Una foto acabado no es sólo una expresión ilustrativa. Algunas finalizaciones en las carreras son tan cerradas que sólo la fotografía es lo suficiente precisa para determinar el orden de finalización de manera concluyente. Una cámara de escaneo de hendidura ayudó a determinar un ganador en AdventHealth 400 del domingo por la noche. el final más cerrado en la historia de la NASCAR Cup Series. Kyle Larson ganó la carrera sobre Chris Buescher por 0.001 segundos en Kansas Speedway.
NASCAR Generalmente utiliza un transpondedor de radio montado en el chasis detrás del neumático trasero derecho para cronometrar y anotar. Sin embargo, el final del domingo estuvo dentro de el margen de error del transpondedor. El sistema electrónico Inicialmente declaró que Buescher era el ganador antes de que NASCAR revisara oficialmente la meta. En la transmisión de televisión, los fanáticos vieron a los pilotos y a la tripulación montar una ola de emoción al reaccionar a lo que pensaron era el resultado antes de que las posiciones fueran intercambiadas minutos después.
Steve Letarte y Todd Gordon, jefes de equipo ganadores de carreras convertidos en locutores, explicó cómo funcionan las cámaras de escaneo de hendidura. Estas cámaras de alta velocidad tienen literalmente una lente con hendidura que expone solo la línea de meta al sensor de la cámara a medida que los autos se mueven a través de la línea. Las imágenes se recopilan juntas para brindar una imagen completa del acabado. El fondo aparece borroso porque es la misma porción repetida en todo el collage. A veces, especialmente cuando se usa en ciclismo o atletismo, los competidores pueden parecer aplastados o estirados cuando la cámara no está estrechamente calibrado a la velocidad de la acción.
Letarte y Gordon también discutieron la Regla 8.5.7.5 en el Libro de Reglas de NASCAR, que establece lo que sucede si la carrera es un empate después de una revisión fotográfica. El primer desempate es el más vueltas liderados, seguido del más vueltas en las posiciones previas hasta que se rompe el empate. Si todo lo demás falla, el ganador es quien tomó la delantera primero. Es prácticamente imposible que una carrera de NASCAR termine en un atar.
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