Cómo planeo viajar en motocicleta durante el invierno neoyorquino

Dato curioso sobre Ciudad de Nueva York:Se pone hace frio aquiEl viento helado que hay afuera de mi apartamento ahora mismo es... una fresca temperatura de 26 grados, y el fin de semana pasado bajamos a 25. Yo, un idiota, por supuesto pasé ese día de 25 grados recorriendo todo Brooklyn en mi motocicleta con nada más que una chaqueta de cuero, puños calefaccionados y guantes Gore-Tex para mantenerme caliente.

¿Fue cómodo? De ninguna manera. Esto no es una historia de bravuconería y cómo En realidad ni siquiera hacía tanto frío, hermanoTemblaba en los semáforos y sentía que mis dedos se entumecían a velocidades de autopista. Pero el frío se puede combatir, así que aquí está cómo planeo evitar congelarme mientras sigo conduciendo durante todo el invierno.

¿Por qué conducir todo el invierno?

Ir desde mi apartamento a mi gimnasio de escalada en roca lleva aproximadamente una hora en tren, pero ir en motocicleta reduce ese tiempo a la mitad. El metro de Nueva York va desde la mayoría de los puntos A a los puntos B, pero viajar de una parte históricamente desatendida de la ciudad a otra a menudo puede significar una combinación de trenes, autobuses y caminata. Si de todos modos voy a viajar por encima del suelo en medio del tráfico, creo que también puedo llevar mi propia bicicleta y hacer menos paradas.

Espera, ¿no lo hiciste? Vende tu motocicleta?

Todavía no, aunque no es por falta de intentarlo. Es todavía aparece en Marketplace.Por favor cómpralo, quiero una XSR700.

¿Qué tipo de equipamiento de moto para el invierno estás usando?

Me alegra mucho que lo preguntes. Como habitante del noreste de toda la vida, sé que confiar en una sola prenda para abrigarse durante el invierno es una tarea inútil: cualquier cosa que realmente haga ese trabajo generalmente parecerá basura o costará 11 000 dólares. A menudo, ambas cosas.

En cambio, estoy adoptando un enfoque en capas para el calor. Las capas base, las prendas térmicas, el calor y la armadura deberían mantenerme agradable y calentito cuando baje el mercurio. Esa es la esperanza de todos modos. Todos ustedes tienen el derecho de criticarme en los comentarios si sale mal. De todos modos:

Capa 1: ropa interior

No puedes ver este. Pervertidos. Si estás De verdad desesperado, deja tu Venmo en los comentarios y hablaremos.

Capa 2: piezas base calentadas

Forros para pantalones, una parte superior con cierre de un cuarto y forros para guantes. También tengo forros para botas por ahí, pero no los encuentro. Normalmente, piezas como esta no retienen mucho calor, pero estas se calientan solas. Cada parte del conjunto se conecta a la bicicleta o a otra prenda, y todo está controlado por una caja que se encuentra en mi cadera. Más o menos. Llegaremos a eso.

Estas piezas generarán calor, pero a velocidades de autopista y con temperaturas bajo cero en enero, todavía necesitaré mantener ese calor cerca de mi cuerpo. Eso nos lleva a la siguiente capa:

Capa 3: Equipo de aventura blindado

Lo recogí Rev’it Tornado 4 chaqueta y pantalones a principios de este año, con la esperanza de tener un conjunto de equipo que fuera lo más ventilado posible para Atravesando el desierto en las afueras de Las Vegas con la BMW F900GSSin embargo, resulta que la línea Tornado tiene un par de capas debajo de su exterior blindado: una impermeable y otra térmica.

Probé la capa impermeable a principios de este año, viajando cuatro horas a casa desde la casa de un ex en Massachusetts bajo una lluvia torrencial, y funcionó bastante bien. Me mojé más de lo que me hubiera mojado con mi chaqueta Gorre-Tex Klim, claro, pero eso es más culpa de que el equipo Rev’it tiene su impermeabilización debajo de la armadura en lugar de encima de ella. Confío en que ese forro resista la nieve y el viento, así que espero que la capa térmica debajo esté a la altura del estándar establecido por el equipo para la lluvia.

Un traje de aventura completo no es lo más atractivo del planeta, es voluminoso y técnico, pero no iré al bar de lesbianas local con todo este equipo. Bueno, en realidad necesito hacer algo para la víspera de Año Nuevo. Tal vez dejemos esa idea de lado.

Sin embargo, independientemente de la forma, ese volumen en realidad ayuda a la función. El aire forma una Muy buen aislante térmico, y cada una de las cuatro capas de este kit atrapa un poco de aire entre ella y la siguiente: aislamiento adicional gratis. El equipo de aventura se ve mejor que llenando tu chaqueta con bolsas Ziploc infladas,al menos.

