Oficina Federal de Seguridad del Automóvil (Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras) esta semana dio un gran primer paso hacia Requerir que los fabricantes de automóviles adopten nuevas tecnologías. para prevenir conductores en estado de ebriedad desde arrancar sus vehículos. Durante los últimos dos años, la agencia ha estado investigando posibles direcciones a tomar, y cómo se manifestará el mandato. La administración ha ahora publicó su resumen de esa investigación y emitió un llamado a comentarios públicos.
En 2021, el Congreso dirigió la agencia, como parte de una ley de infraestructura bipartidista, para determinar la mejor manera de avanzar en este mandato contra la conducción en estado de ebriedad. La ley exige que se establezca una nueva norma de seguridad tecnológica alcanzado para noviembre de 2024, asumiendo que la tecnología está lista para la adopción.
La ley de infraestructura exige que se realicen pruebas de alcohol en sangre casi instantáneas a los conductores de forma pasiva. El equipo actual contra la conducción en estado de ebriedad utiliza un dispositivo que el conductor tienen que soplar para arrancar el auto, y esto no será un requisito aceptable para los compradores de autos nuevos. La NHTSA ha estado investigando un sensor táctil, así como un sensor de análisis de aliento pasivo, utilizando ambos como un sistema redundante. llama a estos sensores “DADSS” o Sistema de Detección de Alcohol del Conductor para la Seguridad. De la propuesta:
El sensor táctil DADSS mide el nivel de BAC en la sangre capilar en la capa dérmica de la piel en el lado palmar de la mano del conductor. . Se podría integrar un panel táctil con un módulo óptico en un interruptor de encendido o en un volante. Cuando el conductor toca el volante o el interruptor de encendido, una luz de infrarrojo cercano brilla en la piel del conductor. La porción de la luz de infrarrojo cercano que se refleja se recoge mediante el panel táctil. Esta luz transmite información sobre las propiedades químicas de la piel, incluida la concentración de alcohol presente. El sensor de respiración DADSS utiliza detectores que miden simultáneamente las concentraciones de alcohol y dióxido de carbono (CO2) en el aliento exhalado del conductor. El aliento diluido se aspira a un Cavidad de medición donde los detectores ópticos miden la cantidad de luz infrarroja absorbida por el alcohol y el CO2. A partir de estas mediciones se calcula el BrAC del conductor.
Más de 13.000 personas murieron en accidentes por conducir en estado de ebriedad en 2021, una estadística que aumentó bruscamente durante la pandemia de coronavirus de 2020. Casi un Un tercio de las muertes por accidentes de tránsito ese año involucraron a conductores ebrios. Según una investigación de la agencia gubernamental, este tipo de conducción pasiva contra los ebrios La tecnología podría salvar hasta 10.000 vidas sólo en Estados Unidos. Si los fabricantes de automóviles adoptaran esta tecnología a nivel internacional, se podrían salvar muchas más.
Dicho esto, todavía hay contraargumentos a considerar.
“Los esfuerzos de investigación y recopilación de información de la NHTSA han descubierto que varias tecnologías son prometedoras para detectar varios estados de deterioro, que para los fines de este aviso son el alcohol, la somnolencia y la distracción”, escribió la agencia. “Sin embargo, los desafíos tecnológicos, como distinguir entre diferentes estados de deterioro, evitar Los falsos positivos y la determinación de contramedidas de prevención apropiadas permanecen”.
La líder interina de la NHTSA, Ann Carlson, mencionó que incluso un sistema con una precisión del 99,9 por ciento podría dar como resultado más de un millón de datos falsos. positivos todos los días. Si a las personas sobrias se les impide conducir sus autos nuevos debido a esta tecnología, enfrentarán una reacción agresiva del público estadounidense. También existe un precedente histórico para este tipo de reacción, incluida la regulación de la década de 1970 que exige a los fabricantes de automóviles desarrollar un dispositivo de bloqueo del encendido con cinturón de seguridad. Los consumidores se rebelaron y el Congreso rápidamente retiró el requisito, a pesar de que probablemente podría haber salvado cientos de miles de vidas en las décadas entre entonces y ahora.
americanos, en general, apoyan la idea de reducir la conducción en estado de ebriedad tanto como sea posible. Hasta ahora, la idea de que esta tecnología sea obligatoria ha recibido comentarios en gran medida positivos. El apoyo, una vez que esté en uso, se verá a su debido tiempo. Sin duda, es una discusión matizada, y el público estadounidense como grupo es experto a mantener discusiones matizadas, especialmente en lo que pertenecen a las libertades personales y la supervisión gubernamental.
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