Un inspector de calidad de Boeing ha alegado eso el gigante fabricante de aviones mal manejado y perdido el rastro de cientos de piezas defectuosas, y algunas de ellas incluso terminaron instaladas en nuevos aviones 737 Max. lo último de una larga línea de supuesta mala conducta por parte de la empresa.
La información proviene de una denuncia del 11 de junio por El inspector de Boeing Sam Mohawk con la Administración de Salud y Seguridad y Ocupacional, según Bloomberg Fueron hechos públicos por un subcomité del Senado de EE. UU. el 18 de junio en un memorándum a sus miembros. boeing dice que está revisando las reclamaciones después de recibir los documentos por primera el 17 de junio.
Aquí hay más información sobre qué el denunciante está alegando. Te diré ahora mismo – no es bueno. De Bloomberg:
Hasta el año pasado, Boeing había perdido hasta 400 piezas de aviones 737 Max defectuosas y había eliminado registros de muchas de ellas de un sistema de catalogación interna, según la denuncia. Las llamadas piezas no conformes son componentes dañados o inadecuados que se supone deben ser rastreados, desechados o reparados, con registros meticulosos para garantizar que no se utilicen en el proceso de fabricación de la aeronave.
Mohawk también afirmó que Boeing “ocultó intencionalmente” algunos componentes grandes almacenados incorrectamente, como timones y flaps, de la Administración Federal de Aviación de EE. UU. de una inspección in situ.
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Mohawk afirmó que docenas de componentes del 737 estaban almacenados incorrectamente al aire libre y que Boeing ordenó a sus empleados trasladar la mayoría de ellos a otro ubicación después de recibir un aviso de la FAA en junio de 2023 que la agencia realizaría una inspección in situ . finalmente fueron trasladados de vuelta a la ubicación exterior o se perdieron completamente.
Según el memorando del subcomité, se supone que las piezas no conformes en Boeing deben marcarse con una etiqueta roja o pintura roja y guardarse en un área segura de la fábrica.
Las demandas sobre el trabajo de Mohawk que monitorea esas piezas aumentaron después de la puesta a tierra mundial del 737 Max provocada por los dos accidentes mortales. Mohawk alegó que “ el abrumador número de piezas no conformes finalmente llevó a sus superiores a ordenarle a él y a otros que eliminaran o ‘cancelaran’ los registros que designan un parte como no conforme», según el memorando.
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Mohawk afirma que intentó elevar las preocupaciones a través del programa interno de informes de Boeing llamado “Speak Up”, pero que el informe finalmente fue desviado. a los mismos gerentes de los que se había quejado.
En un comunicado, boeing dijo Bloomberg que insta constantemente a los empleados “a informar todas las preocupaciones,ya que nuestra prioridad es garantizar la seguridad de nuestros aviones y del público que vuela. ”
La queja de Mohawk fue publicada por el Subcomité Permanente de Investigaciones del Senado el mismo día en que planea escuchar el testimonio del Jefe Ejecutivo de Boeing El oficial Dave Calhoun, brindando nuevas líneas de investigación para perseguir al líder asediado. El panel abrió una investigación sobre el fabricante de aviones después de un casi- catástrofe en enero, cuando una sección del fuselaje explotó un 737 Max poco después del despegue.
A principios de esta semana, la FAA dijo que estaba alentando a los empleados de Boeing a presentar sus preocupaciones de seguridad. Aparentemente ha visto un aumento. en informes desde el 5 de enero en general. De hecho, la agencia dice que ha recibido más de 11 veces más Informes de denunciantes de Boeing en los primeros cinco meses de 2024 en comparación con todo 2023.
Las preocupaciones planteadas por Mohawk son sorprendentemente similares a las planteadas por el difunto denunciante de Boeing, John Barnett, sobre la producción del 787 Dreamliner. Según se informa, se suicidó en medio de un litigio en curso con Boeing.
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