Andy recientemente Pasé una semana en un Ford Maverick de $40,000, y por mucho que disfrutara la camioneta, había una cosa que no podía pasar: la palanca de cambios. hasta el fin del mundo, pero le resultó increíblemente frustrante intentar dar un giro de tres puntos. Personalmente, estoy de acuerdo con él. Una palanca de cambios giratoria Es un diseño inherentemente defectuoso porque no es un cambiador de columna, y los cambiadores de columna son objetivamente los mejores. De hecho, cada uno de ellos automático en cada automóvil debe tener una palanca de cambios de columna.
Las transmisiones manuales están, por supuesto, exentas de este argumento porque las manuales son increíbles y no estoy seguro de cómo un seis en el árbol La configuración funcionaría en la vida real. No puedo imaginar que sería una mejora en un auto de alto rendimiento, pero es posible. mal. Sin embargo, si estamos hablando de autos que no tienen transmisión manual, sé con certeza que no mal, porque los cambiadores de columna son la palanca de cambios ideal.
Hasta hace relativamente poco tiempo, la mayoría de las automáticas estaban físicamente conectadas a la palanca de cambios, por lo que tenía sentido poner una grande justo en el medio. Excepto, ¿sabes qué fue mucho más satisfactorio que dejar caer ese Toyota Camry de 1996 en marcha? Hacer exactamente lo mismo En una Chevrolet Suburban. ¿Por qué? Por esa dulce, dulce palanca de cambios de columna.
Ahora que las computadoras controlan todo, los fabricantes de automóviles son libres de encontrar nuevas formas creativas para que los conductores pongan sus autos en marcha y, desafortunadamente, ninguna A muchos de ellos se les ha ocurrido alguna vez una idea que supera a la palanca de cambios. Cuando tus manos ya están en el volante, la palanca de cambios es justo allí. Es fácil, conveniente y muy superior a cualquier alternativa.
Básicamente, es hora de que todos se rindan y copien a Mercedes-Benz. Mercedes no es el único fabricante de automóviles que utiliza palancas de cambio de columna, pero sí Sigue siendo una experiencia superior en comparación con lo que se obtiene de Hyundai. Recientemente tuve un Mercedes-Benz E 450 durante una semana y dejé que Te digo que conducir esa cosa era un sueño. Quiero decir, era un sedán de lujo de 90.000 dólares si considerabas todas las opciones. así que más vale que sea un sueño, pero no bromeo cuando digo que parte de por qué lo disfruté tanto fue porque Mercedes tiene las mejores palancas de cambio del sector.
¿Quieres hacer un giro de tres puntos en la carretera? Apenas tienes que pensar en ello. También me hizo preguntarme por qué hay más fabricantes de automóviles no están adoptando el mismo enfoque. ¿Tal vez haya un problema de costos? Eso no parece probable, pero ya me he equivocado antes. Aún así, No soy un planificador de productos. Los verdaderos profesionales pueden calcular los dólares y centavos de las cosas. Simplemente lo digo No debería importar porque lo que Mercedes ha hecho es mucho mejor que cualquiera de las alternativas que he visto.
¿Pero qué pasa con los autos de alto rendimiento? ¿Realmente espero que uses una delicada palanca de cambios de columna para poner tu gran y varonil Mustang GT en ¿Engranaje? Sí, lo hago. Saca tu nuevo Mustang GT con cambio de columna para un viaje que implica un giro de tres puntos en la carretera y Estarás de acuerdo en que yo también tengo razón. No es como si una palanca de cambios de columna significara que no puedes seguir usando las paletas para cambiar de marcha manualmente. . En última instancia, es simplemente un diseño mejor y más limpio, y es hora de que el resto de la industria lo reconozca.
Este contenido ha sido traducido automáticamente del material original. Debido a los matices de la traducción automática, pueden existir ligeras diferencias. Para la versión original, haga clic aquí.