Durante mi tiempo de cavar la madriguera del conejo sobre el Daytona con motor V8, descubrí que Chrysler propiedad de Lamborghini era un muy tiempo extraño. Esto se confirmó cuando descubrí una historia que Bob Lutz detalló a Carretera y pista sobre los planes de Chrysler para la marca italiana. Aparentemente, los poderes querían que el Raging Bull se convirtiera en un nivel de elaboración para la parte top de la línea Chryslers.
Lutz detalló todo en 2019. Según él, Lee Iacocca — quien lideró la compra del fabricante de automóvil italiano — estaba entusiasmado las perspectivas de comprar Lamborghini, pero no por las razones que usted podría pensar. “No lo compré porque quiero una empresa que “Produce 300 autos al año. La marca tiene un valor tremendo. Quiero que descubran qué hacer con ella”, Lutz dijo que Iacocca le contó al equipo ejecutivo.
Lutz dijo que sabía lo que esto significaba e incluso ahora es impactante: Chrysler quería que Lamborghini se convirtiera en un nivel de equipamiento. Ellos querían lo que Ford había hecho con Ghia: tomar un nombre histórico y aplicarlo a diferentes modelos como un nivel de equipamiento de gama alta con adornos más bonitos. “Quería ordeñar la imagen de la marca de lujo italiana para obtener ganancias adicionales en Chrysler”, dijo Lutz. No estaba de acuerdo con eso en Todo. Tanto es así que Lutz dice que intencionalmente le ordenó a Tom Gale, vicepresidente de diseño en ese momento, que ideara algo. “tan exagerado que incluso él pudo ver la locura de su petición”. Gale cumplió con creces.
Utilizando una plataforma K-Car Chrysler Imperial como punto de partida, el equipo de diseño se puso a trabajar. Terminaron creando algo que deseo había visto la luz del día para que pudiéramos decir colectivamente “¿Qué diablos estaban pensando?” Lutz describió lo que se le hizo a el Imperial.
Quitó el techo de vinilo, bajó el chasis, pintó el auto de un rojo italiano brillante (incluida la espantosa parrilla del “templo griego”), y calzó el Chrysler con ruedas y neumáticos Lamborghini. El interior perdió su vida dentro de una caja de trombón de terciopelo púrpura en favor de un color mantecoso. suave cuero color canela claro. Las insignias de Lamborghini estaban por todas partes, incluso bordadas en los reposacabezas. Los guardabarros delanteros y la tapa del maletero proclamaban en voz alta que este vehículo sería la Edición Chrysler Imperial Lamborghini.
Fue exagerado como él quería, pero incluso Lutz admitió que era el “coche K más atractivo que jamás había visto”. Sin embargo, debe haber impactado a los ejecutivos, ya que nunca salió nada de ello.
Lutz también detalló cómo otros en la compañía tenían planes para Lamborghini que eran más que simplemente tratar de aprovecharlo para lograr el prestigio de la marca. Iacocca quería. Había planes para un equipo de carreras de F1 para que la marca pudiera enfrentarse a Ferrari, pero se consideró demasiado caro. Y el programa del motor F1 iniciado internamente no podía hacer el motor del adelante, ya que problemas con su confiabilidad finalmente terminaron el programa.
Lamborghini ayudó a desarrollar el motor V10 de 8.0 litros del Viper original. Al final, aunque en medio de otra crisis financiera, Chrysler tuvo que vender Lamborghini en 1994. Sin embargo, probablemente sea lo mejor. Uno sólo podría imaginar los autos interesantes pero horribles que habrían existido si el Raging Bull sido relegados a ser nada más que algo para adornar reposacabezas y tapacubos.
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