¡Buenos días! Es martes 19 de marzo de 2024 y este es El turno de la mañana, su resumen diario de los titulares más importantes sobre automóviles de todo el mundo, en un solo lugar. Aquí están las historias importantes que necesita saber.
1ra marcha: “La sensibilidad emocional frena las ventas de Bentley
Bentley informó un inferior al esperado beneficio operativo para 2023 esta semana debido a altas tasas de interés y una economía débil, pero dijo que su desempeño se había estabilizado y que los lanzamientos de nuevos modelos lo ayudarían en 2024. Reuters:
“Tuvimos un desempeño desigual por primera vez en aproximadamente cuatro años”, dijo a los periodistas el director ejecutivo Adrian Hallmark. Todavía podemos permitirnos nuestros automóviles... había un nivel de sensibilidad emocional que ralentizó la demanda”.
No estoy exactamente seguro de qué significa “sensibilidad emocional”. despertar? Siento como es un despertar.
Para quienes alquilaron en lugar de comprar automóviles con un precio inicial antes de impuestos superior a 220.000 euros ($238.590), las tasas de interés habían llevado a una triplicando las tarifas mensuales el año pasado, dijo Hallmark.
Dijo que el lanzamiento de cuatro híbridos de alto rendimiento este año debería estimular las ventas mientras la compañía se prepara para lanzar su primer totalmente eléctrico. Bentley en 2026.
Bentley apunta a una línea de modelos totalmente eléctricos para 2030, pero Hallmark dijo que sus híbridos probablemente estarían a la venta después de esa fecha límite ya que la empresa busca garantizar un retorno de su sustancial inversión.
En enero, el fabricante de automóviles de lujo informó una caída del 11 % en las ventas para 2023, después de un año récord en 2022.
La unidad británica de lujo de Volkswagen registró una ganancia operativa de 589 millones de libras (748 millones de dólares) para 2023, casi un 17% menos que 708. millones de libras en 2022.
Reuters dice los ingresos fueron una reducción del 13 por ciento (alrededor de 3.700 millones de dólares) respecto del año anterior, y Bentley dice que su margen de beneficio también cayó al 20,1 por ciento desde el 20,9 por ciento en 2022 debido a las inversiones en vehículos nuevos.
Segunda marcha: Fisker está en un gran problema
Fisker está deteniendo la producción oceánica durante al menos el próximo mes y medio el naciente fabricante de vehículos eléctricos intenta controlar el inventario y evitar posiblemente tener que declararse en bancarrota.
Han sido unos meses difíciles para Fisker, y la compañía aparentemente no realizó el pago de intereses requerido de $ 8,4 millones la semana pasada sobre sus notas convertibles no garantizadas con vencimiento en 2026. el fabricante de automóviles Advirtió que es posible que no pueda cumplir con sus obligaciones de servicio de su deuda y podría terminar necesitando “buscar protección bajo la ley de quiebra aplicable”. leyes.” De Bloomberg:
Las acciones de Fisker cayeron hasta un 14% poco después del inicio de las operaciones regulares. Las acciones se habían desplomado un 90% este año hasta la semana pasada. cerca.
Fisker también dicho lunes que planea recaudar hasta $150 millones a través de un acuerdo de financiamiento con el tenedor de sus billetes convertibles con fecha de 2025. El fabricante de vehículos eléctricos con sede en Los Ángeles no identificó al inversor existente y dijo que el financiamiento se organizará en cuatro tramos y estará sujeto a ciertas condiciones.
Las revelaciones exponen el terrible estado de Fisker, que advirtió a fines del mes pasado que había dudas sustanciales sobre su capacidad para permanecer en La empresa ha dicho que recortará el 15% de su fuerza laboral después de luchar con problemas de producción, fallas de software y críticas de vendedores en corto.
Fisker dijo que continúa en negociaciones con un gran fabricante de automóviles no identificado sobre una posible inversión y asociación de desarrollo conjunto. Bloomberg informó a principios de este mes que La compañía estaba en conversaciones con la japonesa Nissan Motor Co., citando a personas familiarizadas con el asunto.
Fisker dijo que tiene alrededor de 4,700 vehículos en su inventario en este momento, y en total eso vale alrededor de $ 200 millones. Ha presionado el botón de pausa en la producción en Graz, Austria, en un intento de vender una parte de ese suministro ya construido.
Tercera marcha: la sindicalización de la planta VW da un paso enorme
Trabajadores de la planta de ensamblaje de Volkswagen en Chattanooga, Tennessee están buscando una elección para unirse al Sindicato Unido de Trabajadores del Automóvil. Es la primera gran prueba de Shawn Fain, presidente de la UAWEl esfuerzo de ampliar el alcance del sindicato a los fabricantes de automóviles de propiedad extranjera en el sur de EE.UU. Reuters:
La UAW dijo que una gran mayoría de trabajadores elegibles en la planta de VW firmaron tarjetas sindicales en aproximadamente tres meses. Los trabajadores presentaron una Petición ante la Junta Nacional de Relaciones Laborales (NLRB) buscando una votación para unirse al sindicato. Sería la tercera vez en 10 años que la UAW ha buscado representar a los trabajadores de VW Chattanooga.
