¡Buenos días! Es lunes, 16 de septiembre de 2024, y este es El turno de la mañana, tu resumen diario de los principales titulares del automóvil de todo el mundo, en un solo lugar. Aquí están las historias importantes que necesitas conocer.
1st Gear: BMW y Rolls-Royce retiran del mercado 1,5 millones de vehículos
Otra semana, otro retiro y esta vez no es uno solo emitido por Ford o Tesla, quienes lideran la campaña de destituciones este año. En cambio, es un retiro del mercado de BMW después de que el fabricante de automóviles alemán se vio obligado a emitir una solución para más de 1,2 millones de automóviles tras un período de dos años Investigación sobre problemas de frenado descubierto en sus coches.
Según se informa, BMW ha pasado más de dos años investigando un problema de frenos que afectó a sus automóviles, así como a algunos modelos de filiales como Roll-Royce y Mini. informes de BloombergLuego de una investigación exhaustiva sobre el tema, BMW ha emitido un retiro de los modelos afectados que podría costarle al fabricante de automóviles hasta mil millones de dólares:
BMW lanzó una revisión en profundidad del sistema de frenos en octubre de 2023, según muestra el documento de retiro, que encontró interferencias que afectaban las señales eléctricas enviadas a través del sistema de frenos. El primer retiro de alrededor de 80.000 vehículos se realizó en Estados Unidos en febrero de este año.
Desde entonces, esa cifra ha crecido como una bola de nieve hasta abarcar 1,5 millones de automóviles de múltiples marcas fabricados por BMW, incluidos Rolls-Royce Spectres de 420.000 dólares, los emblemáticos sedanes Serie 7 y los vehículos utilitarios deportivos XM de alta potencia.
“No se trata de un simple retiro de productos, sino de un shock importante”, afirmó Ferdinand Dudenhöffer, director del Centro de Investigación Automotriz en Bochum. “Lo que también es digno de mención es que BMW ha estado intensificando el control de calidad entre los proveedores con un grupo de trabajo, lo que indica que ven riesgos de manera más amplia”.
Los problemas surgieron por primera vez para BMW en 2022 cuando los propietarios comenzaron a quejarse de frenos defectuosos en ciertos automóviles vendidos por la marca alemana. Los problemas se derivan de un sistema de freno por cable utilizado en automóviles como El BMW Serie 5, Serie 7, X2 y XM.
El componente también fue utilizado en Mini Cooper y el totalmente eléctrico Rolls-Royce SpectreComo resultado del problema, Bloomberg informa que Rolls-Royce retiró del mercado casi 700 Spectres vendidos en todo Estados Unidos e incluso dio lugar a que se emitiera una orden de suspensión de venta para el vehículo eléctrico de lujo a principios de este año.
Afortunadamente, BMW ahora ha descubierto una solución para el defecto luego de su investigación, que permitirá a los concesionarios de todo Estados Unidos reemplazar el sistema de frenos integrado de forma gratuita.
Si le preocupa que su automóvil pueda verse afectado por un retiro del mercado, Hay algunas formas sencillas de comprobarlo si es el caso. En primer lugar, la NHTSA tiene una aplicación muy útil que puedes usar para ver si tu vehículo está afectado por un retiro, o puedes dirigirte al sitio web del regulador e ingresar tu VIN. en su herramienta de búsqueda de retiradas.
2.ª marcha: ahora conducimos más que nunca
Mientras que Propietarios de Rolls-Royce Spectre Es posible que todo el mundo haya reducido los viajes con chófer mientras esperan que arreglen sus coches, mientras que el resto de nosotros He estado haciendo kilómetrosTanto es así que ahora oficialmente conducimos más que nunca aquí en los EE. UU. y Pasar más tiempo atrapado en el tráfico que lo que hicimos antes de la pandemia de Covid-19.
Después de que el número de millas recorridas en Estados Unidos se vio afectado cuando todos nos vimos obligados a quedarnos en casa mientras el Covid-19 arrasaba el paísLos estadounidenses han vuelto a salir a la carretera en cifras récord. Según un informe de BloombergSegún el sitio, las millas recorridas por los vehículos superaron los niveles previos a la pandemia en casi todas las áreas metropolitanas en los últimos datos disponibles. Como informa el sitio:
Las millas totales recorridas por todos los vehículos, o VMT, aumentaron un 12 % entre mayo de 2019 y mayo de 2024, alcanzando niveles récord.
El informe también sugiere que el VMT está aumentando más rápido ahora que cuando los niveles de conducción se recuperaron por primera vez de la pandemia en 2021, una tendencia preocupante para los defensores que trabajan para reformar el transporte, el mayor contribuyente a las emisiones de carbono de Estados Unidos.
Las millas recorridas por vehículos aumentaron en casi todas las áreas metropolitanas principales, así como en la mayoría de los vecindarios más grandes del centro de la ciudad. El núcleo urbano de la ciudad de Nueva York experimentó un aumento notable del 14,7 % diario de VMT per cápita y un salto del 1,8 % en la congestión del tráfico. Esos son los saltos más grandes entre los núcleos urbanos de las 25 principales áreas metropolitanas que analizaron los investigadores. En junio, la gobernadora Kathy Hochul detuvo indefinidamente el plan de precios de congestión de la ciudad que habría cobrado a los conductores que ingresaran al bajo Manhattan, reduciendo la congestión y al mismo tiempo aumentando los ingresos para el envejecido sistema de tránsito de la ciudad.
