Compre este banco de pruebas de fricción en pista del Saab 9-5 Wagon 2004 y observe cómo los fanáticos de los automóviles y la aviación acuden en masa a usted

Publicado19 de diciembre de 2024

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Una toma frontal de tres cuartos del Saab 9-5 familiar amarillo con barra de luces en el techo — Foto: saluki/ Bring A Trailer (Uso justo)

Soy un gran fan de la mayoría Cosas que son un poco de izquierda En este mundo, especialmente en el mundo del automóvil, mi primer coche fue un 2005. Saab 9-3 Cabriolé y lo compré porque sentí que era menos pretencioso que un BMW o Mercedes

, aunque sigue siendo más elegante que

un coche musculoso

.Al final resultó que,

Comprar un Saab de 10 años en Craigslist por 5.000 dólares fue una decisión financiera terrible

y tuve que venderlo por algo confiable, pero ese no es el punto.

nerds de los coches — Foto: saluki/ Bring A Trailer ( o profesores universitarios, y este Saab en particular podría ser el auto más nerd que puedas comprar. )

modificado por el Sistema de Aeropuertos y Carreteras Escandinavo (SARSYS-ASFT) y enviado al Aeropuerto Internacional de Salt Lake City para realizar pruebas de los niveles de fricción de la pista — Foto: saluki/ Bring A Trailer ( para garantizar niveles seguros de agarre para el aterrizaje de aviones, y es increíblemente genial. )

Compruébalo aquí en Bring A Trailer. — Foto: saluki/ Bring A Trailer (Este Saab 9-5 familiar del año 2004 es casi con certeza una compra más segura que mi pesadilla 9-3, ya que tiene solo 29.000 millas y vivió una vida relativamente sencilla realizando pruebas de fricción en pista durante 20 años. Para que estuviera listo para el servicio, el SARSYS lo modernizó con una barra de luces montada en el techo, un tanque de agua gigante en lugar de los asientos traseros, una rueda estilo avión retráctil electrónicamente montada debajo de la carrocería, una unidad de control de pantalla táctil central y una impresora para resultados de la prueba. Y si aún no lo has notado, está pintado de amarillo brillante. Es una camioneta con acabado Arc, lo que significa que no es muy elegante por dentro, aunque tiene asientos de cuero con calefacción y ajuste eléctrico, una transmisión automática de cinco velocidades con palancas de cambio y control de clima automático. Gran parte de la versatilidad de esta camioneta se vio comprometida en su transición de transportador familiar a caballo de batalla en la pista que salva vidas, pero eso es parte del factor nerd.)

Demostración del Saab Sarsys 2004 — Foto: saluki/ Bring A Trailer (¿Cómo funciona todo el equipo de prueba? Me alegra mucho que lo preguntes. Saab estaba intrínsecamente vinculada a la aviación, ya que la empresa se fundó después de la Primera Guerra Mundial como fabricante de aviones. Después de que terminó la Segunda Guerra Mundial, Saab necesitaba cambiar de rumbo para sobrevivir, por lo que La empresa puso su conocimiento de aerodinámica y fabricación en la producción de automóviles, y nacieron los primeros pequeños y peculiares Saab. A fines de la década de 1970, el Instituto Nacional Sueco de Investigación de Tráfico y el Instituto Nacional de Investigación Aeronáutica de Suecia se asociaron con Saab para innovar la primera plataforma autónoma de prueba de fricción de superficie, e introdujeron ese sistema en los Saab 99. El concepto se ha mantenido prácticamente igual a lo largo de los años; estos autos de prueba de fricción prueban los niveles de fricción en las pistas de los aeropuertos, especialmente en inclemencias del tiempo, para garantizar que haya suficiente agarre para que los aviones aterricen de manera segura. La mayoría de los accidentes de aviación ocurren cuando los aviones despegan del suelo o aterrizan en él, y las pistas se enfrentan a un uso intenso y repetido que puede dejar acumulación de caucho incluso en clima seco. )

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Fue modificado por una empresa escandinava para probar los niveles de fricción de la pista en condiciones climáticas adversas y es increíblemente genial.