Los superdeportivos pueden ir mucho más rápido de lo que podrían hacerlo legalmente en una vía pública estadounidense. desde que existen los supercochesEntonces, ¿cuál es el sentido de? continuando aumentando la velocidad máxima¿De todos modos, realmente necesitas poder ir a más de 85 millas por hora? A principios de esta semana, les pedimos a nuestros lectores que nos dijeran qué velocidad consideraban “demasiado rápida” para un automóvil.Y las respuestas no te decepcionaron. A continuación, reunimos algunas de nuestras respuestas favoritas para que las revises.
Si crees que tienes una mejor respuesta, déjala en los comentarios a continuación y continúa la conversación.
911 a las 90
Conduzco un 911. No lo tengo para ir realmente muy rápido, a velocidad absoluta. Lo compré para divertirme dentro de los límites legales (ish) en carreteras de montaña con curvas. Nunca lo he llevado a más de 90, no creo. Me saqué eso de la cabeza en las pistas de carreras.
Estaría totalmente bien limitarlo a 90. Probablemente no haya ningún buen argumento para permitir una velocidad más rápida en una vía pública.
Advertencia, peligro para los neumáticos
Sólo tan rápido como la tecnología de los neumáticos lo pueda soportar.
Las fichas de dominó que caen
Conducir rápido en sí mismo no es tan divertido para mí. Coger velocidad es lo divertido. Prefiero tener un coche que acelere increíblemente rápido y tenga un limitador de 100 mph que un coche de 200 mph que tarde un minuto en llegar a 60.
El principal problema con la velocidad es el margen de error y el efecto dominó que puede tener cuando las cosas van mal. A velocidades más lentas, tienes tiempo y espacio (potencialmente) para reaccionar si las cosas empiezan a ir mal. Imagínate hidroplaneando en un tramo de carretera con una curva acercándose. A 70, es posible que tengas la oportunidad de t se desaceleró antes de que llegue la curva, a 90 tienes mucho menos tiempo para adaptarte. Luego, si lo peor llega a lo peor y las cosas salen mal, ahora estás yendo a lo barranco/terraplén/arcén/zanja/etc. con mucho más impulso que puede llevarte a otras cosas y más allá de la carretera.
Por lo tanto, creo que la velocidad tiene menos que ver con lo que es “seguro” para los vehículos modernos y más con lo que sucede cuando las cosas salen mal. ¿Nuestras barreras de choque y otras cosas están diseñadas para soportar un vehículo con una energía cinética exponencialmente mayor que choca contra ellas?
El continuo del mal a la catástrofe
En el pasado, empujé mi motocicleta hasta su velocidad máxima de 150 mph y eso fue... en su mayoría aburrido. He estado conduciendo por la I-39 por el medio de Illinois y me di cuenta de que iba a 100 mph y que sí, eso no hace que la pradera sea más pequeña. Toda la velocidad realmente aumenta las apuestas cuando algo sale mal desde Esto es malo a Esto es catastrófico.
Cuando tomé mi curso de MSF hace décadas, recuerdo que el instructor señaló que tu velocidad debe tener en cuenta no solo la carretera, sino también lo que está cerca de la carretera: si algo sale mal, ¿te deslizarás hacia árboles u otros autos o una cerca o una zanja? Y eso se me quedó grabado. Porque un problema a 50 mph probablemente será mucho menos catastrófico que un problema a 100.
Sugerido por Buckfiddiousagain
¿Depende?
Si voy a 90 mph en un 535, estoy mucho más seguro que alguien que va a 60 mph en un Wrangler. Ni siquiera estoy cerca de eso.
Los limitadores de velocidad (en carretera) deberían basarse en el agarre, la estabilidad y la distancia de frenado, no en un valor absoluto universal. Los automóviles deberían tener una clasificación de velocidad con placas de matrícula que reflejen su clasificación de velocidad máxima segura.
Obviamente no puede ser un vale todo, no se puede permitir que algunas personas pasen rugiendo a 200 mph. Pero cuando Utah tiene autopistas de 80 mph donde la mayoría de los autos van a 90 mph sin drama, tengo que creer que 90 es demasiado bajo como velocidad máxima.
Esperando un punto de inflexión
Creo que puede haber algo así como demasiado rápido para ser divertido. Un problema con autos como el ZR1 es que casi siempre lo vas a estar frenando. Incluso si lo llevas a un trackday, a menos que ese trackday sea solo de supercoches bien conducidos, te quedarás sentado allí esperando pasar la mitad del día en lugar de realmente poder conducirlo a toda velocidad.
Física
F=M*A. Y ese es el problema. Los autos se han vuelto más grandes y pesados, las distracciones han aumentado y, si bien los autos son más seguros para los ocupantes, no lo han sido para nadie en el área. Entonces, mientras que un auto deportivo pequeño lastimará o matará al conductor si las cosas salen terriblemente mal, un SUV gigantesco que va a alta velocidad podría atropellar a varios otros vehículos, peatones o ambos. Entonces, la respuesta corta es que depende en gran medida del vehículo y el entorno.
Advertencia al comprador
Corvette ZR1, el nuevo. Sería prudente que Chevrolet hiciera lo mismo y obligara a los compradores a firmar carteles que dijeran: “No nos demanden porque básicamente los matamos, pero fueron lo suficientemente tontos como para comprarlo”.
Conozca sus límites
Si el coche va 1 mph más rápido que tus reflejos, entonces es demasiado rápido para ti. He visto a personas de ochenta años capaces de conducir un Hellcat, y a personas de treinta años a quienes no les confiaría un Geo porque es demasiado rápido para ellos. Es imposible decir qué es demasiado rápido, pero como regla general, para la mayoría de nosotros diría que una vez Cuando empiezas a llegar a sesenta y cinco o setenta y cinco millas por hora, el número de personas lo suficientemente competentes para conducir más allá de esa velocidad cae drásticamente. Probablemente solo haya un puñado de conductores en Estados Unidos que sean verdaderamente competentes, incluso en el automóvil más moderno, para conducir a más de 100 millas por hora. No soy uno de ellos, eso es todo lo que sé.
Sentido común
¿No hubo un episodio de Top Gear en el que Clarkson fue a Japón a probar un GTR, y estaba limitado hasta que llegó a una pista, y luego todo tipo de tecnología mágica se puso en funcionamiento? Odio a las niñeras, pero poder hacer 160 en la I80 es simplemente buscarse problemas. ¿Hay un límite estricto? No. Lo admito. t, sobre dos ruedas realmente he excedido el límite. Tirar de un remolque, no. Algún jeep/SUV/camión levantado con neumáticos demasiado grandes colgando sobre los guardabarros donde el manejo no es bueno debería tener algún tipo de niñera. Hay una línea muy fina entre “mis libertades” y conducir es un privilegio, no un derecho.
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