Durante el período de estudio, solo 10 áreas metropolitanas mantuvieron las millas recorridas por los vehículos por debajo de los niveles previos a la pandemia, estas incluidos lugares como Los Ángeles y el área de la bahía de San Francisco, donde el uso de automóviles se redujo en dos dígitos entre mayo de 2019 y mayo de 2024.
Las caídas se han atribuido a todo, desde una recuperación más lenta de la pandemia de Covid-19 hasta una mejor planificación urbana que está ayudando a las personas a dejar sus autos en casa con más frecuencia.
Tercera marcha: Estados Unidos confirma severos aranceles a los vehículos eléctricos chinos
La semana pasada, los legisladores de todo Estados Unidos dieron sus primeros pasos para reducir el apoyo a los vehículos eléctricos fabricados utilizando tecnología importada de China, y ahora han consolidado esfuerzos para intentarlo. impedir que la tecnología china de vehículos eléctricos fabrique En primer lugar, lo introdujo en los Estados Unidos.
Después de anunciar por primera vez los planes para Imponer un arancel de importación del 100 por ciento A principios de este año, los legisladores estadounidenses confirmaron que se adoptarán otras medidas para intentar detener la toma de control del espacio de los vehículos eléctricos por parte de China. informa Reuters:
La oficina del Representante Comercial de Estados Unidos dijo que muchos de los aranceles, incluido un arancel del 100% sobre los vehículos eléctricos chinos, del 50% sobre las células solares y del 25% sobre el acero, el aluminio, las baterías de vehículos eléctricos y los minerales clave, entrarían en vigor el 27 de septiembre.
La determinación de la USTR, abre en nueva pestaña, publicada el viernes y reportada primero por Reuters, mostró que un arancel del 50% sobre los semiconductores chinos, que ahora incluye dos nuevas categorías (obleas de silicio y polisilicio usado en paneles solares) comenzará a aplicarse en 2025.
La medida, que marca el final de una revisión de más de dos años de los aranceles que había impuesto el expresidente Donald Trump, dejó prácticamente sin cambios los aumentos de los aranceles anunciados en mayo por el presidente Joe Biden. Estos incluyen un nuevo arancel del 25% sobre las baterías de iones de litio, los minerales y los componentes; los de los vehículos eléctricos entrarán en vigor el 27 de septiembre y los de todos los demás dispositivos el 1 de enero de 2026.
Los aranceles entrarán en vigor a partir del 27 de septiembre de 2024, a pesar de las súplicas de los fabricantes de automóviles estadounidenses. Reducir los aranceles sobre los materiales esenciales para la producción de vehículos eléctricos, como el grafito y el litio. Queda por ver cómo afectarán estos aranceles a empresas como Polestar, que es propiedad del fabricante de automóviles chino Geely y ensambla algunos de sus automóviles en una planta en China. Sin embargo, el nuevo SUV eléctrico Polestar 3 Será su primer modelo ensamblado aquí en Estados Unidos para intentar eludir algunas de estas medidas.
4th Gear: UAW se prepara para la batalla de negociación con VW
El sindicato United Auto Workers ha tenido un año bastante complicado, después de ganar contratos históricos para trabajadores de Ford, General Motors y Stellantis, y luego prometiéndose a Agregar trabajadores a más fabricantes de automóviles a sus filas y Apoyando la campaña de Harris en las elecciones de 2024. Ahora, el sindicato se prepara para lo que podría ser su mayor pelea este año, ya que se enfrenta a Volkswagen en las negociaciones contractuales.
Las conversaciones entre el sindicato y Volkswagen comenzarán a finales de esta semana para establecer planes para un nuevo contrato para los trabajadores de su planta de Chattanooga. informes Noticias de automociónEl sindicato planea utilizar el marco para sus contratos de 2023 que se negociaron con los tres grandes de Estados Unidos como punto de partida para las conversaciones:
Los altos mandos del sindicato celebraron lo que denominaron una manifestación de lanzamiento de negociaciones el 15 de septiembre en Chattanooga. El presidente de la UAW, Shawn Fain, se dirigió a la multitud y transmitió en vivo, al igual que Chuck Browning, vicepresidente del departamento de UAW-Ford, y Tim Smith, director de la Región 8 de la UAW.
Los líderes de la UAW, así como los miembros del comité de negociación elegido de 20 personas, vestían polos rojos con las letras GOS en una manga, que según los miembros significaban ‘Get our—-' (Obtengan lo nuestro—-).
Browning, un negociador veterano que dirigió las conversaciones laborales de la UAW con John Deere en 2021 y con Caterpillar y Case New Holland en 2023, también liderará las negociaciones con VW, junto con el comité de negociación. Fain dijo que seleccionar a Browning para liderar las conversaciones fue una decisión fácil.
Los trabajadores de la planta de VW votaron a favor de unirse al sindicato en abril de 2024, lo que significa que este será el primer contrato del taller bajo la UAW. El contrato se aplicará a más de 4.000 empleados en el sitio, que actualmente produce modelos como el SUV totalmente eléctrico ID4.
Inversa: Solo vamos a fabricar motores en general
En la radio: Laura Marling - ‘Cortometraje’
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