Si una carrera sucede en el Atacama desierto y no hay fanáticos cerca para presenciar la, ¿ha sucedido esa carrera realmente? extrema E, una serie de carreras de SUV todoterreno eléctrico fundada por alejandroagag de Fórmula E, tiene desafiado el concepto de participación de los fanáticos desde su primera temporada en 2021 , pero tres años después, era tiempo de volver a conversar con la serie. ¿Realmente ha estado funcionando el push sin ventilador?
Divulgación completa: Extreme E me invitó a Chile para cubrir el final de la temporada 2023. Ellos cubrieron el costo de mis vuelos y hoteles, Me metí en medio de una mina de cobre y me alimentó con una comida francamente deliciosa.
La principal razón por la que XE excluye a los aficionados de la pista es su impulso a la sostenibilidad. Las carreras en sí, como en la acción en la pista — produce muy pocas emisiones de carbono en comparación con el transporte y los viajes a la vía; XE reduce aún más esas emisiones al organizar un calendario limitado de eventos y transportar todo el equipo por barco. Como resultado, el pequeño personal de la serie es el único aquellos que toman vuelos antes del evento.
Serie como Fórmula 1 Hemos podido estimar las emisiones de carbono derivadas del transporte y los viajes del equipo necesario para organizar una carrera, pero es mucho más. Es difícil dar cuenta del impacto de los fanáticos. ¿Cómo se puede saber quién voló, condujo o tomó transporte público? ¿De dónde vienen esos ventiladores? ¿Cómo se puede estimar el impacto de sus comidas, su basura, sus desperdicios? Es casi imposible descubrirlo. esos números, pero para los cientos de miles de fanáticos que ingresan a una pista en el transcurso de un fin de semana, probablemente estés buscando con un impacto masivo sobre el medio ambiente.
XE elimina todo eso. Sin fans, la serie no tiene que preocuparse por el enorme impacto ambiental que su presencia podría causa.
Pero al mismo tiempo, muchos X Prix se llevan a cabo en lugares extremadamente remotos; de hecho, llegar allí puede ser una molestia incluso para el equipo. personal. El Premio Cobre X en Chile, por ejemplo, está ubicado literalmente en una mina. Llegar allí requirió un recorrido de 90 minutos desierto de Atacama; en el lugar había tiendas de campaña para escapar del brutal sol y un amplio suministro de agua para combatir la deshidratación. Ese entorno y tienes una receta para el desastre absoluto.
“En ubicaciones extremas, la falta de fanáticos es correcta”, me dijo Ali Russell, director general de Extreme E, durante una rueda de prensa. entrevista de mesa. “Es lo responsable hacer estos eventos sin fanáticos.
“Si miro atrás, a Groenlandia, habría sido correcto para nosotros tener fans en Kangerlussuaq porque es una ciudad de 500 habitantes. gente. Si traes fanáticos a una ciudad así, es como langostas: los lugareños no pueden comer ni trabajar, y no hay suficiente alojamiento”.
Para los conductores de la serie, la falta de fanáticos puede ser tan agradable como extraña.
“Hace que el fin de semana sea un poco más relajado. Entras en el paddock y hace mucho frío. Es como una día de práctica donde no hay nadie aquí”, me dijo Lia Block, conductora del equipo XE de Carl Cox, en una entrevista de mesa redonda. Pero sí creo que tengo que promocionarme más porque no existe esa interacción con los fans o esa gran atmósfera”.
Dicho esto, la serie busca evolucionar. Russell reconoce el beneficio de atraer fanáticos a un evento, pero solo en los lugares donde la pista está ubicada cerca de un pueblo o ciudad. XE invitó a un número limitado de fanáticos a la ronda en Uruguay — pero parece como si la intención fuera atraer a lugareños curiosos, no a fanáticos incondicionales de las carreras que necesitarían viajar largas distancias.
Es un objetivo interesante y admirable, pero tres años después de su existencia, el XE todavía se siente como una nota a pie de página en el mundo del automovilismo, algo lo sigues si ya estás al tanto, pero no es algo con lo que un fan muy casual se toparía. A medida que XE continúa explorando nuevas oportunidades para crecer, incluida una revolución completa en su tecnología y formato, tal vez sea hora de considerar una atmósfera más abierta.
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