De California camino hacia la energía limpia puede trastocar muchas industrias, incluida la mercado masivo de autocaravanas. Un cambio reciente en el estado reglas del aire limpio podría iniciar un cambio que pondría fin a las ventas de casas rodantes nuevas en el estado a fines de este año.
La Junta de Recursos del Aire de California realizó recientemente una enmienda a la Normativa avanzada para camiones limpios el 24 de octubre, Puerta de San Francisco informesEstas regulaciones implicarían un aumento gradual de vehículos de cero emisiones de fabricantes que fabriquen vehículos que pesen más de 8500 libras. La enmienda reciente se modificó para incluir las autocaravanas, una industria que aún no se ha puesto al día con la tecnología de los vehículos eléctricos.
Las autocaravanas afectadas por la regulación son principalmente modelos grandes con motor diésel, incluidas las autocaravanas Clase A y los vehículos recreativos Súper C donde el peso bruto del vehículo es de más de 8500 libras. Sin embargo, incluso algunas autocaravanas a gasolina no estarán exentas, ya que los críticos dicen que la tecnología para autocaravanas de cero emisiones no está disponible en este momento.
La industria de las autocaravanas, por supuesto, está indignada. Puerta de San Francisco dice un representante de Freightliner Custom Chassis que estuvo en la reunión de la junta de CARB. Si bien reconoció el cambio debido al mal que consumen de gasolina los vehículos rurales, dijo que la enmienda no impedirá que los clientes quieran comprarlos. “No permitir la venta de vehículos rurales nuevos no detiene la demanda de los consumidores”.
Los grupos de presión de la industria de vehículos recreativos están trabajando para intentar obtener una exención a la norma, diciendo que la implementación de la prohibición sería “... costosa e impactaría la disponibilidad y los costos generales de una casa rodante”.
CARB se apresuró a aclarar a SFGate que, técnicamente, no existe una prohibición y que el sistema dependería de una cantidad de créditos que el fabricante tendría que cumplir.
Un sistema de créditos permite a los fabricantes que no pueden cumplir con los requisitos comprar créditos de aquellos que sí pueden, dándoles “la flexibilidad necesaria para vender tantos motores de combustión interna como sea necesario para satisfacer las demandas del mercado”, dijo la portavoz Lys Méndez. Según la junta, los fabricantes también pueden centrar la producción de ZEV en otros tipos de vehículos donde esa tecnología es más viable para satisfacer los requisitos.
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