¡Buenos días! Es martes 16 de julio de 2024 y este es El turno de la mañana, su resumen diario de los titulares más importantes sobre automóviles de todo el mundo, en un solo lugar. Aquí están las historias importantes que necesita saber.
1.ª marcha: las empresas de alquiler no pueden hacer que los vehículos eléctricos sean rentables
Hubo mucha fanfarria a principios de década cuando el gigante de alquiler Hertz anunció que invertir a lo grande para electrificar su flota. La empresa y una gran cantidad de otros inquilinos gastaron millones añadiendo modelos Tesla y Polestar a sus flotas, sólo para empezar a venderlas a baratos cuando los problemas comenzaron acumularse.
Ahora, un informe de la New York Times reveló que todo, desde los altísimos costos de reparación hasta una mayor probabilidad de accidentes, llevó a los problemas de alquiler Las empresas se enfrentaban a la electrificación de sus flotas.. Todo esto significa que el futuro del alquiler de vehículos eléctricos puede estar en duda, ya que Veces informes:
Hertz y otras empresas de alquiler de coches descubrieron que ofrecer a sus clientes vehículos eléctricos con beneficios era más difícil de lo que esperaban. Los complejos de los aeropuertos carecían de cargadores. Muchos inquilinos no estaban preparados para la rapidez con la que los coches eléctricos aceleraban, lo que provocaba más accidentes y primas de seguro más altas. . Y algunas empresas descubrieron que no podían obtener repuestos para tales automóviles tan rápidamente como podían para los vehículos de gasolina.
“Pensaron que los vehículos eléctricos serían más simples, directos y más baratos de mantener”, dijo Karl Brauer, analista ejecutivo de iSeeCars.com, un Sitio de búsqueda de automóviles en línea. “Están descubriendo que eso no es cierto”.
En un comunicado, Hertz dijo que “continuaría ofreciendo a nuestros clientes la más amplia variedad posible de marcas y modelos de vehículos, incluidos los vehículos eléctricos. .”
El mayor problema al que se enfrentaron los gigantes del alquiler, informa el Veces, es la depreciación masiva observada entre los vehículos eléctricos en los últimos años. Gracias a los recortes de precios en los autos nuevos, facturas de reparación más altas y otros factores, los vehículos eléctricos usados pierden mucho, mucho más valor que sus homólogos de gasolina. Estas son malas noticias para las empresas de alquiler, ya que a menudo venden de sus autos después de haberlos usado para recuperar algunos de los costos de administrar una empresa de alquiler. Sin embargo, vender autos por menos de lo esperado significa una pérdida dolorosa para las empresas de alquiler.
Los números simplemente no cuadran, por eso el número de VE vendidos a empresas de alquiler ha caído dramáticamente este año. Veces informa que el cuatro por centaje de los automóviles vendidos a empresas de alquiler en 2023 eran eléctricos. Este año, esa cifra ha bajado a alrededor del 1,3 por ciento .
La revelación es una vergüenza, como adopción generalizada de vehículos eléctricos de alquiler Ofrecería a cada vez más personas la oportunidad de probar un vehículo eléctrico durante un período prolongado de tiempo.
2.ª marcha: pero las ventas de vehículos eléctricos siguen funcionando bien
A pesar de que Hertz se apresuró a deshacerse de su flota de coches eléctricos, historias sobre costos de reparación altísimos y un montón de alarmismo alrededor del sector, resulta que Los modelos eléctricos todavía se venden bonitos bueno este año.
mientras Las ventas de Tesla han acaparado los titulares a pesar de su caída en los últimos meses, el resto del sector parece estar prosperando según un nuevo informe de Forbes. De hecho, las ventas aumentaron casi una cuarta parte en comparación con los primeros tres meses de 2024 y los vehículos eléctricos están recuperando más y Más autos nuevos vendidos en Estados Unidos, como explica Forbes:
Kelley Blue Book informa que se vendieron 330.463 vehículos eléctricos en EE. UU. durante el segundo trimestre del año, lo que supone un aumento del 11,3 %. durante el mismo período en 2023 y es un 23 % mejor que durante el primer trimestre. Representaron el 8 % de todas las ventas de vehículos nuevos en el trimestre, lo que supera el récord anterior del 7,2% establecido un año antes.
Y esto va en contra de las ventas de Tesla, una vez que la medida de referencia de la salud del segmento, cayendo un 6,3% en el segundo trimestre, año tras año. Los datos de KBB muestran que Tesla ahora representa el 49,7% de todas las ventas de vehículos eléctricos en los EE. UU., lo que está por debajo del un 75% en 2022.
“Las ventas de vehículos eléctricos superaron las expectativas durante un trimestre sin precedentes. El aumento de la competencia está provocando una presión continua sobre los precios, impulsando gradualmente la adopción de vehículos eléctricos”, según Stephanie Valdez Streaty, directora de Industry Insights de Cox Automotive. “Fabricantes de automóviles que entregan el producto adecuado al precio adecuado y ofrecen una excelente experiencia al consumidor liderará el camino en la adopción de vehículos eléctricos”.
Cuando se trata de los modelos más vendidos que existen, el Tesla Modelo Y aún encabeza esa lista a pesar de la desaceleración de las ventas vista por la marca. El Modelo Y vendió más del doble el número de unidades en el segundo trimestre como el segundo vehículo eléctrico más vendido, el Tesla Modelo 3, y el tercer mejor vendido fue el Ford Mustang Mach E.
