa (Italia), Enrichetta Maria Borsano (Italia), Ludwig Brenninkmeijer (Países Bajos), Daria Butenko (Rusia), Andrea Caibugatti (Italia), Joan De La Plata Perich (España), Mausam Pramod Dhande (India), Aayush Dutta (India), Sharang Kulkarni (India), Txomin Munitxa Arrinda (España) , Yash Vishnubhai Panchal (India), Simon Rapisarda (Australia), Hariprasad Uthaman Chukkasseri (India), Jayakrishnan Anandan (India), Sara Cancelli (Italia), Pablo Alejandro Hidrobo Lapuerta (Ecuador), Pritish Karmi (India), Tomas Knaze (Eslovaquia), Vaibhav Krishna (India), Ya-Hsin Liu (Taiwán - Formosa), Luis David Parra Rubio (México), Davide Patruno (Italia), Jincheng Tian (China), Rongning Xue (China).
El proyecto contó con el apoyo de OZ Racing, Pirelli y Lechler.
Alisea demuestra que Horacio Pagani estaba en el camino correcto con el Zonda hace tantos años, pero solo necesitaba algunos ajustes más ser tan bueno. Quizás no hubiera sido posible alcanzar la verdadera grandeza del diseño con los ojos de 1999. con 25 años Los diseños de Pagani han empeorado, pero estos estudiantes lograron reducirlo a lo básico y patear traseros en el proceso. .
Muchas de las piezas de diseño distintivas del Zonda se conservan, incluido el escape central de cuatro salidas en la parte trasera y los largos espejos que sobresalen. desde los pilares A, la cabina enfocada hacia adelante y los abultados pasos de rueda delanteros. Es inconfundiblemente un Pagani, sin cometer los mismos errores de diseño de el original.
Todo lo que no pude entender sobre el Zonda se ha puesto de relieve cuando lo comparo directamente con Alisea. La amo. Yo caminaría por el infierno por ella.
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