Así es como el antiguo primo francés del G-Wagen terminó en primera línea en Ucrania

Mientras husmeaba en Instagram encontré una foto de lo que parecía un verde monótono. especificaciones militares Mercedes-Benz Clase G que había sido entregado recientemente a las fuerzas que luchaban en el frente de Ucrania. Cuenta @future_Ukraine Etiquetó el vehículo en cuestion no como el amado mercedes geländewagen, en cambio, se denominó Peugeot P4. El P4 era un construido con licencia Francés versión de el querido vehículo utilitario alemán construido enteramente con ángulos de 90 grados sobre ruedas.

A pesar de que el Mercedes G-Wagen se ha desviado de sus raíces militares para convertirse en el máximo símbolo de estatus impulsado por Hollywood y las Kardashian, Mercedes De hecho, todavía fabrica una versión moderna para operaciones militares. Se llama 464 G-Class Utility Truck y es para uso no civil. La información sobre el precio del 464 no se comparte públicamente, pero la contraparte civil más cercana, el W463 G400d, cuesta más de 150 000 dólares. Con un presupuesto de defensa tenso, Ucrania no está gastando ese tipo de dinero en vehículos utilitarios ligeros que probablemente llegarán a su fin en el campo de batalla.

Ahí es donde entra en juego el viejo Peugeot P4. Es el vehículo perfecto para el trabajo porque fue diseñado específicamente para tareas militares en el A principios de los años 80 y es muy adecuado para el tipo de guerra híbrida que ocurre en la línea del frente. El ejército francés eliminó gradualmente su uso. del P4 en 2016, y se pueden encontrar ejemplos en el mercado excedente, principalmente en Francia, por aproximadamente 10.000 dólares. Grand compra un Pug P4 reacondicionado, listo para volver al servicio. Se adapta perfectamente a las necesidades de materiales y equipos de Ucrania en la guerra contra Rusia. Quienes luchan por su libertad necesitan algo barato, producido en volúmenes relativamente altos, fácil de conseguir y suministrar a través de agencias no estatales ( (los países que suministran directamente a Ucrania ayuda y equipo militar pueden ser sensibles) y, lo más importante, capaces.

El P4 ha servido durante mucho tiempo al ejército francés tanto en Francia como en sus territorios de ultramar. Las naciones unidas a Francia a través de acuerdos de defensa también operaron el P4, y la razón por la que no ha ganado seguidores de culto en los círculos nerds de los automóviles como el Toyota MegaCruiser o el Suzuki Jimny porque nunca se permitió exportarlo a ningún otro país que no fuera los vinculados al ejército de Francia. Fuera de estas naciones, Los vehículos utilitarios ligeros son prácticamente inauditos. Hasta 2016, claro. Fue entonces cuando se donaron una buena parte de modelos P4. a las fuerzas de Camerún y el resto acabó en el circuito excedente y siempre se pueden encontrar buenos ejemplos en lotes de venta especializados como Lys Tout Terrain, por ejemplo.

A finales de los años 60, el ejército francés había establecido que su flota de jeeps Willys, restos de los días de la Segunda Guerra Mundial, pronto quedarían obsoletos. Como la función requería un vehículo utilitario ligero, necesitaba cumplir los requisitos de carga útil para ser transportado por avión a bases y zonas de conflicto. También necesitaba llevar cuatro soldados con radio y equipo militar estándar. Lo más importante, tenía que ser francés. -construido. El único problema era que el mercado 4x4 en Francia en ese momento no era muy sólido y pocos fabricantes producían un vehículo capaz. plataforma que satisfaría las necesidades del ejército francés. A Citroën, Peugeot y Renault se les encomendó la tarea de encontrar una solución, y en orden para cumplir los criterios, Renault recurrió a su socio, Fiat, para homologar el Campagnola para cumplir las exigencias de fabricación francesa. Citroën surgió con el C44, que era un Volkswagen Iltis con un motor francés.

Pero fue el Peugeot P4 el que finalmente ganó la licitación militar. El P4 era un Clase G con el motor de un Peugeot 504 y la transmisión de un 604. Peugeot también soldó el camión, instaló los sistemas eléctricos y pintó los camiones en su Sochaux. La fase de pruebas comenzó en 1978 y en 1981 se entregó la primera ronda de ejemplos P4. Luego, en 1985, el fabricante de camiones Panhard se hizo cargo de la producción para llevar a cabo los pedidos restantes.

Estos vehículos estuvieron en servicio hasta 2016 y ahora algunos de ellos están viviendo una segunda vida en la guerra ruso-ucraniana. ORYX mantiene un inventario no oficial de los vehículos militares entregados a Ucrania, de los cuales figura el P4. Según el blog militar ucraniano Militarnyi, los militares que operaban desde el Cuartel General de Defensa de Dnipro compraron directamente modelos Peugeot P4 adicionales además de los ejemplos proporcionados por las ONG.

Muchos de estos camiones nunca entraron en combate durante su tiempo en servicio, por lo que permanecieron en condiciones ideales. Casi una década después de ser retirados del ejército francés, continúan sirviendo, aunque en una capacidad muy diferente, en manos ucranianas.