¡Buenos días! Es viernes 1 de diciembre de 2023 y este es El turno de la mañana, su resumen diario de los titulares más importantes sobre automóviles de todo el mundo, en un solo lugar. Aquí están las historias importantes que necesita saber.
Primera marcha: BYD viene para Tesla
Ventas de vehículos eléctricos e híbridos enchufables de BYD, ayudada por recortes de precios, alcanzó un ritmo récord en noviembre la empresa china intenta cumplir su objetivo de ventas anual y golpear tesla en entregas trimestrales en todo el mundo. Desde Bloomberg:
Aún así, las ventas del mes pasado de 301,378 pasajeros eléctricos e híbridos fueron relativamente planas en comparación con octubre, incluso cuando registraron un aumento del 31% desde un año antes, según una presentación de la empresa el viernes.
La marca de automóviles más grande de China vendió 170.150 vehículos totalmente eléctricos en noviembre, lo que eleva su total durante los dos primeros meses del trimestre octubre-diciembre a 335.655. Tesla, que no publica cifras mensuales, vendió 435.059 vehículos eléctricos en el trimestre julio-septiembre.
El fabricante de automóviles con sede en Shenzhen, China pretende vender más 3 millones híbridos y vehículos eléctricos Este año terminará siendo un final fotográfico porque las cifras de ventas de noviembre elevaron sus ventas hasta la fecha a 2,67 millones de vehículos.
Para Tesla, un sedán modelo 3 renovado y el lanzamiento oficial del Cybertruck puede proporcionar suficiente impulso para que el fabricante de automóviles alcance su objetivo de ventas de 1,8 millones de vehículos para 2023. Para ayudar en este esfuerzo, Tesla ha estado ajustando los precios en Estados Unidos y China.
2.ª marcha: GM dice que los vehículos eléctricos pronto serán rentables
Vehículos eléctricos de General Motors puede ser perdiendo el dinero del fabricante de automóviles ahora mismo, pero para la segunda mitad de 2024, en realidad deberían ser rentables. Para 2025, esos márgenes de ganancia podrían alcanzar la mitad de un solo dígito. , según un GM ejecutivo de finanzas. De Noticias de automoción:
El fabricante de automóviles espera que sus márgenes de vehículos eléctricos antes de impuestos mejoren al menos seis décimas de punto en 2024 con respecto a este año, dijo el director financiero Paul Jacobson. en una conferencia de inversores de Barclays. Se espera que esto se deba principalmente a un mayor volumen de producción, además de una combinación de vehículos y baterías más favorables. reducciones de costos, dijo Jacobson. Esto debería hacer que GM obtenga una ganancia variable positiva, que excluye los costos fijos, en sus vehículos eléctricos en el segundo mitad de 2024, dijo.
GM espera tener márgenes EV de medio dígito en 2025, incluido el beneficio de los créditos fiscales de la Ley Federal de Reducción de la Inflación, dijo. La empresa había proyectado previamente márgenes de vehículos eléctricos de un dígito bajo a medio antes de tener en cuenta los créditos fiscales.
“No es ningún secreto que al final del día, nuestros márgenes EBIT [EV] son sustancialmente negativos”, dijo Jacobson, añadiendo que GM está invirtiendo en plantas de pilas y otra infraestructura para la producción a escala. “Estamos construyendo para el futuro. “A medida que aumentamos, veremos beneficios bastante significativos en el futuro”.
Entonces, tenemos toda esta nueva información sobre rentabilidad para 2024, pero todavía no sabemos qué Volumen de vehículos eléctricos de GM El objetivo es 2024. Sin embargo, Jacobson dijo que sería “un paso adelante significativo” con respecto a este año. Hay esperanza, porque el lanzamiento de autos ultium ha sido, bueno, malo. GM aparentemente tendrá la capacidad de construir 1 millón de vehículos eléctricos en América del Norte para fines de 2025.
GM ha dicho que retrasará tres próximos modelos: el Chevrolet Equinox EV, el Chevrolet Silverado EV, la primera versión orientada al comercio minorista, y el GMC. Sierra EV Denali — por unos meses. Esto siguió a la decisión de aplazar al menos $1.500 millones en gastos haciendo retroceder la producción de Silverados y Sierras eléctricas en una segunda planta — Orion Assembly al norte de Detroit —hasta finales de 2025.
Un problema del proveedor de equipos de automatización también ha ralentizado el montaje del módulo de batería este año, y GM está trabajando para agregar capacidad de módulos en más plantas.
“Si bien nuestra ejecución ha sido cuestionada hasta la fecha, creemos que hemos identificado esos desafíos y tenemos una cartera de proyectos realmente, Se presentan vehículos realmente potentes que cumplen con las características de autonomía y carga que los clientes buscan”, dijo Jacobson.
