Imagina por un segundo que estás un capitán acomodado de tipo industrial y necesitas trasladar tu Tradicional Esposa e hijos con estilo. Acabas de esa gran promoción, así que decidiste que es tiempo de actualizar su Yukón Denali hacia algo un poco más especial, mucho más rápido y sobre todo, europeo. ¿Qué compras?
Probé ambos 2023 Land Rover Range Rover LWB y BMW Alpina XB7 para descubrirlo. Ambos tenían casi el mismo precio de etiqueta y muchas otras similitudes. Me puso pensando en cuál Tomaría si estara en la posición de obtener un SUV enorme, rápido y lujoso de seis o siete plazas. Después de todo, estos son autos que ya hemos conducido antes. ¿Por qué perder el tiempo con reseñas completas repitiendo cosas? el anillo de fuego unos contra otros.
Divulgación completa: Tanto BMW como Land Rover tuvieron la amabilidad de prestarme estos brutos llenos de gasolina para realizar todas mis pruebas.
Motores y Mecánica
Es sorprendente lo que el tuning puede hacer en un vehículo. Tanto el Range Rover como el XB7 tienen un motor y una transmisión idénticos: un BMW V8 biturbo de 4,4 litros conectado a una transmisión ZF8 de ocho velocidadesn. Sin embargo, la puesta a punto de estos dos motores es muy diferente.
en el Range Rover, la planta de energía genera 523 caballos de fuerza y 553 libras-pie de torque. Ambas son cifras increíblemente saludables, incluso para un camión. tan pesado como la distancia entre ejes larga Range Rover (llegando a alrededor de 5,700 libras).
Sin embargo, ambos números son fácilmente superados por el XB7 gracias al ajuste realizado por esos magos alemanes en Alpina. Genera 631 caballos de fuerza y 590 libras-pie de torque, suficiente para empujar el SUV de casi 6,000 libras de 0-60 en solo 3.9 segundos.
La afinación y temperamento de estos motores son muy diferentes dependiendo de la aplicación. En la Range Rover, se trata de un viaje suave, y es moderadamente exitoso. En el XB7, un vehículo mucho más orientado al rendimiento, la potencia la entrega es muchísimo más potente y hay mucha más potencia de gama alta.
El Transmisión ZF de 8 velocidades También está sintonizado para ser mucho más nítido, el cierre cambia en el momento en que presionas uno de los botones del volante (uf). En el Range Rover, los cambios son mucho más lentos y suaves, como se supone que deben ser.
El verdadero truco del Range Rover sobre el XB7 en términos mecánicos es Su sistema de tracción en las cuatro ruedas y su suspensión con capacidad todoterreno. Está destinado a algo de todo terreno muy serio, cosas que el XB7 no podía y debería hacer nunca .
En el modo correcto, un Range Rover puede conquistar casi cualquier cosa que le pongas delante. Lo mismo no puede decirse por el alpina.
Conduciendo el XB7 y el Range Rover
el Alpina XB7 Supera al Range Rover LWB en términos de dinámica de conducción, pero para ser justos, se supone que debe hacerlo. Dos autos pueden costar casi lo mismo $153,225 y $150,245 por el Range Rover y XB7, respectivamente, pero ofrecen experiencias muy diferentes ya que el XB7 se trata de exprimir el máximo rendimiento de un vehículo de tres toneladas lo más posible, mientras que la comodidad es lo más importante en el Range Rover.
Si estás volando una autopista o conduciendo por la ciudad, el Range Rover es el vehículo superior. Es inmensamente cómodo en casi todos los sentidos y su suspensión neumática es maravillosa en flotación. usted junto a una nube de cuero de rico olor y tecnología regular. Los segundos mejores asientos de masaje que he usado simplemente añade algo a la experiencia. Dicho esto, todo se desmorona en el momento en que das la vuelta a una esquina. y rueda sustancialmente, incluso en su configuración más deportiva. Sin embargo, podemos perdonar al Range Rover, porque todavía se relaja detrás del volante. Después de todo, este es un SUV enorme construido para flotar por la carretera, no para tomar curvas.
El XB7 por otro lado – buen señor. No sé cómo lo consiguieron los ingenieros, pero santo s. Yo he conducido. Ellos han diseñado para prácticamente cualquier rol corporal discerniblel cuando tomas una curva rápidamente. El motor y la transmisión también están ajustados para ser increíblemente receptivos.
En el momento en que pisas el acelerador, las RPM saltan y las marchas bajan. Es algo maravilloso y mucho más ágil que lo que está pasando. en el Range Rover. Nuevamente, eso es de esperar ya que el XB7 está preparado para sustancialmente más deportivo De todos modos, la forma en que se transporta el XB7 es increíble. Hasta el día de hoy, todavía extraño conducirlo. Se siente como si estuviera desafiando las leyes de la física.
