BMW y Jaguar Land Rover (JLR) son los últimos fabricantes en aterrizar en problemas después de EE. UU. Senado El Comité de Finanzas descubrió que ambos continuaban usando piezas fabricadas por un Chino proveedor que ha sido marcado por trabajo forzado. BMW enviado al menos 8,000 minis que contiene la pieza después de que la empresa fuera informada sobre los productos prohibidos, JLR importó las piezas y Automóviles fabricados por Volkswagen AG con piezas del proveedor prohibido.
La Ley de Prevención del Trabajo Forzoso Uigur entró en vigor en junio de 2023 y prohibiciones productos de Xinjiang, una región en China occidental, entrenen a Estados Unidos, a menos que los importadores puedan demostrar que los productos fueron fabricados sin la uso de trabajo forzado.
Volkswagen AG fue el primer OEM en encontrarse en esta situación a principios de este año cuando un grupo de sus autos nuevos fueron incautados en el puerto debido a un pequeño componente que fue fabricado mediante trabajo forzado. Volkswagen reemplazó el componente producido con mano de obra esclava en los puertos de EE. UU., pero BMW y JLR continuaron importando la pieza hasta abril de 2024 a pesar de haber sido notificados en Enero. Según El New York Times,
En una declaración, [Ron Wyden, presidente del Comité de Finanzas del Senado] dijo que “los fabricantes de automóviles están metiendo la cabeza en la arena y Luego juran que no pueden encontrar trabajo forzado en sus cadenas de suministro”.
“De alguna manera, el personal de supervisión del Comité de Finanzas descubrió lo que las empresas multimillonarias aparentemente no pudieron: que BMW importaba automóviles, Jaguar Land Rover importaba piezas y VW AG fabricaron automóviles que incluían componentes fabricados por un proveedor prohibido por utilizar trabajo forzado uigur”, añadió. -La vigilancia policial claramente no está haciendo su trabajo”.
La pieza en cuestión se conoce como transformador LAN y es parte de un sistema que permite que los componentes electrónicos de un vehículo se comuniquen con entre sí. Los fabricantes de automóviles no compraron el componente directamente al grupo tecnológico Jingweida de Sichuan, también conocido como JWD, el fabricante chino que fue Se dice que utilizó trabajo forzado. Más bien, era parte de una unidad electrónica que compraron a Lear Corp., un proveedor de automóviles. sistemas eléctricos.
Lear afirma que compró las piezas a otro proveedor y que no tiene vínculos directos con JWD. Lear notificó a los tres fabricantes de automóviles sobre las preocupaciones de derechos humanos en enero de 2024. volkswagen reveló voluntariamente el desarrollo a la aduana de EE.UU. y reemplazó la pieza en los puertos de EE.UU. . BMW continuó importando la pieza en miles de Minis incluso después de haber sido notificado de las preocupaciones laborales, hasta que el comité lo cuestionó repetidamente. JLR afirma que la rama norteamericana de la empresa estaba no tuvo conocimiento de la divulgación de Lear y continuó importando las piezas para usarlas como repuestos para vehículos más antiguos hasta que conoció la las piezas estaban en la lista de trabajo forzado.
Las tres empresas han publicado declaraciones tomando una postura contra violaciones de derechos humanos, y a partir de ahora parece que los tres OEM han dejado de usar los componentes en cuestión. Estados Unidos está aumentando la aplicación de la ley por parte del gobierno de importaciones de bienes que utilizan componentes producidos utilizando mano de obra esclava. La semana pasada, 26 empresas textiles chinas fueron añadidas a la lista de bienes producido utilizando trabajo forzado. Un experto en cadena de suministro le dijo al New York Times que aproximadamente un millón de empresas en todo el mundo podrían verse afectadas por la aplicación de la Ley de Prevención del Trabajo Forzoso Uigur.
Independientemente de cuán grande sea la tarea para estas empresas identificar los componentes que se producen utilizando trabajo forzoso, es una decisión que podría mejorar la vida de innumerables trabajadores en China. Si los OEM dejan de comprar piezas de estas compañías poco éticas, podría alentar a las compañías a cambiar sus maneras para recuperar la negocio.
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