La electrónica

A continuación vienen los revestimientos de los guantes, que se conectan a las mangas de ese cierre de un cuarto, y la caja que une todo. Tiene dos cables separados, por lo que las temperaturas corporales superior e inferior se pueden controlar por separado, y toda la caja de control se encuentra prácticamente en una pequeña caja impresa en 3D con un clip.

Bueno, es lo hizo vivo en uno. Lo rompí mientras tomaba esta foto, por eso todo está borroso. Espero que la próxima impresión se mantenga un poco mejor y continúe haciéndolo sin importar las temperaturas invernales que Nueva York le arroje a mi pobre PLA.

Capa 3: Los toques finales

Los revestimientos de los guantes no tienen ninguna armadura ni aislamiento, por lo que se cubren con guantes Gore-Tex de Alpinestars. Compré estos en un día de 27 grados, cuando saqué mi viejo G310GS para una inspección y me di cuenta de que estaba congelado. en mis guantes de cuero ventilados. Estos funcionan por sí solos hasta cierto punto, pero no son infalibles. También espero que mantengan los revestimientos de los guantes en su lugar, porque no están completamente De mi talla. Son espaciosos.

Ya viajo en un Polaina para el cuello FortNine Para prácticamente todo, excepto para paseos rápidos por la ciudad. Es genial para mantener alejadas las líneas de bronceado en los días soleados, pero será aún más integral en el frío. A pesar de ser una pieza tan fina de tela elástica, hace una diferencia notable en mantener mi cuello caliente en la bicicleta. Puede que tenga tres de ellos o no.

Mi casco es mi confiable Arai XD-4, comprado para reemplazar el XD-4 Me estrellé en el Sendero Trans-MassEs un mal casco para el frío y la lluvia, dada su falta de pinlock, pero es el casco en el que tengo un sistema de comunicación, así que es el que uso. Tengo otro casco esperando a ser usado, montado en él y revisado, así que estén atentos para verlo una vez que pueda conseguir otro Cardo. Podría usar mis gafas protectoras de suciedad mientras tanto, pero no funcionan muy bien. con mis gafas. Eso se quedará en mi bolsillo trasero como cambio según sea necesario.

Mis botas, desafortunadamente, son mi mayor defecto en climas fríos. Yo uso un par de botas TCX Hero con receta original, compradas como sobras de un maniquí en la efímera RevZilla de Brooklyn porque nunca me gustó el aspecto de la Hero 2 de reemplazo, y Si bien son elegantes como las Dr. Marten, no son exactamente las más cálidas. La cremallera cuestionable en mi lado izquierdo ciertamente no ayuda, así que tal vez después de las vacaciones invertiré en algo más alto y más cálido. Un par de Sidis para combinar con mis botas de tierra, tal vez.

¿Qué pasa con la bicicleta?

Un amigo mío que tiene una F800GS casi idéntica jura por sus protectores de manos para bloquear el viento en los días fríos, pero realmente no quiero invertir dinero de Barkbuster en la BMW ahora mismo. Esta en venta, por favor cómpralo. Un conjunto de Manos de hipopótamo sería una apuesta más probable, ya que podrían moverse entre bicicletas y cada conductor de Grubhub del área de Nueva York parece tenerlas, pero ese es otro puente que cruzaremos cuando realmente necesitemos llegar a él.

Brooklyn ha estado lamentablemente desprovisto de nieve los últimos dos inviernos, y realmente espero que no tengamos tres de tres eneros sin peleas de bolas de nieve. Teóricamente, puedes comprar neumáticos de nieve para motocicletas, pero mi GS ya tiene caucho dual-sport con una banda de rodadura grande y cuadrada para evacuar el barro y la suciedad; debería manejar la nieve adecuadamente.

Andar en bicicleta sobre sal de carretera requiere un mantenimiento adicional de la cadena, que puede terminar siendo la peor parte de todo este proyecto. Cuando estás sentado fuera de la bicicleta rociando tu cadena con limpiador, no estás cosechando los beneficios de ese equipo enchufable, solo los detrimentos del clima frío. Acabo de cambiar la cadena y los piñones en la GS, así que espero que el nuevo kit resista bien el clima invernal.

Por último, pero no menos importante: una actitud positiva

¿Lo hago? Necesitar ¿Andar en bicicleta todo el invierno? Absolutamente no. Hay metro, autobuses y Uber. Quiero seguir andando en bicicleta porque quiero seguir andando en bicicleta, y esa actitud estará en mi mente en esos días que lleguen a cero grados Fahrenheit antes el viento helado. ¿Mi mayor plan para andar en bicicleta en invierno? Simplemente disfrutarlo.

El motociclismo te permite salir al mundo y formar parte de tu entorno. El objetivo es no estar aislado como en un coche, y creo que aceptarlo será la parte más importante de aprender a disfrutar de la conducción en invierno.