Electrifique el historial de Estados Unidos con Fiabilidad del cargador de vehículos eléctricos no ha sido el mejor, es decir, sus cargadores son muy malos. Son tan malos que a veces incluso sido conocido desactivar algunos VE. Esta falta de confiabilidad es inaceptable y algunos expertos en California piensan que los funcionarios estatales deberían responsabilizar a Electrify America por sus cargadores rotos. La abeja de Sacramento informes.
Electrify America surgió como resultado del desastre que era VW Puerta diésel drama. Después de años de engañar a las emisiones diésel, VW recibió una multa de 2 mil millones de dólares junto con algunas estipulaciones. Uno de ellos tenía que hacer algo bien por el mundo, que es así como el fabricante de automóviles estableció la empresa de carga EV en 2016 . Desde entonces, el historial de Electrify America con la carga de vehículos eléctricos ha sido irregular en el mejor de los casos y frustrantemente malo en el peor.
Los defensores dicen ahora que la Junta de Recursos Aéreos de California debería responsabilizar a la empresa por la falta de fiabilidad de su red de carga, especialmente desde que VW entró esencialmente en un contrato con el Estado de California después del Dieselgate para arreglar las cosas , como señaló un experto La abeja.
“Este fue un contrato entre el estado de California y VW para enmendar el Dieselgate”, dijo David Rempel, profesor emérito de UC Berkeley y autor de un estudio reciente sobre la confiabilidad del cargador.
“La propuesta de instalar cargadores para vehículos eléctricos es buena, pero tienen que funcionar. Si no lo hacen, eso interfiere con la adopción ”, añadió Rempel. “La gente está preocupada por comprar un vehículo eléctrico porque escuchan que estos cargadores no funcionan”.
Algunos expertos dicen que la confiabilidad del cargador es uno de los grandes factores que desaceleran la adopción de vehículos eléctricos. Y por una buena razón también. Satisfacción del cargador JD Power estudio citado por La abeja clasificó a Electrify America como último en satisfacción del cliente. Todo esto es una razón más que suficiente para que CARB se ponga duro con Electrify. América, como dijo la fundadora de la organización sin fines de lucro Cool the Earth Carleen Cullen La abeja: “¿Qué quieren los conductores? Quieren conectar, cargar y arrancar. ¿Qué han obtenido ? Con demasiada frecuencia, es dosis saludable de frustración. CARB necesita intensificar la supervisión”.
Sin embargo, no todo el mundo está de acuerdo con ser duro con Electrify America. Usando la excusa de que no es la única empresa que está construyendo un sistema de carga. Red (aunque es la más grande) en el Golden State, el director del Centro de Investigación EV en UC Davis Gil Tal en realidad habló en Defensa de Electrify America: “Creo que están recibiendo más calor en este momento porque son grandes y se usan mucho más” tal dijo.
Pero también dijo que debido a que reciben una buena parte del dinero de los impuestos, las empresas de carga de vehículos eléctricos como Electrify America deberían ser responsables de haciendo que sus redes sean confiables. Pero con California lista para aprobar los últimos $200 millones del acuerdo Dieselgate de VW, Carleen Cullen dice que el estado necesita para hacer que valga la pena. “Si Electrify America no cumple, deberían enfrentar sanciones. Asegurémonos de que estos 200 millones finales de confiabilidad”.
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