¡Buenos días! Es miércoles 15 de mayo de 2024 y este es El turno de la mañana, su resumen diario de los titulares más importantes sobre automóviles de todo el mundo, en un solo lugar. Aquí están las historias importantes que necesita saber.
1.ª marcha: China toma el camino más alto en la lucha por los aranceles a los vehículos eléctricos
A principios de esta semana, tEstados Unidos impuso nuevas sanciones masivas contra productos fabricados en China, especialmente vehículos eléctricos.. La administración Biden impuso un arancel del 100 por centaje Vehículos eléctricos fabricados en China y aumentó los aranceles sobre otros productos, así como por una suma de 18 mil millones de dólares en productos chinos. Ahora, China está respondiendo, pero en de una manera mucho más mesurada de lo que se pensaba inicialmente.
Por supuesto, denunció el país la Casa Blanca Sin embargo, es una reacción muy diferente a cuando respondió a los aranceles de la era Trump de 2018 sobre 300.000 millones de dólares. en productos chinos eso comenzó un poco una guerra comercial. De Reuters:
Entre las diferencias entre entonces y ahora: la Casa Blanca de Biden señaló posibles medidas a los funcionarios chinos por adelantado y los aranceles apuntan a las industrias, incluidos los vehículos eléctricos y las baterías, donde el impacto económico es limitado y el dominio de las empresas chinas parece inexpugnable.
En respuesta a los aranceles, los medios estatales chinos contraatacaron, acusando a Estados Unidos de subvertir sus propios principios de libre comercio y tomar acción que amenaza los objetivos climáticos y aumentará los costos para los consumidores estadounidenses.
En esencia, dice el argumento, usted se está lastimando a sí mismo.
Esto marca una ruptura con el tono de 2018, cuando un negociador chino dijo que Washington estaba poniendo “un cuchillo en el cuello de China” y que Los medios de comunicación habían sugerido contramedidas extremas, como un boicot a las importaciones de alimentos estadounidenses o una venta masiva de bonos estadounidenses.
“China puede tomar el terreno moral”, dijo Wang Huiyao, fundador y presidente del Centro para China y la Globalización, con sede en Beijing, think tank. “No juega con aquellos que rompen los estándares y normas internacionales”.
En el lenguaje más crudo de su respuesta, el Ministerio de Comercio chino dijo que la Casa Blanca había roto el espíritu de un acuerdo bilateral estable. Las relaciones alcanzadas por el presidente chino Xi Jinping y el presidente estadounidense Joe Biden a finales del año pasado en San Francisco.
La industria china de vehículos eléctricos se encuentra en un lugar muy diferente al que estaba en 2018, con ventas de vehículos eléctricos creciendo a alrededor de 7,200,000 por año en comparación con 800.000 en aquel entonces. De hecho, el país superó a Japón como principal exportador de automóviles del mundo., enviando automóviles al Sudeste Asiático y Europa. Supongo que se podría decir que en realidad no lo hacen. necesidad Estados Unidos, al menos, puede recibir un golpe como el de estos aranceles mucho más fácilmente.
Huawei, que había quedado paralizada por las sanciones estadounidenses en 2019, ha se recuperó, encabezando la demanda de chips fabricados en China y desafiando a Apple en el negocio de los teléfonos inteligentes en China y a Tesla en los vehículos eléctricos.
“Lo que no te mata te hace más fuerte”, dijo Xinhua en un comentario sobre los aranceles estadounidenses. “Parece que la famosa cita se aplica a las empresas de tecnología de China».
Beijing sabía que esta ronda de aranceles estaba por llegar. En visitas recientes a China, la Secretaria del Tesoro de Estados Unidos, Janet Yellen, y otros habían conducido a casa un mensaje de que la capacidad industrial de China para fabricar más vehículos eléctricos, paneles solares y baterías de los que su economía puede absorber era un riesgo para los empleos y negocio.
Los funcionarios chinos y los medios estatales han rechazado ese argumento, diciendo que los fabricantes de vehículos eléctricos del país dominan debido a la innovación y las ventajas de la cadena de suministro, no a los subsidios.
Estados Unidos importó 427 mil millones de dólares en bienes de China el año pasado y exportó 148 mil millones de dólares a la segunda economía del mundo, un comercio brecha que ha persistido durante décadas y se ha convertido en un tema cada vez más sensible en Washington.
En este momento, no se sabe exactamente dónde terminarán estos aranceles ni para Estados Unidos ni para China. Mucho de eso dependerá sobre cómo las elecciones presidenciales de noviembre se sacude. Yippie.
Segunda marcha: Rivian corta más empleos en California
Fabricante de vehículos eléctricos Rivian ha informado a funcionarios en California que es planeando realizar más despidos en el estado. En una carta de abril dirigida al Departamento de Desarrollo del Empleo del estado, Scott Griffin, riviano vicepresidente de personas (léase: jefe de RRHH) dijo el fabricante de automóviles planeaba despedir más de 120 empleados, incluidos 89 en Irvine y 28 en Palo Alto. De la Noticias de Detroit:
Las pérdidas de empleos comenzarán en junio, escribió Griffin, y se espera que sean permanentes.
