como eléctrico Los coches nos han enseñado neumáticos de coche crear muchos indeseables ruido mientras conduce, pero honda Resonadores ocultos geniales trabajan para contrarrestar el sonido de bofetada que ocurre cuando llantas conducir sobre un bache. Llantas Son como pelotas en el sentido de que están hechas de goma y llenas de aire, y cuando una pelota de baloncesto golpea contra el suelo, hace un sonido distinto. honda Los ingenieros pudieron calcular la frecuencia de ese sonido y crear resonadores pasivos que viven en el borde de la rueda dentro del neumático y contrarrestar el ruido no deseado a medida que se mueve el aire dentro del neumático.
Llantas Son cavidades huecas de goma llenas de aire que básicamente van goteando por la superficie de la carretera cada kilómetro recorrido. El ruido que se genera en su interior de un neumático se debe a la resonancia de la tubería, que se transmite a través de la suspensión hacia la cabina del automóvil, creando el ruido de los neumáticos que los ocupantes del vehículo Escuchar. Honda empleó el concepto de resonancia de Helmholtz, el fenómeno que genera sonido cuando una persona sopla en la parte superior de una botella vacía. , para crear un resonador que envuelve la rueda y genera una frecuencia para contrarrestar la resonancia del neumático cuando el aire se mueve dentro del neumático.
Según Honda, las ruedas reductoras reducen drásticamente neumático ruido experimentado dentro de la cabina durante el tránsito. Los resonadores están hechos de una resina ligera, y se aseguran a la rueda parcialmente por fuerza centrífuga. Pueden soportar 1,500 veces la fuerza de gravedad durante la conducción a alta velocidad, y el diseño minimiza el peso no suspendido que ayuda a maximizar disfrute de conducir. Honda presentó el primer resonador práctico con reducción de ruido en 2010 y desde entonces ha desarrollado un resonador de segunda generación que es la mitad del peso de la primera generación.
Innovaciones tan simples y efectivas como las ruedas reductoras de ruido de Honda no son comunes y otros fabricantes confían en llantas que tienen rodajas de gomaespuma en su interior para absorber las frecuencias. La solución de Honda mitiga más ruido y podría combinarse con rellenos de espuma Neumáticos para minimizar aún más el ruido interior.
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