Entonces, ¿quieres un? hatchback de motor trasero orientado al rendimiento con enormes protectores de guardabarros. Podrías Consíguete un Renault R5 Turbo, y ser igual que todos los demás, o podrías ser único y obtener esto: El Sbarro Super Eight de 1984.
El R5 Turbo puede tener turbocompresor, pero es un mísero cuatro cilindros pequeño. Podrías tener doble Ese desplazamiento, algo para lo cual me han dicho que no hay reemplazo, sin sacrificar el factor de forma del hatchback de carrocería ancha. En lugar de un turbo de cuatro cilindros de 1.4 litros, como el que podría encontrar en un Chevy Cruze, el Super Eight tiene 2.9 litros de potencia bruta detrás de sus asientos.
Imagínatelo. Llegas a tu Cars and Coffee local, entre todos los R5 Turbos y los Ferraris (supongo que tu Cars and Coffee local está en el sur de California, y por lo tanto está lleno de cualquier cosa que no sean Subarus oxidados y GTI llenos de bolsas), y los exhibes a todos con esto. ¿Es un R5? Más o menos, pero mejor. ¿Es un Ferrari? ¡Más o menos, pero mejor!
De hecho, el Super Eight comenzó su vida como un Ferrari. Debajo de esta carrocería hatchback se encuentra el chasis de un 308 GTB, acortado y rediseñado para acomodar esta carrocería extremadamente práctica. ¿Tiene significativamente más espacio de carga que el 308 original? Escuche. No estamos aquí para hacer ese tipo de preguntas.
El Sbarro Super Eight es El estreno de un tráiler en París, y averiguar cómo registrar un Ferrari importado único que ha sido remodelado, rebautizado y registrado con el nombre de un tipo de Suiza como marca se deja como ejercicio para el lector. Si puede pagar el automóvil, es probable que pueda Engrasar las palmas que sean necesarias para convertirlo en un vehículo legal de uso diario. Puedes hacerlo y debería.
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