El Departamento de Transporte de Estados Unidos (USDOT, por sus siglas en inglés) ha anunciado que sólo el 1,2 por ciento de los 16,3 millones vuelos programados el año pasado fueron cancelados, la tasa de cancelación de vuelos más baja en al menos una década. Las cancelaciones se redujeron casi a la mitad en comparación con 2022, cuando la tasa era 2,3 por ciento. La enorme disminución no se produjo por accidente. El USDOT ha endurecido su supervisión de la industria aérea, encabezada por su multa de 140 millones de dólares contra Southwest Airlines por las compañías de bajo coste Colapso de diciembre de 2022.
La multa récord de Southwest fue 30 veces mayor que cualquier sanción anterior a una aerolínea. La aerolínea también se vio obligada a entregar 600 millones de dólares en reembolsos y reembolsos a los pasajeros. El gobierno federal señaló enérgicamente que estaba adoptando un papel más activo en la protección de los clientes, y las aerolíneas respondieron brindando un servicio más confiable. Secretario de Transporte Pete Buttigieg dijo en un declaración:
“Gracias al trabajo incansable de los profesionales de seguridad aérea de nuestra nación, millones de viajeros pudieron volar de forma segura y sin interrupciones el año pasado. Estamos contentos de ver esta baja tasa de cancelaciones en 10 años, y nuestro Departamento continuará tomando todas las medidas necesarias para garantizar viajar es fluido y seguro para los pasajeros en el nuevo año”.
El año pasado demostró que los estándares de servicio al cliente de las aerolíneas solo se mantienen mediante amenazas del gobierno. La guerra de ofertas por Spirit Airlines, finalmente ganado por JetBlue, ha demostrado que las aerolíneas están ansiosas por comprar a sus competidores y empeorar los vuelos. El propio análisis interno de JetBlue encontró que los precios de sus boletos aumentarían en un 30 por ciento si se fusionó con Spirit. El juicio antimonopolio de la fusión ha concluido, pero aún no se ha tomado una decisión.
La gobernanza federal sobre la aviación comercial no ha sido perfecta. Todavía hay una grave escasez de controladores de tráfico aéreo y las horrendas condiciones de trabajo no lo son haciendo que la posición sea atractiva para el público en general. El Boeing 737 Max está demostrando una vez más ser un dolor de cabeza para los reguladores. tenía un tapón de puerta sin golpe a 16,000 pies, apenas un mes después una nuez fue descubierta perdida en un enlace de control de timón en dos aviones 737 Max .
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