Han pasado ocho años desde que Aston Martin presentó la Valkyrie de carretera. Durante ese lapso, el multimillonario canadiense Lawrence Stroll compró el fabricante de automóviles de lujo británico y su asociación con el codesarrollador del hipercoche, Red Bull Advanced Technologies, fracasó. Los planes para competir con el hipercoche en Le Mans fracasaron. aparentemente muerto hace unos años,pero El programa fue resucitado en 2023y el Aston Martin Valkyrie AMR-LMH finalmente hará su debut competitivo este mes en los 1.812 km de Qatar.
Aston Martin y el equipo Heart of Racing reveló su alineación completa de pilotos y las dos decoraciones del Valkyrie para la temporada 2025 el martes. El esfuerzo de fábrica lucirá el tradicional verde británico de carreras en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA y una variación del azul profundo de THOR en el Campeonato IMSA Weathertech SportsCar. Ambas versiones del esquema de pintura presentan un patrón de cuadros distintivo, que proporciona un toque de uniformidad en todo el Atlántico.
Desde su debut en pruebas en julio del año pasado hasta enero, el equipo THOR de Aston Martin Completó más de 9,300 millas de carrera con el Valkyrie. Además de desarrollar un automóvil que pueda competir durante 24 horas, el programa se encargó de desajustar el hipercoche para la competición. Por ejemplo, las regulaciones de hipercoches de Le Mans tienen un límite máximo de potencia de 680 caballos, mientras que el Valkyrie de producción Motor V12 de 6,5 litros produce más de 1.000 caballos de fuerza. Adam Carter, director de automovilismo de resistencia de Aston Martin, dijo:
“Es importante utilizar una mezcla pobre para reducir la cantidad de combustible que se transporta para entregar la energía requerida. Hacemos funcionar el motor a una velocidad más lenta de la que es capaz porque necesitamos menos potencia. El límite de potencia más bajo dentro de las regulaciones crea una oportunidad para que revisemos la curva de torque y reduzcamos las pérdidas por fricción al reducir la velocidad del motor para aumentar la eficiencia del combustible”.
Aston Martin THOR está listo para competir con dos Valkyries en Qatar y el resto de la temporada del WEC, los números 007 y 009. El hipercoche con el número Bond cuenta con una alineación totalmente británica con el dos veces ganador de la clase Le Mans, Harry Tincknell, y el joven piloto Tom Gamble. El tres veces campeón del WEC GT, Marco Sørensen, y el piloto español Alex Riberas conducirán el No. 009.
El programa presenta un solo Valkyrie en IMSA con el campeón británico GT 2015 Ross Gunn y el campeón IMSA GTD 2022 Roman De Angelis. Para Le Mans, Gunn se unirá a la tripulación del No. 007, mientras que De Angelis será el tercer piloto del No. 009. A pesar de que la convergencia creó un único conjunto de reglas de prototipos de primera clase, el Valkyrie será el primer automóvil LMH concebido por ACO en competir en IMSA. Es mucho más común ver automóviles construidos según el conjunto de reglas LMDh de IMSA que compiten en el WEC.
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