Fuera de los grandes
Seré breve y conciso. El Range Rover LWB se ve, de forma conservadora, 800.000 veces mejor que el Alpina XB7, y eso es viniendo de alguien que no odia La parte delantera del Alpina.
Para mí, el nuevo Range Rover es uno de los vehículos más atractivos a la venta hoy. Simplemente rezuma elegancia. Es sutil y llamativo en todos los sentidos. El objetivo de Land Rover La idea de diseñar un coche que parezca hecho de un solo trozo de roca se ha logrado; es un coche moderno, pero sin lugar a dudas un Range Rover.
El XB7, por otro lado, bueno, no está mal, pero no es ni de lejos tan bueno. Lo entiendo El lenguaje de diseño de BMW es un poco dudoso hoy en día para la mayoría de la gente, y aunque no va a ganar ningún concurso de belleza, al menos tiene un aspecto interesante. El kit corporal añadido y Llantas Alpina de 23 pulgadas están bastante enfermos. Nuevamente, no es un auto que luce mal, pero no es el Range Rover.
Lujo, interior y tecnología
En términos de paquete de lujo, el Range Rover se destaca por sí solo. Su interior es un espacio tranquilo y lleno de riqueza. cueros, maderas y metales. Honestamente, se siente como un retroceso a lo que significaba tener un automóvil de lujo hace 30 o 40 años ( si ignoras la pantalla grande en el medio). Hay muy pocos botones y tecnología que se te presenten en la cara, y está diseñado para parecer minimalista como posible.
Esas son buenas y malas noticias. Si toda la tecnología funcionara como se diseñó, sería maravilloso, pero desafortunadamente, esa no es la Caso. La tecnología del Range Rover era, en el mejor de los casos, irregular. En mis 300 millas de conducción, había numerosos problemas con el centro y la pantalla del indicador bloqueándose o negándose a arrancar. Generalmente se solucionaba solo, pero era molesto cuando no estaba t trabajando.
También había una cantidad decente de retraso cada vez que le pedías que hiciera algo. Se sentía como un teléfono inteligente de 2012. Eso no es bueno. Probablemente podría pasarlo por alto a largo plazo, pero por 150.000 dólares, no querrás que tu maldita pantalla arranque. en menos de un minuto, ¿verdad?
Por el contrario, el XB7 tiene tecnología que siempre funciona, y su interior Adopta un enfoque muy diferente de la tecnología con muchos más botones y menús, aunque no hay tantos como los anteriores a 2023. facelift XB7. Debido a esto, la interfaz tecnológica más simple del Range Rover es mucho más fácil de usar. Por ejemplo, el Range Rover ha dedicado climatización interruptores. Eso es algo bueno. El Alpina, por otro lado, bueno, tienes que estar listo para tocar algunos botones en la pantalla central sólo para bajar el aire o cambiar la configuración del asiento con calefacción. Es muy molesto.
¿Sabes qué no es molesto? ¿Cómo? cómodo cada asiento en ambos autos.es. Sin importar dónde esté sentado, tendrá mucho espacio para la cabeza y las piernas, incluso en la tercera fila. Sin embargo, el BMW puede ser único en su clase. Los propios asientos pueden ser un poco más blandos y más profundamente acolchados en el Range Rover, pero el XB7 tiene los mejores asientos con masaje que he usado jamás. Incluso masajea tu trasero.¿Qué tan bueno es eso?
En un mundo donde todas las cosas son iguales y asumimos que la tecnología funciona según lo diseñado, el Range Rover es probablemente el mejor lugar para ser que el BMW. El interior del XB7 no parece eso diferente de un X3 o algo por el estilo. Seguro que los materiales son mejores, pero todos los interiores de BMW son más o menos iguales. Funciona para empresa, lo entiendo.
Lo que debes comprar
Bueno, amigo, depende de ti. Tú eres la persona con el dinero, no yo. Pero supongamos que yo soy el chico con el dinero. ¿Qué auto me compraría? Bueno, es difícil, pero voy por el Range Rover. A pesar de sus numerosos defectos y su conducta de conducción poco deportiva, es el vehículo que me hizo sentir el más especial. Eso es lo que quieres de un vehículo de $153,225, ¿no? Dicho esto, no te culparía ni por un segundo. si elegiste con el XB7 de $150,245 , es un brillante máquina de conducir eso supera al Range Rover en casi todos los aspectos objetivos. Solo hay un problema con eso: No me importa. El Range Rover es el auto que compraría simplemente porque es el que me hizo más feliz, pero ahora estoy triste porque seamos realistas Nunca podré permitirme ninguno de los dos.
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