En febrero, la compañía anunció que estaba recortando el 10% de su fuerza laboral, lo que hizo que las acciones cayeran desde las vertiginosas alturas que había alcanzado. después de su oferta pública inicial de 2021.
En aquel momento, la empresa estaba valorada en casi 88.000 millones de dólares. El lunes, estaba valorada en unos 11.000 millones de dólares. Reuters informó recientemente que, al 31 de diciembre, la empresa tenía alrededor de 16.790 empleados en América del Norte y Europa.
“Seguimos trabajando para ajustar el tamaño del negocio y garantizar la alineación con nuestras prioridades”, dijo un portavoz de Rivian en un comunicado. un seguimiento de algunos de los cambios que hicimos a los equipos en febrero, en abril, compartimos algunos cambios adicionales a los grupos de apoyo el negocio. Alrededor del 1 por ciento de nuestra fuerza laboral se vio afectada por este cambio. Esta fue una decisión difícil, pero necesaria para apoyar Nuestro objetivo es tener un margen bruto positivo para finales de año”.
Este es solo el último de un número de despidos que han afectado a fabricantes de vehículos eléctricos como Tesla, Lúcido y especialmente Fisker. Parece que las personas ricas que quieren un vehículo eléctrico ya los tienen, y estas empresas están luchando por atraer a la próxima ronda de compradores.
Tercera marcha: Volvo está atravesando esto ahora mismo
Los compradores tanto en China como en Estados Unidos realmente no parecen interesados las ofertas de emisiones cero que Volvo ha presentado, pero eso no ha disuadido el fabricante de automóviles semisueco de sus planes de ser totalmente eléctrico para 2030. Las ventas en Estados Unidos del Recarga XC40 totalmente eléctrica y Recarga C40 Cayó un 65 por ciento en el primer trimestre de 2024, a unos miserables 970 vehículos. Aparentemente es la mayor disminución porcentual año tras año. en el segmento de lujo. Ouch. De Noticias de automoción:
La caída de Volvo en el primer trimestre siguió a una caída del 27 por ciento en las ventas de vehículos eléctricos de batería en el cuarto trimestre de 2023.
Mientras tanto, en China, las ventas de vehículos eléctricos de Volvo cayeron un 28 por ciento en el período enero-marzo.
La curva de adopción de vehículos eléctricos en Estados Unidos ha pasado de ser un palo de hockey a una curva más suave a medida que la industria pasa de ser uno de los primeros en adoptar mercado al consumidor más escéptico, con poca tolerancia a pagar una prima por nueva tecnología y paciencia para aguantar la lentitud. cargando.
Según Cox, las ventas de vehículos eléctricos en el primer trimestre aumentaron un 2,6 por ciento año tras año. significativamente más lento que el aumento del 46 por año anual en las ventas de vehículos eléctricos en el mismo período en 2023.
Hay alguno Sin embargo, hay buenas noticias. Parece que los compradores están muy interesados en híbridos enchufables de Volvo. Las ventas aumentaron un 44 por ciento en el primer trimestre a 7,118 vehículos. No está nada mal, pero todavía no quita el dolor fracasando. Aún así, Volvo se apega a sus planes de vehículos eléctricos para el futuro.
4.ª marcha: casi 190.000 Honda Ridgelines retiradas del mercado
honda está retirando 187,290 2020-2024 camionetas pickup Ridgeline en los Estados Unidos porque sus cámaras retrovisoras están muy jodidas. Afortunadamente, no ha habido ningún herido o muerte relacionada con el problema, pero en los automóviles modernos, las cámaras retrovisoras son fundamentales para ser capaz de ver al marcha atrás. Desde Noticias de automoción:
Debido a la apertura repetida del portón trasero en presencia de temperaturas bajo cero y sal, el arnés del portón trasero de la cámara retrovisora puede romperse, informó la NHTSA. dijo. La rotura puede provocar que no se produzca una imagen de la cámara retrovisora, lo que aumenta el riesgo de colisión o lesiones por parte de atrás.
El arnés fue suministrado por Aptiv Services US, que no respondió de inmediato a una solicitud de comentarios el martes.
Honda está lanzando una pieza mejorada para reemplazar el arnés del portón trasero de la cámara retrovisora que causa el problema. Los propietarios pueden instalar la pieza en un establecimiento Honda autorizado. distribuidores.
Se espera que las cartas de notificación al propietario se envíen antes del 1 de julio.
Aparentemente, Línea de cresta Las ventas en Estados Unidos han caído un 14,5 por ciento a sólo 15.245 entregas hasta abril de este año. el incremento del 22 por centaje (a 52,001 vehículos) el Línea de cresta vimos en 2023. De todos modos, cada último de ellos necesita arreglarse ahora.
Reverso: Vuelva a colocar plomo en la gasolina
Neutral: Un pequeño todoterreno maravilloso
En La Radio: Haim - “The Wire”
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