Durante más de dos décadas, la UAW ha intentado, sin éxito, organizar plantas de ensamblaje de automóviles estadounidenses no sindicalizadas establecidas por fabricantes de automóviles asiáticos y europeos. , principalmente en estados del sur con leyes y líderes políticos que son hostiles a los sindicatos. La UAW no ha organizado a los trabajadores en Tesla u otros Startups de vehículos eléctricos como Rivian.
Ganar una votación para organizar la planta VW sería un hito importante para la UAW en un año electoral en el que tanto el presidente estadounidense Joe Biden y su presunto rival republicano Donald Trump están cortejando agresivamente los votos de los miembros de la UAW en Michigan y otros estados industriales indecisos.
Biden, en un comunicado difundido por la Casa Blanca, felicitó a los trabajadores y señaló que muchas plantas de VW a nivel internacional estaban sindicalizadas. presidente prosindical en la historia de Estados Unidos, creo que los trabajadores estadounidenses también deberían tener voz en el trabajo. un sindicato pertenece a los trabajadores”, dijo Biden.
Este empuje comenzó después Fain y la unión ganó contratos récord con los Tres Grandes fabricantes de automóviles en el otoño de 2023. Lanzó una campaña, primera en su tipo, para organizar todo el sector no sindical de ensamblaje de automóviles de EE.UU. Hay esfuerzos de organización simultáneos en operaciones no sindicales de 13 fabricantes de automóviles como Toyota, Mercedes, Hyundai , Kia, Tesla, Rivian, BMW y Mercedes-Benz
VW, que produce Atlas e ID.4 en la planta, dijo el lunes que “apoyará plenamente una votación de la NLRB para que todos los miembros del equipo tiene la oportunidad de votar en privado en esta importante decisión. El cronograma de las elecciones será determinado por la NLRB”.
La NLRB dijo que había recibido la petición de elección sindical para que 4,300 empleados en la planta de VW fueran representados por la UAW. Si ambas Si las partes no se ponen de acuerdo sobre los detalles de las elecciones, la NLRB celebrará una audiencia preelectoral el 26 de marzo en Atlanta.
Este terminará siendo el tercer intento de la UAW de sindicalizar la planta de Chattanooga. Otros dos fracasaron por poco. En 2019, VW Los trabajadores de la planta rechazaron la representación sindical en una votación de 833-776.
4ta marcha: Ferrari demandada por defecto de frenos que amenaza la vida
ferrari ha sido acusado en una demanda estadounidense de no arreglar un problemadefecto de seguridad peligroso” con los frenos de la 458 Italia superdeportivo desde principios de la década de 2010. Este sucede ser el caso a pesar de el hecho de Ferrari ha emitido múltiples retiradas para solucionar el problema. Desde Bloomberg:
Los retiros del mercado no fueron más que “una medida correctiva provisional” para uno de los problemas de frenos identificados, lo que dejó a miles de conductores de Ferrari en situaciones de riesgo. vehículos, según la demanda colectiva propuesta presentada el lunes en el tribunal federal de San Diego.
Iliya Nechev, residente de California, afirma que su Ferrari 458 Italia 2010, que compró en 2020, tuvo “problemas con los frenos” desde el día en que lo consiguió. y “experimentaría una pérdida parcial o total de la capacidad de frenado”.
“En una ocasión, el demandante estaba conduciendo cuesta abajo a aproximadamente 50 millas por hora y mientras se preparaba para tomar un giro de 90 grados a la derecha, El demandante presionó sus frenos”, pero el auto no disminuyó la velocidad, el pedal del freno estaba duro y, a pesar de reducir la velocidad, no hubo presión de frenos, según la demanda.
Cuando Nechev informó esto al concesionario de Ferrari, dijo, le dijeron que el problema era “normal”.
En un retiro voluntario iniciado en octubre de 2021, Ferrari Norteamérica identificó un problema con una fuga de líquido de frenos que podría afectar la capacidad de frenado. El retiro ampliado se lanzó en 2022 y Ferrari también apuntó a vehículos en Alemania, China y Japón, según la denuncia.
Robert Bosch GmbH, que según la denuncia es el fabricante de las piezas defectuosas, también figura como demandado.
ferrari Se le acusa de no notificar a los clientes el alcance total del defecto del freno. Nechev dice que sólo se puede solucionar reemplazando el todo el cilindro maestro del freno. Pero eso no es lo que pasó.
Aparentemente, Ferrari continuó vendiendo “miles de automóviles que contenían este defecto potencialmente mortal”, según la denuncia.
El caso Nechev contra Ferrari North America Inc. se está llevando a cabo en el Tribunal de Distrito de los Estados Unidos, Distrito Sur de California (San Diego). .
Reverso: Apestas, George Bush
Neutral: Retro Hecho Bien, Bebé
En La Radio: Bleachers - “Goodmorning”
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