¿Alguien más recuerda? principios de 2009? obama recién inaugurado, Circuito Ciudad estaba cerrando, Bernie Madoff Me declaré culpable y estaba en sexto grado buscando a mi primera novia. Mientras todo eso sucedía, sin embargo, motores generales estaba preparando el lanzamiento de su obra maestra: el C6 Chevy Corbeta ZR1. Para mí, es el pico absoluto de Corvettes, y ahora tenemos la oportunidad de revivir sus primeros días a través lo último Semana del Motor Revisión retro.
Como todos megavatios opiniones, este empieza con nuestro héroe John Davis parado afuera de un color cobre (¿recuerdas cuando cada automóvil era cobre?) ZR1 usando su voz externa todo el tiempo. Él expone las especificaciones y aspectos destacados: 638 caballos de fuerza sobrealimentados, suspensión ajustable y frenos bremboCariños, esto es “lo más parecido a un auto de carreras Corvette legal en la calle que se pueda conseguir”. Semana del Motor trajo el ZR1 a una pista de carreras para llevarla al límite. Así es amigos, están en el Pista de carreras Roebling Road en Bloomingdale, Georgia.
Incluso obtenemos algo parecido a un prototipo-Revisión retro en la reseña retro. El presidente Davis habla sobre todos los demás Corvettes a los que han llamado los mejores de todos los tiempos, desde la Corbeta ZR1 de 1990. Luego declara el 2009 ZR1 el “Corvette de producción definitiva”.
Desde allí nos entramos en La icónica ventana del capó del C6 ZR1, que todo el mundo pensó que era de mal gusto en ese momento, pero a mí me encanta. ¡Qué motor había debajo de él: un motor sobrealimentado de 6,2 litros! LS9 V8 Eso produce 638 caballos de fuerza y 604 libras-pie de torque, todo ello a través de una transmisión manual de seis velocidades. Junte esas cosas y obtienes un tiempo de 0-60 de 3,5 segundos. Estos números son fuerte hoy, así que hace 15 años estaban prácticamente fuera de este mundo. En ese momento, ZR1 aparentemente estableció el récord de vuelta más rápida en Roebling Road probado por Semana del Motor. Superó a todo tipo de autos deportivos de alta gama, e incluso a los Ferrari Enzo, por la corona. A pesar de todo ese poder y rendimiento, Davis dijo el ZR1 Sigue siendo el automóvil de alto rendimiento más fácil de conducir hasta la fecha “sin excepción”. Cosas impresionantes.
Siempre me ha encantado el C6 en general, pero el ZR1 – por razones obvias – siempre ha sido mi favorito. Me gusta ver eso EL Juan Davis está de acuerdo.
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