La Fórmula 1 ve Atletas muy estresados compiten semana tras semana en algunas de las pistas de carreras más exigentes del mundo. Las carreras no siempre son sencillas, y el Gran Premio de Brasil de 2024 fue Una pesadilla para el equipo de Williams con ambos pilotos chocando de forma espectacular. Ahora, el equipo ha desvelado la historia Cómo se reparan y reconstruyen los coches que se destruyen en un fin de semana de carrera.
La última vez que la F1 corrió en Brasil, llovió a cántaros en casi todas las sesiones durante el fin de semana del gran premio. Las desafiantes condiciones hicieron que Williams Accidente del corredor Alex Albon fuera en la clasificación y no logró comenzar la carrera, mientras compañero Franco Colapinto se estrelló también durante la carrera.
Esto significó que cajas con alas destrozadas, frenos rotos y otras piezas destrozadas de autos de Fórmula 1 fueron enviadas desde Brasil a la base de Williams en el Reino Unido para que el equipo intentara rescatarlas. Un nuevo video compartido por el equipoEl equipo con base en Grove ha mostrado el proceso de desembalaje de los dos corredores destrozados para resaltar las reparaciones y reconstrucciones que se pueden realizar en estas máquinas invaluables.
El proceso comienza con cajas y cajas de piezas llegando a la base de WilliamsDesde allí, los fragmentos del monoplaza de F1 se clasifican en pilas de piezas que todavía se pueden utilizar y piezas que pertenecen a la basura. Los mecánicos sacan apresuradamente fragmentos de fibra de carbono de una enorme caja, y otros sostienen los tubos de escape para mostrar el daño que sufrieron. Desde la perspectiva de un extraño, parece que casi todo está destinado a la basura.
Sin embargo, ese no es el caso y los ingenieros clasifican las pilas para descubrir Componentes que se pueden revisar y devolver al coche. Otras partes también se dejan a un lado para ser reparadas antes de que puedan correr con furia una vez más.
En este momento de la temporada, cuando solo quedan tres carreras y los equipos se están acercando a su límite presupuestarioEs especialmente importante que escuadrones más pequeños como Williams reparen tantos componentes como sea posible. Aún así, Williams llena un contenedor con piezas desechadas y un ingeniero pide otro para comenzar a cargar con basura.
“Estamos tratando de separar lo que se pueda salvar para que nos ayude hasta fin de año”, dice Rob Clayton, supervisor de ensamblaje de autos en el equipo. “Ahí es donde entramos en juego”.
Mientras se clasifican, se reparan y se preparan las piezas recuperadas para la siguiente carrera, también se inspeccionan los dos chasis accidentados para verificar que sean seguros para volver a circular.
Para ello, los equipos retiran todos los componentes dañados del cuadro, como los brazos de suspensión, y las estructuras de choque se inspeccionan minuciosamentePara completar esta tarea, los ingenieros de Williams tienen solo tres días, ya que una vez que se haya aprobado que es seguro, debe equiparse con la caja de cambios, la celda de combustible y el asiento para que esté listo para competir en Las Vegas.
Todo ese proceso le lleva al equipo Williams un poco más de una semana para completarlo. La carga procedente de Brasil llega al Reino Unido a finales del 7 de noviembre y parte hacia los EE. UU. el viernes siguiente, el 14 de noviembre, explica Ben Howard, mecánico jefe del equipo.
Puede parecer una tarea monumental, pero es una que los equipos de arriba y abajo de la parrilla deben completar casi todos los fines de semana de carrera. Ahora, los ingenieros trabajarán arduamente para desempacar estos componentes una vez más en los talleres de Las Vegas para que los dos autos estén listos para la Práctica Libre 1. en el Gran Premio de Las Vegas el 21 de noviembre.
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