Los compradores buscan aprovechar los descuentos de los fabricantes de automóviles y los créditos fiscales para vehículos eléctricos antes de que Donald Trump asuma el cargo el 20 de enero. Se espera que el Presidente recorte los incentivos o los derogue por completo. El resultado de esto es que a finales de 2024 veremos un marcado repunte en Nuevas matriculaciones de vehículos eléctricos en Estados Unidos
S&P Global Mobility afirma que las matriculaciones de vehículos eléctricos nuevos aumentaron un 21 por ciento a 109.120 vehículos en noviembre de 2024 en comparación con el mismo mes del año anterior. Durante el mes, vehículos eléctricos de batería representó el 8,3 por ciento de las ventas de vehículos ligeros, frente al 7,4 por ciento en 2023, según Noticias de automoción. Estas cifras ni siquiera tienen en cuenta la cantidad de vehículos híbridos que se registraron. Estas cifras superaron significativamente el mercado general de vehículos livianos, que solo tuvo un aumento interanual del 8,3 por ciento en noviembre a 1,31 millones de vehículos.
Con el control de cada rama del gobierno, se espera que Trump derogue o modifique en gran medida la Ley de Reducción de la Inflación de 2022, llevándose consigo los créditos. ¡Diablos, incluso Elon Musk, CEO de Tesla y «primer amigo» Dice que se opone a los subsidios.
Para acompañar esos créditos fiscales para vehículos eléctricos, los fabricantes de automóviles también ofrecieron fuertes incentivos de fin de año, como tasas de financiamiento subsidiadas y acuerdos de arrendamiento. Noticias del automóvil informes. Fue suficiente para aparentemente reducir los pagos mensuales de vehículos eléctricos al mismo nivel que muchos vehículos híbridos y de gasolina comparables.
Liderando el camino en las matriculaciones de vehículos eléctricos se encontraba, y no es de extrañar, Tesla con 46.225 inscripciones. Caza quedó en segundo lugar con 9,769 matriculados, y completando los cinco primeros estaban Vado (8,886), Honda (6,527) y Hyundai (5,876). En la parte inferior, tenemos pescador (101), Rolls Royce (35), Esquivar (ocho), Jeep (ocho) y Maserati (uno).
Aquí hay más información sobre cómo los fabricantes de automóviles pudieron vender tantos vehículos eléctricos. Noticias de automoción:
Los incentivos de fábrica para el crossover Honda Prologue, que se lanzó en la primavera, alcanzaron los 10.860 dólares por vehículo en noviembre, dijo Motor Intelligence. Para el crossover más grande, Acura ZDX, el incentivo fue de casi 17.000 dólares. El incentivo promedio de Tesla en toda su línea fue de 5.601 dólares en noviembre, dijo Motor Intelligence.
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Las matriculaciones de vehículos eléctricos de Chevrolet se duplicaron con creces en comparación con el año anterior, las de Ford aumentaron un 14 por ciento, las de Hyundai subieron un 60 por ciento y las de Kia aumentaron un 88 por ciento. Entre las 10 principales marcas de vehículos eléctricos, solo dos bajaron. Rivian bajó un 57 por ciento en medio de problemas de producción y BMW cayó un 7 por ciento.
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La Cybertruck fue la camioneta eléctrica más vendida en noviembre, con 3.653 matriculaciones, según S&P Global Mobility. Pero hubo señales de que el interés se estaba enfriando. La camioneta tuvo 4.041 matriculaciones en octubre y 4.278 en septiembre.
Estamos a punto de entrar en tiempos muy inciertos para la industria automotriz. Lo más probable es que la composición de los vehículos que se vendan se vea muy diferente en los próximos años a medida que los republicanos intenten eliminar gran parte de la industria de vehículos eléctricos. Si las regulaciones están retrocediendo, los fabricantes de automóviles no van a tener tanto incentivo para construir vehículos eléctricos como lo tienen actualmente. Prepárense para que las cosas se pongan realmente complicadas, amigos.
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