El piloto de carreras australiano David Brabham, el hijo menor del tres veces campeón mundial de Fórmula Uno Sir Jack Brabham y el cerebro detrás de Brabham Automotive, se ha separado del grupo de inversión que respalda la marca y la marca se ha disuelto, efectivo inmediatamente. Eso significa el especial exclusivo de pista BT62 de $1.2 millones, el BT63 con clasificación GT2, y el BT63R, legal en la calle y perpetuamente en camino ya no están disponibles para pedidos. Como muchos otros fabricantes de superdeportivos de bajo volumen antes que ellos, Brabham se ha derrumbado como un flan de una semana.
El BT62, un monocasco de carbono con motor central impulsado por un Ford V8 modular de 5.4 litros y 691 caballos de fuerza, se presentó en 2018 y el El primer automóvil se entregó a un cliente en 2020. Se pretendía que se construyeran setenta ejemplares, aunque no parece que el La marca se acercó a ese número. Es posible que solo unidades de un solo dígito de los autos de carreras BT62 y BT63 realmente lograran salir del puerta.
Si bien Ferrari, Lamborghini, Porsche y otros están batiendo récords año tras año, parece que la naturaleza exclusiva de pista del Brabham, y Su increíble precio de más de un millón alejó a algunos compradores potenciales. El fabricante de automóviles estaba buscando maneras de unirse a la cola del Clase GTE en Le Mans, pero no pudo organizar el programa en una era económica sacudida por el COVID.
“Aunque es lamentable que nuestra relación con Fusion Capital haya llegado a su fin”, dice David Brabham, “la colaboración ayudó aún más”. Brabham’ hacia un futuro nuevo y apasionante. Con la licencia de marca para Automoción finalizada, se abren las puertas a futuros negocios en el sectores de deportes de motor, automoción y patrimonio. Me gustaría agradecer personalmente a todos los que contribuyeron y apoyaron a este proyecto a lo largo de los años”.
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