Forbes predice que las ganancias continuarán para el sector de vehículos eléctricos en el futuro, a medida que se anuncian exenciones fiscales. parte de la Ley de Reducción de la Inflación Atraiga nuevos compradores y se establezcan precios más competitivos a medida que un mayor número de fabricantes ofrecen vehículos eléctricos.
Tercera marcha: Génesis se apresura a unirse a la fiesta híbrida
Si bien las ventas de automóviles eléctricos en Estados Unidos podrían estar funcionando bien, eso no es suficiente para impedir que los fabricantes de automóviles busquen fuentes de energía alternativas, especialmente después de Toyota publicado increíble crecimiento de sus modelos híbridos en el último año. Como tal, empresas como GM y Ford han renovado su interés en los autos híbridos en los últimos meses, y ahora parece que Genesis está haciendo lo mismo.
Según se informa, el fabricante de automóviles coreano se está apresurando a ofrecer una gama de modelos híbridos como parte de su gama, manteniendo al mismo tiempo su enfoque en los vehículos eléctricos y Ambiciones de ofrecer algún día una línea de modelos totalmente eléctrica , informes engranaje superior:
“Hace cinco años anticipábamos que la era de los vehículos eléctricos llegaría muy rápido y realmente queríamos ser un líder y un disruptor. en el espacio de los vehículos eléctricos”, dijo el jefe de Genesis, Mike Song, en el Festival de Velocidad de Goodwood. “La electrificación sigue siendo nuestra visión. Vehículos 100 por ciento electrificados, pero el mercado y los clientes ahora quieren vehículos híbridos más que vehículos eléctricos, por lo que realmente queremos traer Génesis híbrido en el mercado tan pronto como sea posible.
“Lo aplicaremos a tantos modelos como sea posible”.
Sí, esa es la confirmación concreta de la llegada de una gama completamente nueva de sistemas de propulsión Genesis. Anteriormente, la marca de lujo de Hyundai se había comprometido a lanzar únicamente motores totalmente eléctricos. automóviles a partir de 2025, pero el bajo apetito por los vehículos eléctricos completos parece haber puesto ese plan en suspenso.
Tal como está, la gama Génesis actualmente está propulsada por un nuevo y brillante tren motriz eléctrico o, en engranaje superiorEn términos de “motor de combustión interna bastante antiguo”. Por lo tanto, los nuevos sistemas de propulsión híbridos tendrían que desarrollarse en un tiempo récord, ya sea en un en forma híbrida o completamente híbrida. Afortunadamente, al otro lado del piso de la oficina de Hyundai, hay una serie de sistemas de propulsión híbridos para elegir, que podrían modificarse para satisfacer las necesidades de Genesis.
4.ª marcha: el ciberataque CDK podría costarle a la industria mil millones de dólares
Recuerde el mes pasado cuando una interrupción de la computadora significó que básicamente nadie podría comprar autos ¿en Estados Unidos? Bueno, ahora un nuevo estudio ha calculado el coste del ciberataque proveedor de informática CDK Global podría haber tenido en la industria automotriz.
Un ciberataque a CDK Global dejó a los concesionarios de todo Estados Unidos sin acceso a sus sistemas informáticos el mes pasado, y ahora la prensa libre de Detroit informes que la pérdida en ventas por el interrupción podría haberles costado a los distribuidores más de mil millones de dólares:
Un ciberataque al proveedor de software para concesionarios con sede en Chicago CDK Global que comenzó el 19 de junio obligó a CDK a cerrar la mayoría de sus sistemas en todo el país para sus clientes de concesionarios hasta el 5 de julio. Dejó aproximadamente a la mitad de los concesionarios de automóviles del país luchando por operar, lo que obligó a algunos a regresar a los días del lápiz y el papel. Según Bloomberg, el grupo que orquestó el ataque exigió decenas de millones de dólares como rescate para terminarlo.
El resultado del ataque llevó a JD Power y GlobalData a pronosticar a finales del mes pasado que las ventas minoristas en EE. UU. en junio entre todos los fabricantes de automóviles aumentarán. serán aproximadamente un 5,4 % más bajos que en junio de 2023.
Con base en los resultados de ventas de junio, Anderson Economic Group emitió el lunes una estimación revisada de su estimación del 28 de junio, que era una predicción que los concesionarios experimentarían $944 millones en pérdidas. El grupo ahora estima que las pérdidas directas totales para los concesionarios de automóviles en las tres semanas calendario del El ciberataque en realidad alcanzó los 1.020 millones de dólares.
Algunos de los ventas perdidas durante el período se recuperará en las semanas siguientes al ataque, cuando las personas pudieron retrasar las compras a mientras los sistemas volvían en línea. Sin embargo, , el Prensa libre advierte que este puede no ser el caso para cada venta perdida como resultado de la interrupción. Otros clientes, en cambio, “pospondrán indefinidamente ” sus compras de autos nuevos, o podrían ir a otro concesionario que no fue alcanzado por el ataque cibernético. Esto, informa el sitio, podría ser como resultado de un daño a la reputación de concesionarios afectados por el ciberataque.
Reverso: Park-O-Meter No. 1
En La Radio: Arlo Parks - ‘Black Dog’
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