En 2003, una flota de camionetas toyota hilux blancas fue cargado en un Antonov An-124 en la pista del aeropuerto de Málaga en España. Operado por la compañía aérea de carga Polet, el An-124 fue capaz de volar la carga útil bruta más alta en el momento - aparte del gigantesco An-225. Se cargó y despegó en camino a Irak, donde ocurría la invasión militar liderada por Estados Unidos. Una fuerza combinada de tropas de Estados Unidos, Reino Unido, Australia y Polonia invadieron el país y tomaron el control de la capital Bagdad.
Sin embargo, los Toyota a bordo no participaron en la invasión; de hecho, ocurrió todo lo contrario. En cambio, estos camiones fueron estrictamente destinada a proporcionar ayuda a quienes en la región se enfrentan a las terribles realidades de la guerra.
Provienen de Toyota Gibraltar Stockholdings (TGS), una empresa especializada en el abastecimiento, la preparación y la entrega de los vehículos Toyota más resistentes del planeta a Organizaciones de ayuda en todo el mundo. Parte del acuerdo de distribución de Toyota con Toyota Gibraltar Stockholdings es que solo vende vehículos a ayudas de buena fe. organizaciones. No, los técnicos de Toyota con armas montadas en la cama que ves en las noticias no están siendo compradas a TGS y ni siquiera legítimamente a Toyota en absoluto.
Sin embargo, probablemente haya visto vehículos de TGS antes en los medios. Hojee las noticias cuando cubran cualquier desastre en un país en desarrollo. rincón del mundo y busca los Toyotas blancos operado por las Naciones Unidas, el Comité Internacional de la Cruz Roja y cualquier otra ONG. Las que provienen de TGS.
Organizaciones de ayuda solamente
Si no es obvio por el nombre, TGS es ubicado en Gibraltar, un territorio británico de ultramar situado justo en la punta de la península ibérica. La ciudad de Gibraltar se encuentra a la sombra del monolítico El Peñón de Gibraltar, justo en la puerta de entrada al Mar Mediterráneo. Debido a su posición, Gibraltar sirve como base estratégica para el Royal Navy. De hecho, el taller, el almacén y las oficinas administrativas de TGS se encuentran en un edificio restaurado que albergaba velas y aparejos desde un época en la que los veleros de la Marina Real tenían su base en el Puerto de Gibraltar.
La empresa ha proporcionado a las ONG Toyotas listos para el campo desde 1996. En una visita reciente, aprendimos cómo opera el negocio y observamos cómo se preparan los camiones para ambientes austeros. Se sabe poco sobre TGS en el mundo entusiasta, pero eso no es por diseño. Más bien, TGS es una plataforma de empresa a empresa, venta de vehículos únicamente a organizaciones de ayuda y gobiernos occidentales. Esta es una estipulación de su condición de distribuidor oficialmente autorizado de vehículos Toyota. Sus esfuerzos de marketing y su estrategia de comunicación están destinados a ayudar a vender vehículos estrictamente a esas organizaciones, no a compradores individuales.
Las plataformas más populares en las que trabaja TGS son el Land Cruiser serie 70, el Hilux, el Prado y el Land Cruiser 300. también puede proporcionar versiones modificadas de Hiace, Corolla, e incluso el Rav4, también. Cuando recorres el taller, está claro: la serie 70 es el vehículo elegible para las organizaciones con las que trabaja TGS. Muchas Los clientes de TGS son privados, pero unos pocos están a la vista, como la antes mencionada ONU y el Comité Internacional del Rojo. Cross. Otros clientes públicos incluyen Tearfund, World Vision, Peace Corps y el Servicio Sueco de Rescate.
Los vehículos llegan al Puerto de Sagunto en España directamente desde Japón y luego son transportados en camiones a las instalaciones de TGS. Las especificaciones de los vehículos que TGS requiere como base es muy específico. Dado que estarán operando en ambientes austeros, renuncian a la electrónica y lujos opcionales , favoreciendo las ventanas de manivela en lugar de las ventanas eléctricas. Tampoco hay cuero, solo interiores básicos de tela negra. Después de todo, estos son vehículos destinados a ser utilizados en el trabajo. Otra característica definitoria de los vehículos TGS Es que llegan con pintura blanca de fábrica y la mayor parte del tiempo se quedan blancas, pero muchos clientes –a diferencia de la ONU con su vehículo blanco con firma señalización azul –podrá repintar los autos.
Una vez el automóvil está en el taller, comienza la construcción. Las modificaciones van de cosas como una barra de toros (producidos en conjunto con ARB) y equipos de seguridad, hasta conversiones completas en vehículos como ambulancias y camiones frigoríficos para entregar vacunas a áreas remotas e incluso vehículos contra la caza furtiva para los guardaparques. Cada cliente trabaja con TGS para determinar el mejor vehículo y construirlo según sus necesidades.
TGS también pintará el vehículo con un acabado específico del cliente si es necesario una vez que se complete la fase de construcción.
Cuando visitamos, varias conversiones de ambulancia estaban sucediendo. Para construir una ambulancia, primero se desmonta un HZJ78 completo y luego las partes interiores, como bastidores y equipos. Los puntos —están soldados en la carrocería del vehículo. Las conversiones son mucho más que un simple montaje, son una transformación completa.
Sigue siendo el estándar
Otra área clave en la que TGS sobresale es el cumplimiento y la logística de entrega. Podría parecer que algunos de los países donde operan estos vehículos no tienen seguridad estrictas y Estándares de emisiones como los que encontrarías aquí en Estados Unidos., pero ese no es el caso. Los vehículos aún necesitan cumplir con los estándares establecidos por la nación en la que operarán. Para ello, el equipo de cumplimiento realiza un estudio de viabilidad sobre cómo funcionaría la importación y se asegura de que sea 100% legal y adecuada. para el combustible en el país. Luego verifican que la red de Toyota puede soportar la vida til del vehículo con servicios y reparaciones.
Aquí es donde entran las malas noticias para nosotros, los estadounidenses: incluso si encontraras una ONG que te vendiera una de sus Land Cruisers TGS retirados o Hilux (aunque cabe señalar que incluso a 200 000 millas apenas se están calentando), a menos que tenga 25 años, simplemente no puede ingresar al país. Tampoco puedes comprar uno directamente de TGS de todos modos.
Pero tal vez este caso particular sea algo en lo que todos podamos estar de acuerdo en términos de fruta prohibida para la automoción: es mejor que estos camiones estén pon trabajo en rincones lejos y duros del mundo que en su garaje. El mundo es un mejor lugar gracias a ello .
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