¡Buenos días! Es miércoles 10 de abril de 2024 y este es El turno de la mañana, su resumen diario de los titulares más importantes sobre automóviles de todo el mundo, en un solo lugar. Aquí están las historias importantes que necesita saber.
1.ª marcha: Denunciante de Boeing afirma que ha tomado atajos
fabricante de aviones estadounidense Boeing está en problemas en estos momentos después de una serie de problemas de alto perfil que involucran a sus aviones. Sólo en los últimos meses, los aviones han tren de aterrizaje perdidos, paneles de puertas y, sólo esta semana, un avión Boeing se vio obligado a aterrizar después de que se desprendió la cubierta del motor. Ahora, la compañía enfrenta acusaciones de que ignoró las preocupaciones de seguridad en su proceso de producción.
La Administración Federal de Aviación ha lanzado una investigación sobre las afirmaciones de que Boeing “preocupaciones desestimadas sobre seguridad y calidad” que fueron formuladas por un denunciante de la empresa, informes Reuters. Según el sitio:
Las acusaciones del ingeniero de Boeing Sam Salehpour surgen del trabajo en los aviones 787 y 777 de fuselaje ancho de la compañía. Dijo que se enfrentaba a represalias, como amenazas y exclusión de las reuniones, después de que identificó problemas de ingeniería que afectaron la integridad estructural de los aviones y afirmó que Boeing empleó atajos para reducir cuellos de botella durante el montaje del 787, dijeron sus abogados.
Boeing detuvo las entregas del avión 787 de fuselaje ancho durante más de un año, hasta agosto de 2022, mientras la FAA investigaba problemas de calidad y fallas de fabricación.
el Empresa con sede en Seattle ha refutado las afirmaciones, emitiendo una declaración a Reuters que dijo que tenía “totalmente confianza en el 787 Dreamliner ”, informa la agencia de noticias . La compañía agregó que las acusaciones no “representan el trabajo integral que Boeing ha realizado para garantizar la calidad y la seguridad a largo plazo de el avión”.
Tras su lanzamiento, la nave 787 Dreamliner tuvo problemas propio, con paquetes de baterías utilizados en el avión que sufren cortocircuitos en algunos aviones. Sin embargo, los problemas recientes de Boeing se han derivado de es Flota 737 de próxima generación.
2.ª marcha: recortes de precios para salvar las ventas de Lucid
Es un momento difícil para ser una startup de vehículos eléctricos, con pioneros como Tesla lucha por mantener el impulso y la demanda de los fabricantes de automóviles establecidos no coincide del todo con las proyecciones. Para el fabricante de vehículos eléctricos Lucid, la respuesta para evitar esos males era simple: reducir drásticamente los precios.
Según las últimas cifras de ventas de la empresa californiana, los volúmenes aumentaron un 40 por ciento en el primer trimestre de 2024. informes Noticias de automoción. El aumento en las ventas fue gracias, en parte, a amplias reducciones de precios que se produjeron en medio de una Guerra de precios de vehículos eléctricos que fue iniciado por Tesla. Como Noticias de automoción informes:
Lucid Motors dijo que sus entregas en el primer trimestre aumentaron un 40 por ciento en comparación con el mismo período del año pasado a 1.967 sedanes Air después de recortar drásticamente los precios. a mediados de febrero y mejorando sus ofertas de arrendamiento.
La startup de Newark, California, dijo el martes que produjo 1,728 aires en el trimestre que finalizó el 31 de marzo en su fábrica en Casa Grande, Arizona. y un centro de reunión secundaria en la Ciudad Económica Rey Abdullah de Arabia Saudita.
Las ventas no solo aumentaron en comparación con el primer trimestre de 2023, Lucid también registró un aumento del 13 por ciento sobre las ventas en el cuarto trimestre de 2023. Durante En ese momento, un Air Pure de nivel básico comenzaba en $82,400 después de Lucid primero recortó sus precios El verano pasado. Cuando llegó 2024, el precio bajó otra vez y durante el primer trimestre una base Air le costaría $79,400.
Actualmente, Lucid solo ofrece un modelo a la venta en mercados que incluyen Estados Unidos y Arabia Saudita. Sin embargo, la compañía tiene planes de lanza su nuevo SUV Gravity, que se espera ayude a “abrir un mercado mucho más grande para el fabricante de automóviles”, informa Noticias de automoción.
3.ª marcha: Rimac fabricará baterías para BMW
En otras noticias de EV, La potencia alemana BMW ha anunciado que se está asociando con El fabricante croata de superdeportivos Rimac para ayudar a desarrollar tecnología de baterías para sus últimos modelos eléctricos. El improbable dúo será la colaboración “más grande y ambiciosa” de Rimac, según la marca.
Como parte de la asociación, Rimac proporcionará baterías para los automóviles eléctricos de próxima generación de BMW. informes medio británico Autocar. Más detalles sobre la asociación de las dos empresas se compartirán a su debido tiempo, pero parece que podría traer grandes cambios a La casa de Rimac en Croacia. Como Autocar informes:
No se han revelado los términos financieros del acuerdo y ninguna de las empresas ha dado ninguna indicación de los volúmenes en los que Rimac suministrará baterías.
Sin embargo, Rimac dijo que el acuerdo requiere que equipe su fábrica de baterías con nuevas “líneas de producción automatizadas y sofisticadas”.
“Una parte importante” del campus Rimac, cerca de Zagreb, se dedicará al desarrollo y suministro de los nuevos paquetes de baterías de BMW, “lo que subraya la compromiso” a su asociación con BMW.
Actualmente, BMW obtiene sus paquetes de baterías en cinco sitios alrededor del mundo y el fabricante de automóviles ya tiene planes para nuevas instalaciones de baterías en China, Hungría, México y aquí en Estados Unidos, se dice que las nuevas células que se ensamblarán en esas plantas son “ exclusivo de BMW», según Autocar, así que sigue siendo un misterio qué tecnología rimac podría traer a los últimos y mejores EV de la empresa.
4.ª marcha: Ferrari quiere aprender más sobre las baterías que no fabricará
En el tema de las baterías, Ferrari va cada vez más profundo en el juego de la batería. El famoso fabricante italiano de superdeportivos ha anunciado planes para invertir mucho dinero en su propia experiencia en baterías, pero aparentemente no entrará en la producción de celdas para vehículos eléctricos.
Según un nuevo informe de Reuters, Ferrari está ampliando su experiencia en la tecnología de baterías, esencial para sus propios vehículos eléctricos. Sin embargo, la empresa ha sin planes de fabricación estas células. Como explica Reuters:
“Queremos abrir las células y entender qué hay allí”, dijo [CEO Benedetto] Vigna en la inauguración de un centro de investigación en pilas de batería en asociación con la Universidad de Bolonia de Italia y el fabricante de chips NXP Semiconductors.
“La producción siempre se realizará a través de fabricantes externos, basándose en el know-how que esperamos adquirir a través de este centro de investigación”, afirmó Vigna. durante una presentación.
“No podemos darnos el lujo de tomar las células como cajas negras”, añadió.
En lugar de invertir en instalaciones de construcción de baterías, la empresa italiana está respaldando un nuevo laboratorio de células electrónicas, que, según informa Reuters, estará “centrado sobre electroquímica». logrando el máximo rendimiento fuera de las células que obtendrá de fabricantes externos.
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