El fabricante de automóviles espera construir más vehículos eléctricos basados en Ultium con mayores ganancias variables el próximo año, como el GMC Hummer EV y el Chevrolet Blazer EV. , al tiempo que fabrica menos Chevrolet Bolts, dijo Jacobson. GM es retirando el Bolt actual, que representa la mayor parte de las ventas de vehículos eléctricos de la empresa y está construido sobre una plataforma de baterías más antigua, y lanzando una versión basada en Ultium su fabricación costará menos, aunque GM aún no ha revelado detalles ni plazos.
GM espera reducir costos de materia prima en más de $4,000 por vehículo de este año al próximo. Jacobson dice que eso se logrará ampliando Plantas de baterías de empresa conjunta de GM. Hacer esto disminuirá la dependencia del fabricante de automóviles de celdas de batería importadas, más costosas.
La rentabilidad general de los vehículos eléctricos incluye piezas y accesorios, servicios digitales y basados en software, sus BrightDrop vehículo eléctrico comercial, El negocio de GM Energy y los beneficios de créditos de gases de invernadero y créditos de impuestos federales, según la empresa.
Tercera marcha: Fisker está pasando por un mal momento ahora mismo
Fisker recortó su objetivo de producción para el año... nuevamente. Ahora espera mover poco más de 10,000 unidades. Tenía un pronóstico anterior de 13.000 a 17.000 de icrossovers eléctricos ts Ocean. De Reuters:
La compañía dijo que entregó 123 vehículos el jueves y agregó que planea acelerar las ventas y entregas a pesar de las duras condiciones del mercado para los vehículos eléctricos.
Algunas empresas de vehículos eléctricos se enfrentan a reservas de efectivo menguantes, presionadas por los altos costos relacionados con los aumentos de la producción y la inflación y los recortes de precios por parte de rivales como Tesla.
Los resultados financieros más recientes de Fisker se retrasaron porque su jefe de contabilidad abandonó la empresa después de apenas un par de semanas.Fisker informó una pérdida de 91 millones de dólares y unos ingresos de 71,8 millones de dólares en el tercer trimestre. Ambas cifras no cumplieron con las expectativas.
4.ª marcha: Hyundai/Kia está pasando un buen momento ahora mismo
hyundai y kia Lo están matando en el departamento de ventas en este momento. Ambos fabricantes de automóviles registraron noviembres récord como el inventario continúa mejorando y los descuentos aumentan.
Las ventas aparentemente aumentaron un 11 por ciento a 70,079 vehículos el mes pasado para Hyundai, gracias a los envíos de la flota. Al mismo tiempo, Kia subió tres por ciento a 58,338 vehículos. Fue el decimosexto aumento mensual consecutivo para cada marca. Noticias de automoción:
Las ventas de modelos y crossovers electrificados continúan impulsando ambas compañías. Kia informó un aumento del 45 por ciento en las ventas de modelos electrificados, mientras que Hyundai dijo Las ventas combinadas de vehículos híbridos y eléctricos sumaron 10.695 el mes pasado, un aumento del 42 por ciento.
Las ventas minoristas de Hyundai el mes pasado ascendieron a 58.027, un aumento del 3 por ciento. La compañía dijo que finalizó noviembre con 73.923 automóviles y camionetas ligeras en EE. UU. inventario, frente a 69,951 al cierre de octubre y 39,898 a finales de noviembre 2022.
Kia dijo que sus entregas minoristas en Estados Unidos en noviembre aumentaron a 54,547, con un aumento del 12 por ciento en el volumen minorista en lo que va del año.
Los resultados récord de noviembre significan que Kia, con ventas de 722,176 en 11 meses en EE. UU., superará fácilmente el récord de 701,416 vehículos que vendió en 2021.
“Los nuevos clientes están comprando Kia como nunca antes y nuestros minoristas están vendiendo más vehículos que nunca”, dijo Eric Watson, vicepresidente de operaciones de ventas para Kia América. “Anticipamos que la racha ganadora de Kia se extenderá hasta bien entrado el nuevo año».
En Estados Unidos, Kia superó en ventas a Hyundai durante los primeros cinco meses de este año y lideró las ventas generales hasta octubre. Sin embargo, un aumento tardío de Hyundai significa que se adelantó el mes pasado y ahora lleva una ventaja de 3,855 hasta noviembre. Génesis también estableció un récord de ventas en Estados Unidos de 5.987 vehículos. Eso equivale a un aumento del 20 por ciento y su decimotercer aumento mensual consecutivo.
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