Gobernador de California, Gavin Newsom vetado SB-961 el sábado. Si el proyecto de ley se hubiera convertido en ley, habría exigido que todos los vehículos fabricados, vendidos o alquilados en el estado estuvieran equipados con un sistema pasivo e inteligente de asistencia a la velocidad para el año modelo 2030. El proyecto de ley definió dichos sistemas como una advertencia si un conductor excede el límite de velocidad establecido en 10 millas por hora, no desacelerando activamente el automóvil contra la voluntad del conductor.
La SB-961 parecía una medida segura para reducir el número de personas muertas en accidentes automovilísticos. Accidentes en los que se excede la velocidad fue un factor importante que mató a 12.151 personas en 2022, el 28,6 por ciento de todas las muertes en el tránsito, según la NHTSA. Se han impuesto sistemas de alerta similares para coches nuevos en toda Europa desde julio. La regulación a nivel continental significaba que los automóviles desde Portugal hasta Polonia estarían equipados con asistencia de velocidad inteligente, algo que el proyecto de ley de California no habría hecho directamente en los Estados Unidos. Newsome declaró en Su mensaje de veto:
Si bien aprecio la intención de mejorar la seguridad vial, este proyecto de ley presenta varios desafíos. La ley federal, tal como la implementa la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA), ya regula los estándares de seguridad vehicular, y agregar requisitos específicos de California crearía un mosaico de regulaciones que socavaría este marco federal de larga data. La NHTSA también está evaluando activamente los sistemas inteligentes de asistencia de velocidad, e imponer mandatos a nivel estatal en este momento corre el riesgo de interrumpir estas evaluaciones federales en curso.
Por estas razones no puedo firmar este proyecto de ley.
Aunque Newsom dice que no quería socavar el gobierno federal, lo que California ha hecho durante décadas, A través de la normativa sobre emisiones de vehículosSu línea de razonamiento parece una excusa fácil para evitar la posible reacción política de personas que no entienden lo que los sistemas ISA pueden y no pueden hacer.
Una encuesta encargada por SEMA descubrió que el 51 por ciento de los posibles votantes de 2024 se oponen firmemente a los dispositivos de limitación de velocidad, y solo el 12 por ciento de los votantes los apoyan firmemente. El presidente y director ejecutivo de SEMA, Mike Spagnola, dijo: “Está claro que los californianos quieren controlar sus autos, no al revés. Es por eso que instamos a los legisladores de California a que escuchen a los votantes que representan y archiven este proyecto de ley impopular”.
Una vez más, los sistemas inteligentes de asistencia de velocidad exigidos en la SB-961 no pueden controlar un automóvil. Utilizan advertencias auditivas y visuales para alertar a los conductores que van a 10 mph o más por encima del límite de velocidad establecido. control gubernamental draconiano, Hemos estado viviendo en una dictadura desde que se impusieron las alarmas del cinturón de seguridad en los automóviles.
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